ترامب يهدد بجعل مضيق هرمز “أرضاً أميركية”… والقانون الدولي يقول غير ذلك

الواقع القانوني: مضيق دولي وليس إقليماً أميركياً

مضيق هرمز هو ممر مائي دولي تحكمه اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS)، التي تنص على عدم جواز عرقلة حق المرور العابر . يبلغ عرض المضيق عند أضيق نقطة أقل من 30 ميلاً (21 ميلاً بحرياً عند أقرب مسافة بين الشاطئين)، وتقع مياهه ضمن البحر الإقليمي لكل من إيران وعُمان، اللتين تطالبان ببحر إقليمي يمتد 12 ميلاً بحرياً .

بموجب القانون الدولي، تحتفظ الدول الساحلية بسيادتها على بحرها الإقليمي، لكن هذه السيادة تخضع لحق المرور العابر لجميع السفن، بما فيها الحربية، وهو حق غير قابل للتعليق .

تعقيد بالغ الأهمية: لا الولايات المتحدة ولا إيران طرفان في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار . إيران وقعت الاتفاقية لكنها لم تصدق عليها، والولايات المتحدة وقعتها أيضاً لكنها لم تصدقها . يرى خبراء قانونيون أن هذا يعني أن إيران لا يمكن إلزامها بمعايير المرور العابر المنصوص عليها في الاتفاقية كقانون معاهدي، وإن كان البعض يرى أن النظام يعكس القانون الدولي العرفي .

إعلان أميركي أحادي بالسيادة على المضيق لن يكون له أي أساس في القانون الدولي، وسيرفضه المجتمع الدولي بما في ذلك الأمم المتحدة على الأرجح . وقد حثت المنظمة البحرية الدولية (IMO) التابعة للأمم المتحدة بالفعل الدول الأعضاء على عدم الاعتراف بالمزاعم الإيرانية بالسيادة على المضيق ، ومنطق مماثل سينطبق على أي مطالبة أميركية.

الرد الإيراني: “تحت سيطرة وإدارة إيران”

رفضت إيران بشكل قاطع تصريح ترامب. في 13 أغسطس/آب، أعلن حسين طائب، القائد المعين حديثاً لميليشيا الباسيج الإيرانية، أن المضيق “واقع تحت سيطرة وإدارة الجمهورية الإسلامية الإيرانية”، ولن يُعاد فتحه إلا بقبول واشنطن للمطالب الإيرانية وتغيير سلوكها .

كما أخطرت إيران وكالة الأمم المتحدة للشحن في يوليو/تموز بأن “أجزاء من مضيق هرمز تقع ضمن المياه الإقليمية للجمهورية الإسلامية الإيرانية” وأن لها سلطة على تلك الأجزاء . وتحتج طهران بأنه بموجب القانون الدولي للبحار، تمارس الدولة الساحلية السيادة على بحرها الإقليمي .

تخلق المطالبات المتضاربة مواجهة يتهم فيها كل جانب الآخر بانتهاك المعايير الدولية، دون أن يكون لأي منهما اليد القانونية العليا الواضحة.

انهيار الهدنة: من إسلام آباد إلى أعمال عدائية متجددة

تم توقيع مذكرة تفاهم إسلام آباد المكونة من 14 نقطة في يونيو/حزيران 2026، بتوسيط باكستان، معلنة انتهاء الأعمال العدائية وإعادة فتح المضيق . كانت الصفقة تهدف إلى توفير نافذة مدتها 60 يوماً للمفاوضات حول اتفاق دائم .

لكن الاتفاق تآكل في غضون أسابيع. في 8 يوليو/تموز، أعلن ترامب أن الاتفاق المؤقت “انتهى” . بحلول منتصف يوليو/تموز، أدى تجدد الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة وإيران إلى تآكل وقف إطلاق النار، مع اتهام كل جانب الآخر بالانتهاكات . نفذت الولايات المتحدة موجات جديدة من الضربات، وردت إيران بهجمات على سفن تجارية .

اعتباراً من 12 أغسطس/آب، قال مصدر إيراني كبير لرويترز إنه لا توجد محادثات حول تمديد وقف إطلاق النار لمدة 60 يوماً، وأن إيران تطالب واشنطن بالعودة إلى الاتفاق المؤقت الأصلي .

التأثير على إمدادات النفط العالمية والشحن

مضيق هرمز مغلق إلى حد كبير من قبل إيران منذ 28 فبراير/شباط 2026، عندما شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حملتهما الجوية ضد إيران . انخفض عدد السفن العابرة للمضيق إلى أدنى مستوى له في أسبوع واحد عند 8 سفن فقط تم تتبعها في منتصف أغسطس/آب .

حذرت وكالة الطاقة الدولية من أن المخزونات النفطية العالمية “تتناقص بوتيرة سريعة” . ارتفعت أسعار النفط والغاز الطبيعي بشكل كبير نتيجة للحصار . تظل حركة المرور “ضئيلة” رغم إصرار ترامب على أن المضيق مفتوح .

ترامب حول أسعار الوقود: “ادفعوا أكثر قليلاً في محطات البنزين”

في 14 أغسطس/آب، حث ترامب الأميركيين على قبول “أسعار بنزين أعلى قليلاً” باعتبارها الثمن الضروري لمنع إيران من حيازة سلاح نووي . قال للحشد: “أن تدفعوا أكثر قليلاً في محطات البنزين، فقط تذكروا أنكم تفعلون ذلك لمنع إيران من الحصول على قنبلة نووية.”

يتسق هذا مع نمط متكرر خلال الصراع. منذ بدء الحرب في أواخر فبراير/شباط، قلل ترامب باستمرار من شأن المخاوف بشأن ارتفاع تكاليف الوقود:

• في مارس/آذار 2026، قال إنه “لا يشعر بأي قلق” إزاء ارتفاع أسعار البنزين .
• في أبريل/نيسان، أقر بأن الأسعار “قد تظل مرتفعة حتى نوفمبر/تشرين الثاني” .
• في يونيو/حزيران، قال إنه “يحب” التضخم لأن الأسعار ستنخفض بعد انتهاء الحرب .

بلغ متوسط سعر البنزين العادي في الولايات المتحدة أكثر من 4 دولارات للغالون في أبريل/نيسان 2026، وظل مرتفعاً منذ ذلك الحين .