انتهاء الهدنة الأميركية الإيرانية يعمّق مأزق مضيق هرمز

لم يؤدِّ انتهاء الهدنة الأميركية الإيرانية إلى عودة سلسة للمفاوضات. فقد انتهت في 17 أغسطس مهلة التفاوض البالغة 60 يوماً، المنصوص عليها في مذكرة 17 يونيو، من دون اتفاق رسمي بديل، فيما بقيت واشنطن وطهران على خلاف بشأن البرنامج النووي الإيراني وقواعد المرور عبر مضيق هرمز.

والنتيجة هي مواجهة مفتوحة المدة تتداخل فيها الدبلوماسية مع أمن الملاحة وأسواق الطاقة. فالت arrangement المؤقت الذي أتاح استمرار حركة السفن لم يُستبدل بإطار دائم، ولم يعد الخطر محصوراً في خلاف ثنائي بين الولايات المتحدة وإيران.

الدبلوماسية فقدت أهم مكابح التصعيد

قال الرئيس دونالد ترامب إن الولايات المتحدة لا تسعى إلى تمديد الإطار المؤقت، واستبعد استمرار الهدنة بالشروط التي كانت قيد النقاش. في المقابل، أكدت إيران أن ضمان المرور الآمن في مضيق هرمز لا يمكن فصله عن الخلاف السياسي الأوسع، وأشارت إلى أن المفاوضات مع واشنطن لم تُستأنف.

وهكذا، لم يعد لدى الطرفين مسار متفق عليه للتعامل مع الانتهاكات أو منع الحوادث من التحول إلى تصعيد أكبر. كما كشفت المقترحات والتصريحات السابقة عن اتساع الفجوة بين موقفيهما: إذ سعت إيران إلى شروط تمنحها السيطرة على طرق محددة أو نفوذاً عليها، بينما رفضت الولايات المتحدة أي ترتيبات تفرض موافقات أو رسوم عبور أو عوائق أخرى أمام الملاحة.

وتزداد حساسية دور سلطنة عُمان. فقد ناقشت طهران مع مسقط ترتيبات مؤقتة محتملة للشحن، في وقت هدّد فيه ترامب عُمان إذا أعاقت الجهود الأميركية المتعلقة بالمضيق. وحتى إذا لم يؤدِّ هذا التهديد إلى عمل عسكري، فإنه قد يضعف قناة إقليمية كان يمكن أن تساعد في إبقاء خطوط الاتصال مفتوحة.

السفن التجارية ما زالت في مرمى الخطر

كانت تداعيات الأزمة على الملاحة واضحة قبل حلول موعد انتهاء الهدنة. فقد أفادت وكالة عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة بأن سفينة شحن تعرضت لقذيفة مجهولة أثناء مغادرتها المضيق، ما أدى إلى تضرر غرفة المحركات وإصابة أحد أفراد الطاقم.

كما تراجعت حركة العبور بشدة. وأظهرت بيانات شركة «كبلر» التي نقلتها تقارير إعلامية أن خمس سفن فقط عبرت مضيق هرمز في أحد أيام السبت، مقارنة بـ31 سفينة في عطلة نهاية الأسبوع السابقة. ويمثل ذلك اضطراباً تشغيلياً حاداً، حتى مع عدم وجود دليل متاح يثبت إغلاق الممر المائي رسمياً وبشكل كامل.

وبالنسبة إلى مالكي السفن ومشغلي الشحن، تكمن المشكلة العملية في غياب اليقين. فقد تواجه السفن هجمات أو اعتراضاً أو تأخيرات أو تغييراً في المسارات، وقد تضطر إلى الانتظار للحصول على ضمانات أمنية. كما يتعين على شركات التأمين وتجار السلع احتساب ارتفاع أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب، واحتمال تحول القيود المؤقتة إلى انقطاع طويل الأمد.

أسواق النفط تستعد لأزمة أطول

تفاعلت أسعار الخام مع مزيج من الهجمات على الناقلات، وتعثر الدبلوماسية، والقيود المفروضة على حركة السفن في هرمز. واستقرت العقود الآجلة لخام برنت عند 88.52 دولاراً للبرميل في 14 أغسطس، فيما وصفت تقارير سوقية لاحقة الأسعار بأنها تتداول قرب 89 دولاراً أو فوقه، وسط استمرار المخاوف من الحصار واضطراب الشحن.

وأفادت «رويترز» في 18 أغسطس بأن أسواق النفط بدأت تتصرف بصورة متزايدة على أساس أن اضطراب إمدادات الشرق الأوسط قد يصبح واقعاً جديداً، لا صدمة قصيرة الأجل. وتكمن أهمية هذا التحول في أن تأثير السوق لا يتحدد بتاريخ انتهاء الهدنة وحده، بل بمدى قدرة السفن على استئناف العبور الطبيعي والآمن.

وقد يؤدي استمرار الاضطراب إلى زيادة تكاليف الوقود والنقل والتأمين، مع تداعيات على الصناعات كثيفة استهلاك الطاقة والبتروكيماويات والاقتصادات التي تعتمد على استيراد الطاقة. لكن التأثير النهائي في التضخم والنمو لا يزال غير محسوم؛ إذ سيتوقف على مدة المواجهة، وحجم المخزونات المتاحة، وطرق الإمداد البديلة، وما إذا كانت حركة التجارة ستتعافى بأمان.

المخاطر الجيوسياسية تتسع

لم تعد الأزمة شأناً أميركياً إيرانياً فقط. فدول الخليج تواجه ضغوطاً متزايدة، ودور عُمان في الوساطة أصبح معرضاً للخطر، كما أن سفناً تجارية ترفع أعلام دول متعددة باتت عرضة للحوادث في ممر مائي ذي أهمية استراتيجية عالمية. وقد يؤدي استهداف سفينة أو اعتراض بحري أو محاولة فرض حصار أو تحرك من جماعة حليفة إقليمية إلى إطلاق دورة تصعيد جديدة.

لذلك، تبدو المرحلة القريبة أقرب إلى استمرار التقلب وإدارة الأزمات منها إلى تسوية مستقرة. وقد يتيح اتفاق موثوق بشأن الوصول البحري طريقاً للعودة إلى المفاوضات، لكن ذلك يتطلب قبول الطرفين قواعد قابلة للإنفاذ للمرور، وإعادة فتح قناة للحوار السياسي. وحتى يحدث ذلك، يترك انتهاء الهدنة الدبلوماسية أضعف، وحركة الشحن أقل قابلية للتنبؤ، وأسواق الطاقة أكثر حساسية لكل حادث حول مضيق هرمز.