تهديدات الحوثيين تُجبر أرامكو على تحويل مسار الصادرات وخفض الأسعار

أدت الأعمال العدائية البحرية المشتركة للحوثيين في كل من مضيق هرمز (المغلق فعلياً) والبحر الأحمر إلى تعطيل عمليات التصدير لشركة أرامكو السعودية في سبتمبر 2026 بشكل حاد، مما أرغمها على تخصيص الخام بشكل استثنائي، وخفض الأسعار بحدة إلى أدنى مستوى في ست سنوات، والتحول إلى الشحن "المظلم"، والبحث عن طرق بديلة عبر خط أنابيب سوميد في مصر وخطة لتوسيع خط أنابيب الشرق-الغرب.

تعطل تخصيصات سبتمبر وعمليات التصدير

تخصيصات استثنائية. تتعامل أرامكو السعودية مع تخصيصات شحنات الخام لشهر سبتمبر لبعض عملائها الآسيويين بشكل استثنائي بعد أن عطلت الأعمال العدائية في الشرق الأوسط دورة التخصيص الشهرية المعتادة للمملكة . وأشارت مصادر إلى أن الشركة لم تكن قادرة على اتباع عملية التخصيص القياسية . كما أفاد أربعة مشترين صينيين أنهم لم يتلقوا تخصيصاتهم لشهر سبتمبر بحلول الموعد النهائي المعتاد .

صادرات البحر الأحمر تصبح "مظلمة". تمت جميع عمليات تحميل الخام الأخيرة من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر مع إيقاف تشغيل أجهزة تتبع الناقلات لتجنب هجمات الحوثيين . ويقول محللون إن جميع عمليات التحميل من ينبع في الأسابيع الأخيرة تمت "في الظلام" .

انخفاض حاد في الحجم. انخفضت شحنات الخام الأسبوعية من موانئ المملكة على البحر الأحمر بنسبة 36% في أسبوعين خلال يوليو، كما أدى حصار الحوثيين إلى خفض الصادرات اليومية السعودية بنسبة تصل إلى 40% . وقد أُجبر أكثر من 3 ملايين برميل يومياً من الخام السعودي الذي كان يُشحن عبر البحر الأحمر إلى آسيا على استخدام طرق بديلة أطول بكثير .

مضيق هرمز مغلق فعلياً. لا يزال مضيق هرمز غير صالح للملاحة إلى حد كبير، مما يزيد الضغط على طاقة التصدير . ويعمل الميناء الرئيسي للمملكة في رأس تنورة على الخليج العربي بمستويات تصدير أقل من المعتاد منذ بدء النزاع .

تأثير التسعير: أدنى مستوى في 6 سنوات للخام العربي الخفيف

حددت أرامكو السعودية سعر البيع الرسمي للخام العربي الخفيف لشهر سبتمبر إلى آسيا بخصم قدره دولاران للبرميل عن مؤشر عمان/دبي، وهو أدنى سعر منذ يونيو 2020 . وجاء هذا بعد خصم قدره 1.50 دولار للبرميل في أغسطس 2026، وهو أكبر خفض شهري في أكثر من عقدين .

يعكس خفض السعر التكاليف اللوجستية المرتفعة بشكل كبير وحالة عدم اليقين التي يواجهها المشترون. وعلى الرغم من أن أرامكو حافظت على إجمالي الصادرات بالقرب من 5 ملايين برميل يومياً، أي حوالي 70% من الأحجام العادية، وفقاً للرئيس التنفيذي أمين الناصر ، إلا أن تغييرات المسار أضافت أسابيع إلى وقت الرحلة وزادت تكاليف الشحن بشكل كبير.

آلية تسعير جديدة قيد النظر. أبلغت أرامكو مصفاة صينية واحدة على الأقل بأنها قد تقدم سعر بيع رسمياً منفصلاً للخام الذي يتم تحميله في ميناء سيدي كرير المصري على البحر المتوسط، ليعكس التكاليف المرتفعة للطريق البديل . وحتى أواخر يوليو 2026، لم يتم الانتهاء من وضع الآلية . وذكرت تقارير أن شركات التكرير المملوكة للدولة في الهند تسعى للحصول على خصم يتراوح بين 5 و10 دولارات للبرميل لشحنات سيدي كرير مقارنة بأسعار التحميل من ينبع .

الإجراءات البديلة التي اتخذتها السعودية

الإجراء	التفاصيل
طريق خط سوميد / ميناء سيدي كرير	يتم تحويل مسار الخام السعودي عبر خط أنابيب سوميد في مصر (من العين السخنة إلى سيدي كرير على البحر المتوسط)، ثم شحنه حول رأس الرجاء الصالح إلى آسيا، مما يضيف ما يصل إلى أربعة أسابيع إلى وقت الرحلة وتكاليف شحن أعلى بكثير . وبلغت صادرات أغسطس من سيدي كرير حوالي 2.3 مليون برميل يومياً، ارتفاعاً من حوالي مليون برميل يومياً في الشهر السابق .
توسعة خط أنابيب الشرق-الغرب (بترولاين)	تسرّع السعودية توسعة بمليارات الدولارات لخط أنابيب الشرق-الغرب البالغ طوله 1200 كم والذي يربط الحقول النفطية الشرقية بميناء ينبع. وتجري دراسة زيادة السعة الحالية البالغة حوالي 5 ملايين برميل يومياً للصادرات بمقدار 1-2 مليون برميل يومياً لتجاوز مضيق هرمز بشكل دائم . وأكد الرئيس التنفيذي أمين الناصر أن الشركة تدرس بنشاط زيادات في السعة وتحديد طرق جديدة .
الشحن المظلم	تبحر الناقلات التي يتم تحميلها في ينبع دون إشارات تتبع AIS لتجنب الكشف والهجوم من قبل قوات الحوثيين .
تشديد سوق الناقلات	أدى التحويل الجماعي للمسار إلى تشديد المعروض العالمي من الناقلات ورفع أسعار الشحن. فقد تضاعفت أسعار استئجار ناقلات النفط العملاقة (VLCCs) في بعض الأحيان ثلاث مرات عما كانت عليه قبل النزاع .

يُقدّر أن الالتفاف عبر سيدي كرير وحول أفريقيا يضيف حوالي 5 دولارات للبرميل كتكاليف إضافية للشحن والوقود والتأمين واستخدام خط الأنابيب .

التوقعات: استراتيجية مزدوجة قصيرة وطويلة الأجل

لا توجد أدلة كافية لتأكيد ما إذا كان سعر البيع الرسمي المنفصل لسيدي كرير قد طُبق رسمياً، حيث لا يزال قيد المناقشة مع المشترين الآسيويين حتى أواخر يوليو 2026 . ويمثل توسع خط بترولاين على المدى الأطول وطريق سوميد استراتيجية مزدوجة للمملكة: حل مؤقت قصير الأجل واستثمار دائم في البنية التحتية لتقليل الاعتماد على الممرات المائية الحرجة التي يمكن تهديدها من قبل الأعمال العدائية الإقليمية.