أكد جاميل سولطاني، رئيس الجمارك في مطار لييج، في منتصف يونيو أن الرسم الجديد سيُطبق على كل بند جمركي، مما يعني أن كل فئة سلعة في الطرد ستخضع لرسوم قدرها 3 يورو . تمثل أرقام ما بعد يوليو أقوى مؤشر فردي على تأثير النظام الجديد على الطلب على الشحن الجوي.

الشحن الجوي بين الصين وأوروبا: بوادر اضطراب مبكرة

كان المحللون قد حذروا من أن إلغاء الإعفاء الجمركي والتكلفة الجديدة لكل سلعة سيغيران بشكل كبير أنماط الشحن على خط الشحن الجوي السريع بين الصين وأوروبا . سجل الاتحاد الأوروبي 5.8 مليار شحنة تجارة إلكترونية بقيمة تقل عن 150 يورو في عام 2025، الغالبية العظمى منها من المنصات الصينية، مما يجعل هذا الخط أحد أكثر خطوط الطرود الصغيرة ازدحاماً في العالم . لاحظت شركة استشارات الشحن الجوي "روتيت" ومقرها روتردام انخفاضاً بنسبة 19% في سعة الشحن الجوي المباشر بين الصين وأوروبا خلال 48 ساعة من 30 يونيو إلى 1 يوليو 2026 .

لم تُنشر بعد إحصائيات شاملة للشحن الجوي للربع الثالث من عام 2026، لكن بيانات مطار لييج وطفرة الحجم قبل الموعد النهائي تشير بقوة إلى انكماش الطلب [11-16].

بولندا: انخفاض مزدوج الرقم لمستخدمي المنصات الصينية

في بولندا، وهي أحد الأسواق الأكثر نشاطاً في الاتحاد الأوروبي للتجارة الإلكترونية الصينية، كان التأثير على سلوك المستهلك فورياً. انخفض عدد البولنديين الذين يستخدمون منصات مثل Temu وAliExpress بنسبة مئوية ذات رقمين بعد 1 يوليو [7-33]. أدى رسم الـ 3 يورو، بالإضافة إلى رسوم المناولة المرتبطة به، إلى رفع التكلفة النهائية للسلع الرخيصة بما يكفي لردع حصة كبيرة من المستخدمين .

يضغط دعاة حماية المستهلك على المفوضية الأوروبية لضمان عدم تعرض المشترين لرسوم جمركية غير متوقعة عند التسليم . ذكرت وكالة رويترز أن Temu وAliExpress تدرجان الرسوم الجمركية عند الخروج (AliExpress تسميها تقديرية)، بينما لا تظهر Shein رسوماً منفصلة ولكنها تقول إنها تدفع جميع الرسوم المطبقة .

كيف تتكيف شركات اللوجستيات والمنصات الصينية؟

تقوم كل من شركات اللوجستيات ومنصات التجارة الإلكترونية الصينية بالفعل بتعديل نماذج تشغيلها استجابة لهيكل التكاليف الجديد.

نقل التخزين إلى داخل الاتحاد الأوروبي: لتجاوز الرسوم الجمركية لكل طرد، تنقل الشركات الصينية جزءاً من عملياتها اللوجستية إلى داخل الاتحاد الأوروبي، وتضع المخزون في مستودعات داخل التكتل، وتنفذ الطلبات من داخله [8-34]. يسمح هذا "التقريب" للتوزيع بمعاملة البضائع كشحنات داخل الاتحاد الأوروبي، متجنبة رسم الـ 3 يورو تماماً.

قلق شركات اللوجستيات البولندية من المنافسة: تخشى شركات الخدمات اللوجستية البولندية المحلية من أن نقل المخزون المملوك للصين إلى داخل الاتحاد الأوروبي قد يخلق ضغطاً تنافسياً جديداً على اللاعبين المحليين [8-34].

تغييرات في التخليص الجمركي: يُقيّم رسم الـ 3 يورو لكل رمز تعريفة جمركية، وليس لكل طرد، مما يعني أن الصندوق الذي يحتوي على أنواع متعددة من السلع قد يخضع لرسوم متعددة بقيمة 3 يورو . يقوم الناقلون وشركات الطرود السريعة بتحديث أنظمة التصريح الجمركي للتعامل مع هيكل الرسوم الثابتة الجديدة ونظام التحصيل الطوعي (طوعي من يوليو، إلزامي من نوفمبر 2026) .

رسوم معالجة مقترحة: اقترحت المفوضية الأوروبية رسوم معالجة إضافية للاتحاد تبلغ حوالي 2 يورو لكل طرد لتغطية تكاليف المعالجة الجمركية. إذا تم اعتمادها، فسيرفع هذا إجمالي الرسوم الإضافية لكل طرد إلى حوالي 5 يورو [8-14].

عدم يقين رئيسي: البيانات الشاملة على مستوى الاتحاد الأوروبي غير متوفرة بعد

تغطي الأدلة المتاحة الأسابيع الستة الأولى من النظام الجيد بشكل جيد لمطار لييج وبولندا، لكن بيانات الطلب على الشحن الجوي الشاملة للاتحاد الأوروبي لشهري يوليو وأغسطس 2026 لم تُنشر بعد. يُعد رقم الانخفاض بنسبة 41% في مطار لييج حالياً أقوى مؤشر رئيسي. من المرجح أن تظهر إحصائيات الشحن الجوي الأوسع بين الصين وأوروبا في سبتمبر 2026.

من المقرر أن يظل الرسم المؤقت البالغ 3 يورو ساري المفعول حتى 1 يوليو 2028، وبعدها سيصبح مركز البيانات الجمركية للاتحاد الأوروبي جاهزاً للعمل، وستُطبق الرسوم الجمركية العادية بناءً على تصنيف كل سلعة ومنشأها وقيمتها .

أكد جاميل سولطاني، رئيس الجمارك في مطار لييج، في منتصف يونيو أن الرسم الجديد سيُطبق على كل بند جمركي، مما يعني أن كل فئة سلعة في الطرد ستخضع لرسوم قدرها 3 يورو . تمثل أرقام ما بعد يوليو أقوى مؤشر فردي على تأثير النظام الجديد على الطلب على الشحن الجوي.

الشحن الجوي بين الصين وأوروبا: بوادر اضطراب مبكرة

كان المحللون قد حذروا من أن إلغاء الإعفاء الجمركي والتكلفة الجديدة لكل سلعة سيغيران بشكل كبير أنماط الشحن على خط الشحن الجوي السريع بين الصين وأوروبا . سجل الاتحاد الأوروبي 5.8 مليار شحنة تجارة إلكترونية بقيمة تقل عن 150 يورو في عام 2025، الغالبية العظمى منها من المنصات الصينية، مما يجعل هذا الخط أحد أكثر خطوط الطرود الصغيرة ازدحاماً في العالم . لاحظت شركة استشارات الشحن الجوي "روتيت" ومقرها روتردام انخفاضاً بنسبة 19% في سعة الشحن الجوي المباشر بين الصين وأوروبا خلال 48 ساعة من 30 يونيو إلى 1 يوليو 2026 .

لم تُنشر بعد إحصائيات شاملة للشحن الجوي للربع الثالث من عام 2026، لكن بيانات مطار لييج وطفرة الحجم قبل الموعد النهائي تشير بقوة إلى انكماش الطلب [11-16].

بولندا: انخفاض مزدوج الرقم لمستخدمي المنصات الصينية

في بولندا، وهي أحد الأسواق الأكثر نشاطاً في الاتحاد الأوروبي للتجارة الإلكترونية الصينية، كان التأثير على سلوك المستهلك فورياً. انخفض عدد البولنديين الذين يستخدمون منصات مثل Temu وAliExpress بنسبة مئوية ذات رقمين بعد 1 يوليو [7-33]. أدى رسم الـ 3 يورو، بالإضافة إلى رسوم المناولة المرتبطة به، إلى رفع التكلفة النهائية للسلع الرخيصة بما يكفي لردع حصة كبيرة من المستخدمين .

يضغط دعاة حماية المستهلك على المفوضية الأوروبية لضمان عدم تعرض المشترين لرسوم جمركية غير متوقعة عند التسليم . ذكرت وكالة رويترز أن Temu وAliExpress تدرجان الرسوم الجمركية عند الخروج (AliExpress تسميها تقديرية)، بينما لا تظهر Shein رسوماً منفصلة ولكنها تقول إنها تدفع جميع الرسوم المطبقة .

كيف تتكيف شركات اللوجستيات والمنصات الصينية؟

تقوم كل من شركات اللوجستيات ومنصات التجارة الإلكترونية الصينية بالفعل بتعديل نماذج تشغيلها استجابة لهيكل التكاليف الجديد.

نقل التخزين إلى داخل الاتحاد الأوروبي: لتجاوز الرسوم الجمركية لكل طرد، تنقل الشركات الصينية جزءاً من عملياتها اللوجستية إلى داخل الاتحاد الأوروبي، وتضع المخزون في مستودعات داخل التكتل، وتنفذ الطلبات من داخله [8-34]. يسمح هذا "التقريب" للتوزيع بمعاملة البضائع كشحنات داخل الاتحاد الأوروبي، متجنبة رسم الـ 3 يورو تماماً.

قلق شركات اللوجستيات البولندية من المنافسة: تخشى شركات الخدمات اللوجستية البولندية المحلية من أن نقل المخزون المملوك للصين إلى داخل الاتحاد الأوروبي قد يخلق ضغطاً تنافسياً جديداً على اللاعبين المحليين [8-34].

تغييرات في التخليص الجمركي: يُقيّم رسم الـ 3 يورو لكل رمز تعريفة جمركية، وليس لكل طرد، مما يعني أن الصندوق الذي يحتوي على أنواع متعددة من السلع قد يخضع لرسوم متعددة بقيمة 3 يورو . يقوم الناقلون وشركات الطرود السريعة بتحديث أنظمة التصريح الجمركي للتعامل مع هيكل الرسوم الثابتة الجديدة ونظام التحصيل الطوعي (طوعي من يوليو، إلزامي من نوفمبر 2026) .

رسوم معالجة مقترحة: اقترحت المفوضية الأوروبية رسوم معالجة إضافية للاتحاد تبلغ حوالي 2 يورو لكل طرد لتغطية تكاليف المعالجة الجمركية. إذا تم اعتمادها، فسيرفع هذا إجمالي الرسوم الإضافية لكل طرد إلى حوالي 5 يورو [8-14].

عدم يقين رئيسي: البيانات الشاملة على مستوى الاتحاد الأوروبي غير متوفرة بعد

تغطي الأدلة المتاحة الأسابيع الستة الأولى من النظام الجيد بشكل جيد لمطار لييج وبولندا، لكن بيانات الطلب على الشحن الجوي الشاملة للاتحاد الأوروبي لشهري يوليو وأغسطس 2026 لم تُنشر بعد. يُعد رقم الانخفاض بنسبة 41% في مطار لييج حالياً أقوى مؤشر رئيسي. من المرجح أن تظهر إحصائيات الشحن الجوي الأوسع بين الصين وأوروبا في سبتمبر 2026.

من المقرر أن يظل الرسم المؤقت البالغ 3 يورو ساري المفعول حتى 1 يوليو 2028، وبعدها سيصبح مركز البيانات الجمركية للاتحاد الأوروبي جاهزاً للعمل، وستُطبق الرسوم الجمركية العادية بناءً على تصنيف كل سلعة ومنشأها وقيمتها .