تدفق النفط الخليجي يصل إلى 15 مليون برميل يوميا: ماذا تعني أرقام التعافي حقاً

في 11 أغسطس 2026، أعلن وزير الطاقة الأميركي كريس رايت أن تدفقات النفط من منطقة الخليج العربي ارتفعت إلى ما يقرب من 15 مليون برميل يومياً، متجاوزة بذلك مستويات ما قبل الحرب . وأوضح أن حوالي 20 مليون برميل من النفط غادرت الخليج في 9 أغسطس وحده، وهو ما يفوق متوسط التدفقات المسجلة قبل النزاع . وبلغ متوسط الشحنات عبر مضيق هرمز خلال الأيام السبعة الماضية نحو 9 ملايين برميل يومياً، بينما غادرت المنطقة ما بين 5 إلى 7 ملايين برميل إضافية يومياً عبر خطوط أنابيب ومرافق تصدير مطورة حديثاً تلتف حول المضيق .

وعزا رايت هذا الارتفاع إلى "الجهود المنسقة للجيش الأميركي وحلفائنا في الخليج" التي ساعدت في استعادة الأمن والطاقة الإنتاجية . لكن خلف هذا الإعلان المتفائل تكمن صورة أكثر تعقيداً: فبيانات الأقمار الاصطناعية تتناقض مع أرقام الإدارة الأميركية، وقطاع النفط العراقي يعاني انهياراً شبه كامل، بل إن رئيس شركة شيفرون (Chevron) اعترض علناً على التقديرات الرسمية. إليكم ما تخفيه هذه الأرقام حقاً.

الأدلة على التعافي

تتضمن الأدلة الداعمة للتعافي عدة مصادر مستقلة. فقد ارتفعت الصادرات عبر طرق الأنابيب البديلة — خط أنابيب شرق-غرب السعودي (إلى ينبع على البحر الأحمر)، وخط حبشان-الفجيرة الإماراتي، وخط أنابيب النفط العراقي-التركي إلى جيهان — إلى 7.2 مليون برميل يومياً من أقل من 4 ملايين قبل الحرب، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية . وأشار صندوق النقد الدولي إلى أن سوق النفط أصبحت "أقل تقلباً" تجاه اضطرابات هرمز لأن منتجي الخليج طوروا طاقة تصدير بديلة . وارتفعت عمليات التحميل في ينبع (السعودية) والفجيرة (الإمارات) بشكل كبير منذ مارس 2026، مما ساعد في استمرار تدفق بعض النفط الخام من الشرق الأوسط رغم تعطل الممر الملاحي . وذكرت ريستاد إنرجي (Rystad Energy) أن الإنتاج الخام المتوقف في المنطقة انخفض إلى 9.6 مليون برميل يومياً، نزولاً من ذروة بلغت 11.7 مليون برميل، وتتوقع عودة الإنتاج إلى مستويات ما قبل الحرب بحلول نهاية 2026 .

الطرق البديلة: خطوط الأنابيب الملتفة حول هرمز

يعتمد التعافي بشكل كبير على نظامين رئيسيين لخطوط الأنابيب يلتفان حول مضيق هرمز. فقد أصبح خط أنابيب شرق-غرب السعودي، الذي يمتد لمسافة 1200 كيلومتر من حقول النفط الشرقية للمملكة إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، البديل الأكثر أهمية . كما يوفر خط حبشان-الفجيرة الإماراتي (ADCOP) ممراً بديلاً ثانياً رئيسياً إلى خليج عمان . وتبلغ الطاقة الاستيعابية المشتركة لهذين الخطين حوالي 9 ملايين برميل يومياً، مقارنة بنحو 20 مليون برميل يومياً كانت تمر عادة عبر المضيق . كما حاول العراق استخدام خط أنابيبه العراقي-التركي عبر تركيا، لكن الكميات لا تزال مقيدة بأضرار الحرب والتهديدات الأمنية على طول الطريق .

فجوات الإنتاج: انهيار العراق

أكبر ثغرة في سردية التعافي هي العراق. ففي مارس 2026، انخفض الإنتاج الخام العراقي بمقدار 3 ملايين برميل يومياً على أساس شهري ليصل إلى 1.6 مليون برميل يومياً فقط، مع توقف الإنتاج في الحقول الرئيسية — جنوب الرميلة، وغرب القرنة-2، وميسان — بسبب تعطل الصادرات عبر هرمز وامتلاء المخزون . وخفض العراق إنتاجه بنسبة 80% تقريباً، وانهار إنتاجه بأكثر من 50% في أقل من خمسة أشهر . وبحلول مايو 2026، لم يضخ العراق سوى 1.48 مليون برميل يومياً، نزولاً من حوالي 4.2 مليون برميل يومياً قبل الحرب . وتطمح بغداد للوصول إلى 7 ملايين برميل يومياً في غضون ثلاث سنوات، لكن المحللين يشككون في إمكانية تحقيق هذا الهدف نظراً لأضرار الحرب وقيود البنية التحتية .

شكوك المحللين وتناقض البيانات

رغم الادعاءات الرسمية الواثقة، لا تزال هناك شكوك كبيرة. فقد ذكرت شبكة CNN أن تصريح رايت "يفتقر إلى الدعم من بيانات الشحن المرئية"، مستشهدة بشركة كبلر (Kpler) للتحليلات، التي تستخدم صور الأقمار الاصطناعية ومعلومات أجهزة الإرسال والاستقبال البحرية. وأظهرت بيانات كبلر عبور 84 سفينة فقط لمضيق هرمز في الأسبوع الماضي، بينها تسع فقط يوم الأحد — وهو رقم أقل بكثير من أكثر من 100 سفينة كانت تمر يومياً قبل النزاع . وهذا يشير إلى أن التعافي قد يُقاس جزئياً باستخدام تدفقات نموذجية وأحجام خطوط الأنابيب بدلاً من حركة السفن المرئية.

وفي يونيو 2026، رد رئيس شركة شيفرون (Chevron) مايك ويرث (Mike Wirth) علناً على ادعاء رايت السابق بأن 7 ملايين برميل يومياً تتدفق عبر الطرق البديلة، مجادلاً بأن الكميات الفعلية كانت أصغر . وأفادت وكالة الطاقة الدولية أن الشحنات عبر مضيق هرمز ارتفعت في أوائل يونيو بفضل "عمليات النقل من سفينة إلى سفينة في خليج عمان"، مما رفع إجمالي التدفقات من أدنى مستوياتها في مايو، لكنها أقرت بأن الخسارة الإجمالية في صادرات النفط تجاوزت 13 مليون برميل يومياً، مع خسائر تراكمية في الإمدادات تجاوزت 360 مليون برميل في مارس وحده .

العوامل الرئيسية التي ستحدد الاستدامة

يعتمد استمرار هذا التحسن على عدة متغيرات لم تُحسم بعد. يظل مضيق هرمز نقطة اشتعال — فأي تصعيد بين الولايات المتحدة وإسرائيل من جهة وإيران من جهة أخرى يمكن أن يعكس المكاسب بسرعة . والطرق البديلة تعمل عند طاقتها القصوى أو تقترب منها، وتواجه طرق الشحن في البحر الأحمر مخاطر أمنية مستمرة من التهديدات الحوثية أو الموالية لإيران . ويمكن للعراق استعادة صادراته إلى مستويات ما قبل الحرب في غضون أسبوع إذا أعيد فتح هرمز بالكامل، وفقاً لرئيس شركة نفط البصرة ، لكن أضرار الإنتاج وفجوات الاستثمار قد تؤخر التعافي الكامل . والمفاوضات الدبلوماسية المتعثرة تعني أن الترتيب العسكري الحالي هش — فالحل الدبلوماسي سيكون أقوى عامل استقرار على المدى الطويل . وتقييم صندوق النقد الدولي بأن السوق أصبحت "أقل تقلباً" تجاه اضطرابات هرمز دقيق فقط طالما ظلت الطرق البديلة آمنة وقابلة للتشغيل .