كيف تسارعت وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية بفضل أزمة مضيق هرمز

الحرب التي تقودها الولايات المتحدة في إيران، والتي بدأت بضربات أمريكية إسرائيلية في 28 فبراير 2026، تسببت في أزمة بمضيق هرمز أدت إلى توقف حوالي 11 مليون برميل يومياً من إنتاج النفط عند الذروة ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار البنزين بشكل كبير في جميع أنحاء العالم. هذه الصدمة السعرية تعمل الآن على تسريع اعتماد السيارات الكهربائية (EV) بشكل كبير وإعادة تشكيل أسواق السيارات العالمية بطرق لم يتوقعها سوى القليل من المحللين.

استبدال النفط في الصين يتسارع بوتيرة أسرع بكثير من التوقعات

وجد تقرير "آفاق السيارات الكهربائية العالمية 2026" الصادر عن وكالة الطاقة الدولية (IEA) أن أسطول السيارات الكهربائية العالمي تجنب حرق حوالي 1.7 مليون برميل من النفط يومياً في عام 2025، وهو رقم من المتوقع أن يتضاعف ثلاث مرات تقريباً ليصل إلى ~5 ملايين برميل يومياً بحلول عام 2030 . في الصين على وجه التحديد، أفاد بنك الاستثمار جيفريز (Jefferies) نقلاً عن بيانات من مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (CREA) أن السيارات الكهربائية استبدلت 1.4 مليون برميل يومياً في النصف الأول من عام 2026 – بزيادة سنوية قدرها 42% تعادل حوالي 6% من واردات الصين المتوقعة من النفط الخام . في حين أن هذا الرقم أقل قليلاً من رقم "1.5 مليون برميل/يوم" المذكور في بعض التقارير، إلا أن الرقم العالمي لوكالة الطاقة الدولية لعام 2025 كان 1.7 مليون برميل/يوم، وحصة الصين من هذا الاستبدال نمت بسرعة .

كيف تعيد الحرب في إيران تشكيل سوق السيارات العالمية

كان تأثير الصراع على سلوك المستهلك سريعاً وقابلاً للقياس:

• ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا حيث أدت الحرب في إيران إلى ارتفاع أسعار البنزين، مع ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة بشكل حاد، وفقاً لرويترز . ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بالبطارية (BEV) في أوروبا بنسبة 51.4% على أساس سنوي في مارس 2026 وحده .
• تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية تقريباً بين مارس ويونيو 2026 في أستراليا والبرازيل والهند وكوريا الجنوبية وفيتنام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقاً لتقرير وكالة الطاقة الدولية . في بعض الأسواق مثل كولومبيا، تضاعفت المبيعات أربع مرات .
• تتوقع وكالة الطاقة الدولية الآن أن ما يقرب من ثلث جميع مبيعات السيارات الجديدة عالمياً في عام 2026 ستكون كهربائية – وهي نسبة غير مسبوقة . أفادت جولدمان ساكس أن اختراق السيارات الكهربائية وصل إلى 26.1% من إجمالي مبيعات السيارات عالمياً في مايو 2026، وهو أعلى مستوى على الإطلاق .
• صادرات السيارات الكهربائية الصينية تزدهر حيث يرسل المصنعون الصينيون فائض الإنتاج إلى الأسواق الخارجية التي تدفع فيها أسعار البنزين المرتفعة التحول إلى السيارات الكهربائية . ارتفعت صادرات الصين من السيارات الكهربائية بنسبة 120% في النصف الأول من عام 2026 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي .
• خفض تحليل PwC's Autofacts توقعات مبيعات السيارات الخفيفة العالمية بمقدار 800,000–900,000 وحدة لعام 2026 بسبب الصراع في إيران، لكنه أشار إلى أن الحرب قد تسرع التحول إلى السيارات الكهربائية في الأسواق خارج الولايات المتحدة، وخاصة في شرق آسيا .

مدخرات المستهلك الأمريكي من ملكية السيارات الكهربائية تتسع

تظهر تحليلات متعددة لعام 2026 أنه حتى بعد انتهاء صلاحية الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار في سبتمبر 2025، تظل السيارات الكهربائية أرخص في الملكية على المدى الطويل في الولايات المتحدة:

• تقدم معظم السيارات الكهربائية مدخرات تتراوح بين 6,000 و10,000 دولار على مدى عمر السيارة مقارنة بالسيارات المماثلة التي تعمل بالبنزين، حيث توفر السيارات الكهربائية بالبطارية حوالي 60% على تكاليف الوقود .
• على مدى 5 سنوات ومسافة 15,000 ميل/السنة، تكلف السيارة الكهربائية متوسطة المدى حوالي 3,000–6,000 دولار أقل في المجموع مقارنة بسيارة بنزين مماثلة .
• لفترة ملكية مدتها 7 سنوات، تتراوح المدخرات من أكثر من 2,000 دولار لسيارة سيدان مدمجة إلى أكثر من 8,000 دولار لسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم .
• أدت الزيادة في أسعار البنزين بسبب الحرب إلى توسيع هذه الفجوة بشكل كبير في عام 2026، مما أدى إلى تقصير فترة الاسترداد للمشترين الجدد.

سيناريو 'الصدمة الكهربائية' من وود ماكنزي

نشرت وود ماكنزي تقريرها "آفاق" بعنوان "الصدمة الكهربائية" في 13 أغسطس 2026، حيث حددت ثلاث قوى يمكن أن تدفع اعتماد السيارات الكهربائية إلى ما هو أبعد من السيناريو الأساسي: صدمات إمدادات النفط من حربي روسيا وإيران، وارتفاع أسعار الوقود التي تدفع سلوك المستهلك، والتقدم التكنولوجي للبطاريات بشكل أسرع من المتوقع .

في ظل سيناريو الصدمة الكهربائية:

• يمكن أن ينخفض الطلب العالمي على النفط إلى 99 مليون برميل يومياً بحلول عام 2040، أي حوالي 5 ملايين برميل يومياً أقل من السيناريو الأساسي البالغ 104 ملايين برميل يومياً .
• من شأن ذلك أن يعجّل بإغلاق ما يقرب من 40 مصفاة نفط في جميع أنحاء العالم .
• في سيناريو الاضطراب الأشد في مضيق هرمز، قد يقترب خام برنت من 200 دولار للبرميل بحلول نهاية عام 2026 .
• قد يؤدي الاضطراب المطول إلى خفض الطلب العالمي على النفط بنسبة 20% والغاز بنسبة 10% بحلول عام 2050 مع توجه أمن الطاقة نحو التحول إلى الكهرباء .

العقبات المتبقية

يشير تحليل وود ماكنزي صراحةً إلى أن الاعتماد الأسرع للسيارات الكهربائية سيؤدي إلى الضغط بشكل أكبر على إمدادات المعادن الحيوية (الليثيوم والكوبالت والنيكل والنحاس) وشبكات الكهرباء، مع تغيير اقتصاديات تكرير النفط . ويشير التقرير نفسه إلى الفجوات في سعة الشبكة والبنية التحتية للشحن كقيود ملزمة يمكن أن تبطئ معدل الاعتماد إذا لم تتم معالجتها جنباً إلى جنب مع توفير المركبات . يضيف تحليل PwC أن ارتفاع أسعار السلع الأساسية الناتج عن الصراع في إيران – بما في ذلك اضطرابات سلسلة توريد الألومنيوم – يضيف ضغطاً على تكاليف تصنيع المركبات نفسها .

باختصار، حولت الحرب في إيران منحنى اعتماد السيارات الكهربائية الثابت إلى نقطة تحول. تسارع استبدال النفط في الصين بوتيرة أسرع بكثير من المتوقع، وتحسنت اقتصاديات المستهلك الأمريكي بشكل حاد مع ارتفاع أسعار الوقود، ويتصور سيناريو "الصدمة الكهربائية" من وود ماكنزي ذروة طلب هيكلية للنفط أقل بكثير من الإجماع – لكن إمدادات المعادن والبنية التحتية للشحن تظل العقبات الحرجة التي قد تحد من سرعة هذا التحول.