صادرات البحر الأحمر تصبح "مظلمة". تمت جميع عمليات تحميل الخام الأخيرة من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر مع إيقاف تشغيل أجهزة تتبع الناقلات لتجنب هجمات الحوثيين . ويقول محللون إن جميع عمليات التحميل من ينبع في الأسابيع الأخيرة تمت "في الظلام" .

انخفاض حاد في الحجم. انخفضت شحنات الخام الأسبوعية من موانئ المملكة على البحر الأحمر بنسبة 36% في أسبوعين خلال يوليو، كما أدى حصار الحوثيين إلى خفض الصادرات اليومية السعودية بنسبة تصل إلى 40% . وقد أُجبر أكثر من 3 ملايين برميل يومياً من الخام السعودي الذي كان يُشحن عبر البحر الأحمر إلى آسيا على استخدام طرق بديلة أطول بكثير .

مضيق هرمز مغلق فعلياً. لا يزال مضيق هرمز غير صالح للملاحة إلى حد كبير، مما يزيد الضغط على طاقة التصدير . ويعمل الميناء الرئيسي للمملكة في رأس تنورة على الخليج العربي بمستويات تصدير أقل من المعتاد منذ بدء النزاع .

تأثير التسعير: أدنى مستوى في 6 سنوات للخام العربي الخفيف

حددت أرامكو السعودية سعر البيع الرسمي للخام العربي الخفيف لشهر سبتمبر إلى آسيا بخصم قدره دولاران للبرميل عن مؤشر عمان/دبي، وهو أدنى سعر منذ يونيو 2020 . وجاء هذا بعد خصم قدره 1.50 دولار للبرميل في أغسطس 2026، وهو أكبر خفض شهري في أكثر من عقدين .

يعكس خفض السعر التكاليف اللوجستية المرتفعة بشكل كبير وحالة عدم اليقين التي يواجهها المشترون. وعلى الرغم من أن أرامكو حافظت على إجمالي الصادرات بالقرب من 5 ملايين برميل يومياً، أي حوالي 70% من الأحجام العادية، وفقاً للرئيس التنفيذي أمين الناصر ، إلا أن تغييرات المسار أضافت أسابيع إلى وقت الرحلة وزادت تكاليف الشحن بشكل كبير.

آلية تسعير جديدة قيد النظر. أبلغت أرامكو مصفاة صينية واحدة على الأقل بأنها قد تقدم سعر بيع رسمياً منفصلاً للخام الذي يتم تحميله في ميناء سيدي كرير المصري على البحر المتوسط، ليعكس التكاليف المرتفعة للطريق البديل . وحتى أواخر يوليو 2026، لم يتم الانتهاء من وضع الآلية . وذكرت تقارير أن شركات التكرير المملوكة للدولة في الهند تسعى للحصول على خصم يتراوح بين 5 و10 دولارات للبرميل لشحنات سيدي كرير مقارنة بأسعار التحميل من ينبع .

الإجراءات البديلة التي اتخذتها السعودية

يُقدّر أن الالتفاف عبر سيدي كرير وحول أفريقيا يضيف حوالي 5 دولارات للبرميل كتكاليف إضافية للشحن والوقود والتأمين واستخدام خط الأنابيب .

التوقعات: استراتيجية مزدوجة قصيرة وطويلة الأجل

لا توجد أدلة كافية لتأكيد ما إذا كان سعر البيع الرسمي المنفصل لسيدي كرير قد طُبق رسمياً، حيث لا يزال قيد المناقشة مع المشترين الآسيويين حتى أواخر يوليو 2026 . ويمثل توسع خط بترولاين على المدى الأطول وطريق سوميد استراتيجية مزدوجة للمملكة: حل مؤقت قصير الأجل واستثمار دائم في البنية التحتية لتقليل الاعتماد على الممرات المائية الحرجة التي يمكن تهديدها من قبل الأعمال العدائية الإقليمية.

صادرات البحر الأحمر تصبح "مظلمة". تمت جميع عمليات تحميل الخام الأخيرة من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر مع إيقاف تشغيل أجهزة تتبع الناقلات لتجنب هجمات الحوثيين . ويقول محللون إن جميع عمليات التحميل من ينبع في الأسابيع الأخيرة تمت "في الظلام" .

انخفاض حاد في الحجم. انخفضت شحنات الخام الأسبوعية من موانئ المملكة على البحر الأحمر بنسبة 36% في أسبوعين خلال يوليو، كما أدى حصار الحوثيين إلى خفض الصادرات اليومية السعودية بنسبة تصل إلى 40% . وقد أُجبر أكثر من 3 ملايين برميل يومياً من الخام السعودي الذي كان يُشحن عبر البحر الأحمر إلى آسيا على استخدام طرق بديلة أطول بكثير .

مضيق هرمز مغلق فعلياً. لا يزال مضيق هرمز غير صالح للملاحة إلى حد كبير، مما يزيد الضغط على طاقة التصدير . ويعمل الميناء الرئيسي للمملكة في رأس تنورة على الخليج العربي بمستويات تصدير أقل من المعتاد منذ بدء النزاع .

تأثير التسعير: أدنى مستوى في 6 سنوات للخام العربي الخفيف

حددت أرامكو السعودية سعر البيع الرسمي للخام العربي الخفيف لشهر سبتمبر إلى آسيا بخصم قدره دولاران للبرميل عن مؤشر عمان/دبي، وهو أدنى سعر منذ يونيو 2020 . وجاء هذا بعد خصم قدره 1.50 دولار للبرميل في أغسطس 2026، وهو أكبر خفض شهري في أكثر من عقدين .

يعكس خفض السعر التكاليف اللوجستية المرتفعة بشكل كبير وحالة عدم اليقين التي يواجهها المشترون. وعلى الرغم من أن أرامكو حافظت على إجمالي الصادرات بالقرب من 5 ملايين برميل يومياً، أي حوالي 70% من الأحجام العادية، وفقاً للرئيس التنفيذي أمين الناصر ، إلا أن تغييرات المسار أضافت أسابيع إلى وقت الرحلة وزادت تكاليف الشحن بشكل كبير.

آلية تسعير جديدة قيد النظر. أبلغت أرامكو مصفاة صينية واحدة على الأقل بأنها قد تقدم سعر بيع رسمياً منفصلاً للخام الذي يتم تحميله في ميناء سيدي كرير المصري على البحر المتوسط، ليعكس التكاليف المرتفعة للطريق البديل . وحتى أواخر يوليو 2026، لم يتم الانتهاء من وضع الآلية . وذكرت تقارير أن شركات التكرير المملوكة للدولة في الهند تسعى للحصول على خصم يتراوح بين 5 و10 دولارات للبرميل لشحنات سيدي كرير مقارنة بأسعار التحميل من ينبع .

الإجراءات البديلة التي اتخذتها السعودية

يُقدّر أن الالتفاف عبر سيدي كرير وحول أفريقيا يضيف حوالي 5 دولارات للبرميل كتكاليف إضافية للشحن والوقود والتأمين واستخدام خط الأنابيب .

التوقعات: استراتيجية مزدوجة قصيرة وطويلة الأجل

لا توجد أدلة كافية لتأكيد ما إذا كان سعر البيع الرسمي المنفصل لسيدي كرير قد طُبق رسمياً، حيث لا يزال قيد المناقشة مع المشترين الآسيويين حتى أواخر يوليو 2026 . ويمثل توسع خط بترولاين على المدى الأطول وطريق سوميد استراتيجية مزدوجة للمملكة: حل مؤقت قصير الأجل واستثمار دائم في البنية التحتية لتقليل الاعتماد على الممرات المائية الحرجة التي يمكن تهديدها من قبل الأعمال العدائية الإقليمية.