كيف خسرت السيارات الألمانية عرشها في الصين لصالح شياومي وبي واي دي

بي إم دبليو شهدت انخفاضًا في تسليمات الصين بنسبة 30.2% على أساس سنوي في الربع الثاني من 2026 . انخفضت أرباح المجموعة قبل الضرائب بنسبة 35% لتصل إلى 1.7 مليار يورو، وانهار هامش أرباحها التشغيلية في قطاع السيارات إلى 2.3% فقط — وهو أقل بكثير من هدفها الاستراتيجي البالغ 8-10% .

فولكس فاجن سجلت انخفاضًا في التسليمات العالمية في الربع الثاني بنسبة 8.6% (أكبر انخفاض فصلي في أربع سنوات)، مدفوعًا بانهيار في تسليمات الصين بنسبة 37% تقريبًا . انخفض صافي الربح في النصف الأول بنسبة 30.7% إلى 3.1 مليار يورو، مع انخفاض المبيعات في الصين بنسبة 31.6% . وخفضت فولكس فاجن توقعاتها السنوية للمبيعات والتسليم .

الأسباب الجذرية: لماذا تتخلف العلامات الألمانية

عيب سرعة دورة المنتج. يطور صانعو السيارات الكهربائية الصينيون مثل شياومي ونيو سيارات جديدة في حوالي 18 شهرًا — أي نصف الوقت الذي يستغرقه صانعو السيارات الألمان . وصلت منصة Neue Klasse الجديدة لبي إم دبليو، التي طال انتظارها، بعد فوات الأوان .

فجوة البرمجيات والتقنيات. تتصدر العلامات التجارية الصينية في برمجيات السيارة، وتقنيات البطاريات، والتصميم، وهي الأمور التي يقدرها المستهلكون الصينيون الأصغر سنًا والمهووسون بالتكنولوجيا أكثر من غيرها . وأصبحت العلامات الألمانية تُرى بشكل متزايد على أنها "للآباء" .

فقدان الهالة المميزة. كانت الهندسة الألمانية تتطلب علاوة سعرية. الآن، تضاهي العلامات المحلية ذلك أو تتجاوزه بأسعار أقل، مما يضغط على الهوامش . انخفضت حصة العلامات التجارية الأجنبية من سوق السيارات الصيني من 64% في 2020 إلى 32% في 2026، وفقًا لشركة الاستشارات Auto .

رياح معاكسة اقتصادية كلية. تؤثر أزمة العقارات في الصين بشكل مباشر على الطلب على السيارات الفارهة مثل بي إم دبليو ومرسيدس . انخفض سوق سيارات الركاب الإجمالي بنحو 20% في النصف الأول من 2026 .

كيف ترد العمالقة الألمان

مرسيدس خفضت توجيهات مبيعاتها وإيراداتها السنوية إلى ما دون مستويات 2025 . وأبلغت الموردين بتوقع أقل من 500,000 سيارة منتجة محليًا سنويًا — وهي أحجام لم تشهدها منذ حوالي عقد .

بي إم دبليو أعلنت أنها ستراجع ممارسات العمل التي كانت تعتبر في يوم من الأيام "لا تمس"، وتقول المصادر إنها تسعى إلى خفض ~8,000 وظيفة من خلال برنامج إنهاء خدمة . وهي تراهن على منصة Neue Klasse للسيارات الكهربائية لتحقيق انتعاش، رغم أنها تصل متأخرة .

فولكس فاجن تخطط لأكبر إعادة هيكلة في تاريخها: تقليص مجموعة طرازاتها بمقدار النصف، وخفض الطاقة الإنتاجية، والمضي قدمًا في إعادة هيكلة تقول المصادر إنها قد تؤثر على حوالي 100,000 وظيفة . قال الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم إن فولكس فاجن يجب أن "تعمق تخفيضات التكاليف" للبقاء في مواجهة المنافسة الصينية . ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن الكثير من مشاكل فولكس فاجن العالمية "يمكن إرجاعها إلى الصين" .

يؤكد الانخفاض المتزامن للشركات الألمانية الثلاث الكبرى على تحول هيكلي في أكبر سوق سيارات في العالم. العلامات التجارية الصينية الآن تقود ليس فقط في حجم السيارات الكهربائية، ولكن في البرمجيات والسرعة التي تحدد شراء السيارات الحديثة. بالنسبة لصانعي السيارات الألمان، انتهت العقود السهلة في الصين.