لماذا لم يعد فحص عزم المقود كافياً؟

في الحملة الأولى، ستطرح تسلا تحديثاً برمجياً عبر الهواء لـ 2,740,642 سيارة من طرازي Model 3 وModel Y المصنّعتين في شنغهاي، والتي أُنتجت بين 4 مارس 2019 و7 ديسمبر 2025.

كان النظام يعتمد بدرجة كبيرة على رصد عزم أو مقاومة على عجلة القيادة. لكن هذه الإشارة قد تعني فقط أن يداً، أو حتى جسماً يضغط على المقود، موجودة هناك؛ ولا تثبت بصورة موثوقة أن السائق يقظ، وينظر إلى الطريق، ومستعد لاستعادة السيطرة فوراً. لذلك اعتبرت الجهات المنظمة أن هذا الأسلوب وحده لا يوفر حماية كافية من الحوادث الناتجة عن تشتت الانتباه.

وسيجمع التحديث الجديد بين فحص عزم المقود وتتبع حركة عيني السائق عبر الكاميرا الموجودة داخل المقصورة أثناء تشغيل نظام المساعدة على القيادة.

هل حاول بعض السائقين التحايل على الكاميرا؟

أفادت تقارير بأن بعض السائقين في الصين حاولوا خداع نظام مراقبة الكاميرا باستخدام أجسام تشبه الوجوه قرب مرآة الرؤية الخلفية، من بينها رؤوس دمى بلاستيكية ومجسم لشخصية دواين جونسون. ويشير ذلك إلى أن الاعتماد على الكاميرا وحدها قد يفتح بدوره مجالاً للتحايل.

لكن لا تتوافر في مواد الاستدعاء المتاحة هنا أدلة كافية للقول إن هذه الحيل كانت السبب الرسمي المباشر وراء قرار SAMR. العلاج المعلن هو دمج تتبع العين مع نظام التحقق القائم على عزم المقود، وليس الاعتماد على الكاميرا بمعزل عن غيرها.

ما مشكلة مقابض فتح الأبواب في حالات الطوارئ؟

ابتداءً من 25 سبتمبر، ستستدعي تسلا نحو 2.98 مليون سيارة مصنّعة في الصين أو مستوردة، تشمل طرازات Model 3 وModel Y وModel S وModel X. وترى الجهة المنظمة أن مخارج الأبواب الميكانيكية الداخلية قد يصعب تمييزها أو تشغيلها بعد حادث شديد أو تعطل النظام الكهربائي، الأمر الذي قد يؤخر خروج الركاب أو وصول فرق الإنقاذ. وتشمل المعالجة ملصقات تحذيرية وإجراءات مرتبطة بالبرمجيات.

وهذه الحملة لا تقتصر على سيارات Model 3 وModel S المستوردة؛ إذ تشمل سيارات مصنّعة في الصين وأخرى مستوردة، من بينها Model Y أيضاً.

صدى لاستدعاء أمريكي سابق

يشبه منطق الحملة الخاصة بمراقبة السائق إلى حد كبير استدعاء هيئة سلامة交通 الطرق السريعة الوطنية الأمريكية (NHTSA) في ديسمبر 2023 لنحو مليوني سيارة من تسلا. خلصت الهيئة حينها إلى أن وسائل التحقق من تفاعل السائق مع نظام القيادة الآلية تحتاج إلى ضوابط أقوى للحد من إساءة استخدام أنظمة المساعدة من المستوى الثاني.

وتكتسب الخطوة الصينية أهمية إضافية لأن تسلا كانت قد اتخذت موقفاً حذراً سابقاً من تفعيل وظائف الكاميرا الداخلية في السوق الصينية، وسط اعتبارات تتعلق بالخصوصية وقوانين البيانات المحلية.

لماذا لم يعد فحص عزم المقود كافياً؟

في الحملة الأولى، ستطرح تسلا تحديثاً برمجياً عبر الهواء لـ 2,740,642 سيارة من طرازي Model 3 وModel Y المصنّعتين في شنغهاي، والتي أُنتجت بين 4 مارس 2019 و7 ديسمبر 2025.

كان النظام يعتمد بدرجة كبيرة على رصد عزم أو مقاومة على عجلة القيادة. لكن هذه الإشارة قد تعني فقط أن يداً، أو حتى جسماً يضغط على المقود، موجودة هناك؛ ولا تثبت بصورة موثوقة أن السائق يقظ، وينظر إلى الطريق، ومستعد لاستعادة السيطرة فوراً. لذلك اعتبرت الجهات المنظمة أن هذا الأسلوب وحده لا يوفر حماية كافية من الحوادث الناتجة عن تشتت الانتباه.

وسيجمع التحديث الجديد بين فحص عزم المقود وتتبع حركة عيني السائق عبر الكاميرا الموجودة داخل المقصورة أثناء تشغيل نظام المساعدة على القيادة.

هل حاول بعض السائقين التحايل على الكاميرا؟

أفادت تقارير بأن بعض السائقين في الصين حاولوا خداع نظام مراقبة الكاميرا باستخدام أجسام تشبه الوجوه قرب مرآة الرؤية الخلفية، من بينها رؤوس دمى بلاستيكية ومجسم لشخصية دواين جونسون. ويشير ذلك إلى أن الاعتماد على الكاميرا وحدها قد يفتح بدوره مجالاً للتحايل.

لكن لا تتوافر في مواد الاستدعاء المتاحة هنا أدلة كافية للقول إن هذه الحيل كانت السبب الرسمي المباشر وراء قرار SAMR. العلاج المعلن هو دمج تتبع العين مع نظام التحقق القائم على عزم المقود، وليس الاعتماد على الكاميرا بمعزل عن غيرها.

ما مشكلة مقابض فتح الأبواب في حالات الطوارئ؟

ابتداءً من 25 سبتمبر، ستستدعي تسلا نحو 2.98 مليون سيارة مصنّعة في الصين أو مستوردة، تشمل طرازات Model 3 وModel Y وModel S وModel X. وترى الجهة المنظمة أن مخارج الأبواب الميكانيكية الداخلية قد يصعب تمييزها أو تشغيلها بعد حادث شديد أو تعطل النظام الكهربائي، الأمر الذي قد يؤخر خروج الركاب أو وصول فرق الإنقاذ. وتشمل المعالجة ملصقات تحذيرية وإجراءات مرتبطة بالبرمجيات.

وهذه الحملة لا تقتصر على سيارات Model 3 وModel S المستوردة؛ إذ تشمل سيارات مصنّعة في الصين وأخرى مستوردة، من بينها Model Y أيضاً.

صدى لاستدعاء أمريكي سابق

يشبه منطق الحملة الخاصة بمراقبة السائق إلى حد كبير استدعاء هيئة سلامة交通 الطرق السريعة الوطنية الأمريكية (NHTSA) في ديسمبر 2023 لنحو مليوني سيارة من تسلا. خلصت الهيئة حينها إلى أن وسائل التحقق من تفاعل السائق مع نظام القيادة الآلية تحتاج إلى ضوابط أقوى للحد من إساءة استخدام أنظمة المساعدة من المستوى الثاني.

وتكتسب الخطوة الصينية أهمية إضافية لأن تسلا كانت قد اتخذت موقفاً حذراً سابقاً من تفعيل وظائف الكاميرا الداخلية في السوق الصينية، وسط اعتبارات تتعلق بالخصوصية وقوانين البيانات المحلية.