أزمة وقود الطائرات العالمية بسبب إغلاق مضيق هرمز: الحرب على إيران تشل حركة الطيران

قبل النزاع، كانت مصافي الشرق الأوسط ترسل حوالي 470 ألف برميل من وقود الطائرات يومياً عبر المضيق إلى مطارات في أوروبا وخارجها - وهو تدفق توقف فعلياً .

أسعار وقود الطائرات تتضاعف تقريباً

بحلول منتصف أبريل 2026، كانت أسعار وقود الطائرات قد تضاعفت تقريباً مقارنة بمستويات ما قبل الحرب . توقعت منظمة الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) متوسط سعر لوقود الطائرات يبلغ حوالي 152 دولاراً للبرميل لعام 2026، مقارنة بـ 90 دولاراً في عام 2025 - أي ارتفاع بنسبة 121% على أساس سنوي بحلول أبريل . في الولايات المتحدة، ارتفعت أسعار وقود الطائرات من حوالي 2.50 دولار للغالون في 27 فبراير إلى 4.88 دولار للغالون بحلول 2 أبريل، وفقاً لبيانات S&P Global التي استشهدت بها CNBC .

الدول التي تعتمد بشكل كبير على واردات وقود الطائرات من الخليج الفارسي - بما في ذلك المملكة المتحدة وأستراليا والمكسيك - كانت الأكثر تضرراً . واجهت أوروبا، التي تستورد حوالي ثلث وقود طائراتها، معظمه من الشرق الأوسط، أزمة منهجية، حيث لم تكف الواردات الطارئة من الولايات المتحدة، وبدأ تقنين الوقود في المطارات بحلول يوليو .

عمليات شركات الطيران: إلغاء جماعي وإغلاق مراكز

كان التأثير المباشر على عمليات شركات الطيران شديداً. أغلقت المطارات الرئيسية في الشرق الأوسط - بما في ذلك دبي (أكبر مركز دولي في العالم)، وأبو ظبي، والدوحة - أو قُيدت بشدة فوراً بعد الضربات التي وقعت في 28 فبراير، مما تسبب في واحدة من أشد الصدمات في مجال الطيران منذ سنوات . وفقاً لشركة تحليل الطيران Cirium، من بين 51,600 رحلة تجارية كانت مقررة من وإلى الشرق الأوسط في الأيام التي تلت الضربات، تم إلغاء أكثر من نصفها .

خفضت شركات الطيران الأوروبية آلاف الرحلات خلال موسم السفر الصيفي . قامت مجموعة لوفتهانزا (الخطوط الجوية الألمانية) وحدها بإلغاء 20 ألف رحلة على مدى ستة أشهر للحفاظ على وقود الطائرات، مما وفر حوالي 40 ألف طن متري . علقت العديد من شركات الطيران رحلاتها إلى الشرق الأوسط بشكل كامل؛ ألغت أكبر شركة طيران يونانية رحلاتها إلى دبي حتى 31 أغسطس وإلى أربيل وبغداد حتى 30 سبتمبر . أجبرت القيود على المجال الجوي على مسارات طيران أطول بين أوروبا وآسيا وأفريقيا، مما زاد من استهلاك الوقود وتكاليف الطاقم .

رفعت شركات الطيران الأسعار، وأضافت رسوماً إضافية على الوقود، وزادت رسوم الأمتعة لتعويض تكاليف الوقود المضاعفة . بحلول أواخر يونيو، تم القضاء إلى حد كبير على المخاوف الحادة من تقطع السبل بالركاب خلال موسم السفر الصيفي، لكن الأسعار ظلت أعلى بكثير من المتوسطات التاريخية . حذرت IATA من أنه حتى لو أعيد فتح المضيق بالكامل، فإن تعافي الإمدادات قد يستغرق أشهراً بسبب الأضرار التي لحقت بطاقة التكرير في الشرق الأوسط .

خطط طلب الطائرات: ثبات - في الوقت الحالي

على الرغم من الاضطراب التشغيلي الشديد، لم تتحرك شركات الطيران الخليجية بعد لإلغاء أو إعادة هيكلة طلبياتها لشراء الطائرات. حتى أوائل أغسطس 2026، أكدت بوينغ أن شركات الطيران الخليجية لم تسعَ إلى تأخير أو إعادة هيكلة عمليات التسليم، مستشهدة بآفاق النمو الطويلة الأجل السليمة . أفادت إيرباص بالمثل بعدم وجود أي إلغاءات أو تأجيلات حتى أواخر أبريل 2026 .

نصح نائب رئيس IATA شركات الطيران في الشرق الأوسط بعدم تأجيل طلبيات الطائرات، محذراً من أن التأجيل سيكون مكلفاً على المدى الطويل بسبب ظروف السوق غير المتوقعة وفترات الانتظار الطويلة للطائرات الجديدة . ومع ذلك، حذر المحللون من أن الاضطراب المطول قد يضغط في النهاية على دفاتر الطلبات، وبعض شركات الطيران بدأت بالفعل في إبطاء نشاط الطلبات الجديدة في الأسابيع الأولى من الأزمة .

إجراءات الحكومة وشركات الطيران

إجراءات طارئة متعددة الأطراف: كان الإجراء الأكثر أهمية في 11 مارس 2026، عندما أعلنت وكالة الطاقة الدولية عن أكبر إطلاق على الإطلاق للمخزونات النفطية الطارئة - 400 مليون برميل - من 32 دولة عضو. ساهمت الولايات المتحدة بـ 172 مليون برميل، وتعهدت اليابان بـ 80 مليون برميل .

نفذت العديد من الحكومات إجراءات لخفض الطلب للحفاظ على البترول: تقنين الوقود، وخفض حدود السرعة، وتوصيات بالعمل من المنزل، والتحول من توليد الكهرباء بالغاز إلى الفحم . حثت IEA نفسها على تدابير مثل تقليل السفر الجوي وخفض سرعات القيادة .

استجابات على مستوى شركات الطيران: تبنت شركات الطيران مجموعة من التكتيكات:

• تخفيضات صارمة في الجداول الزمنية وتعليق المسارات، بقيادة خطوط لوفتهانزا التي خفضت 20 ألف رحلة جوية .
• البحث عن وقود الطائرات من موردين بديلين بعيدين جداً - على سبيل المثال، شحنات من باتون روج، لويزيانا إلى ملبورن، أستراليا، تقطع مسافات غير مسبوقة بتكلفة أعلى بكثير .
• رفع أسعار التذاكر ورسوم الأمتعة والرسوم الإضافية الأخرى .
• "تخزين" الوقود: حمل وقود إضافي في رحلات أطول لتجنب التزود بالوقود في المطارات التي تعاني من نقص.
• استئناف بعض الرحلات إلى الشرق الأوسط بحذر مع إعادة فتح المجال الجوي جزئياً، ولكن مع الاستمرار في تعليق الرحلات على المسارات عالية المخاطر .

المخاطر المستمرة والآفاق غير المؤكدة

اعتباراً من أغسطس 2026، ظل المضيق مسدوداً جزئياً. كان البرلمان الإيراني يدرس تشريعاً لحظر السفن المرتبطة بالولايات المتحدة وإسرائيل بشكل دائم من عبور المضيق وفرض رسوم تصل إلى 7٪ من قيمة البضائع على السفن التجارية الأخرى . هذا يعني أن الأزمة قد تستمر لفترة طويلة بعد أي وقف لإطلاق النار، مع آثار طويلة الأجل على سلاسل توريد وقود الطائرات العالمية.

أكد مسؤولو الصناعة و IATA أنه حتى في أفضل السيناريوهات، فإن الاستعادة الكاملة لإمدادات وقود الطائرات إلى مستويات ما قبل الأزمة ستستغرق أشهراً بسبب تضرر طاقة التكرير في جميع أنحاء الشرق الأوسط . خلص التوقعات العالمية للنقل الجوي الصادرة عن IEA إلى أن الاضطراب "قد كسر سلاسل التوريد القائمة" وأنه حتى المناطق المصدرة الصافية تأثرت باضطرابات الأسعار الإقليمية .