رسوم ترامب الجمركية على الطائرات المسيرة: تصعيد خطير في حرب التكنولوجيا بين أميركا والصين

في خطوة تصعيدية جديدة في حرب التكنولوجيا بين واشنطن وبكين، وقع الرئيس الأميركي دونالد ترامب في 14 أغسطس 2026 إعلانًا يفرض رسومًا جمركية متدرجة على الطائرات المسيرة (الدرون) المستوردة ومكوناتها . وتأتي هذه الإجراءات بموجب القسم 232 من قانون التوسع التجاري لعام 1962، بحجة حماية الأمن القومي، وتستهدف بشكل أساسي الطائرات المسيرة المصنعة في الصين، والتي تهيمن على الأسواق الأميركية .

ويصف المحللون هذه الخطوة بأنها 'خسارة-خسارة' (lose-lose)، حيث إنها تؤدي إلى تعميق فك الارتباط التكنولوجي بين أكبر اقتصادين في العالم، وتزيد التكاليف على المشترين الأميركيين، وتحد من خياراتهم .

تفاصيل الرسوم الجمركية الجديدة

• رسوم بنسبة 100% على الطائرات المسيرة التي يزيد وزنها عن 25 كيلوغرامًا (55 رطلاً) أو تلك المزودة بقدرات حساسة (مثل التصوير الحراري ومحطات الإرساء)، بالإضافة إلى مكوناتها الأساسية .
• رسوم بنسبة 25% على الطائرات المسيرة الأصغر حجمًا (وزن أقل من 25 كيلوغرامًا)، والتي تغطي معظم الموديلات الاستهلاكية والتجارية .
• معدلات مخفضة للحلفاء، حيث تتعامل واشنطن مع كل دولة على حدة: الاتحاد الأوروبي 15%، اليابان وكوريا الجنوبية 15%، والمملكة المتحدة 10%، مما يخلق فئة تفضيلية تستبعد الصين بشكل واضح .

تأثير الرسوم على العلاقات التجارية بين أميركا والصين

• تمثل هذه الرسوم تتويجًا لدورة تصعيد سريعة، حيث كانت الصين قد شددت في 5 أغسطس 2026 ضوابط التصدير على الطائرات المسيرة المتجهة إلى الولايات المتحدة، وفرضت 'مراجعة صارمة لكل حالة على حدة'، ومنعت التعامل مع ستة كيانات أميركية .
• يرى المحللون أن هذه الخطوة تسرع عملية فك الارتباط الكامل لسلاسل توريد الطائرات المسيرة بين أكبر اقتصادين في العالم . فالولايات المتحدة تحاول فرض إنتاج محلي، بينما قيدت الصين بالفعل تدفق تكنولوجيا طائراتها المسيرة.
• من غير المرجح أن تؤدي هذه الخطوة إلى تهدئة التوترات، حيث جاءت بعد تسعة أيام فقط من إجراءات الصين الانتقامية، مما يخلق ديناميكية 'بالمرسل والمستلم' دون مخرج واضح .

تأثير الرسوم على توسع الشركات الصينية عالميًا

• تواجه الشركات الصينية (بقيادة شركة 'دي جيه آي' - DJI التي تهيمن على السوقين الاستهلاكية والتجارية في أميركا) الآن حاجزًا سعريًا شبه كامل في السوق الأميركية للطائرات الكبيرة، وتكاليف مرتفعة للطائرات الصغيرة .
• من المتوقع أن يدفع هذا الشركات الصينية إلى تسريع توجهها نحو أسواق الجنوب العالمي وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا، حيث تمتلك بالفعل موطئ قدم قوي ولا تواجه حواجز جمركية مماثلة .
• قد تشجع الإجراءات الأميركية الشركات الصينية على تعزيز شراكاتها مع موردين من دول ثالثة (مثل جنوب شرق آسيا) للالتفاف على الرسوم الجمركية عن طريق إعادة توجيه المكونات، لكن ضوابط التصدير الصينية على تكنولوجيا الطائرات المسيرة تعقد هذه الاستراتيجية .

تأثير الرسوم على التكاليف بالنسبة للمشترين الأميركيين

• الطائرات المسيرة الكبيرة المستخدمة في الزراعة وفحص البنية التحتية والسلامة العامة والدفاع، سيتضاعف سعرها تقريبًا عند استيرادها من الصين (رسوم 100% تضاف إلى التكلفة الأساسية) .
• الطائرات المسيرة الاستهلاكية الصغيرة (مثل سلسلة DJI Mini) ستواجه رسومًا بنسبة 25%، مما يرفع أسعار التجزئة بشكل ملحوظ للهواة وأصحاب الأعمال الصغيرة .
• معدلات الحلفاء المخفضة (10-15%) قد توفر بدائل أرخص من الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية، لكن هؤلاء المنتجين لديهم نطاق إنتاج أصغر وتكاليف أساسية أعلى من الشركات المصنعة الصينية، مما يحد من القدرة على سد الفجوة على المدى القريب .
• يمتد الاضطراب في سلسلة التوريد إلى ما هو أبعد من الطائرات المسيرة الجاهزة، حيث تشمل الرسوم أيضًا المكونات، مما يعني أن شركات التجميع الأميركية التي تعتمد على قطع غيار صينية الصنع (المحركات والكاميرات ووحدات التحكم في الطيران والبطاريات) ستواجه أيضًا زيادات في التكاليف .
• ويشير المحللون الذين نقلت عنهم التقارير إلى نتيجة 'خسارة-خسارة'، حيث يدفع المشترون الأميركيون أكثر للحصول على خيارات أقل، بينما يظل هدف بناء صناعة طائرات مسيرة أميركية تنافسية غير مؤكد وقد يستغرق سنوات .