ورغم هذا الارتفاع الشهري، يظل إنتاج يوليو أقل بكثير من حصة روسيا المقررة ضمن تحالف أوبك+ (كان أقل بـ 834,000 برميل يوميًا في يونيو) . وقد خفضت وكالة الطاقة الدولية توقعاتها لعام 2026 إلى حوالي 8.9 ملايين برميل يوميًا، مشيرة إلى التأثير التراكمي للضربات الأوكرانية .

هجمات مسيّرات أوكرانية مكثفة على المصافي

تم استهداف 18 مصفاة روسية في يوليو وحده، من بينها أكبر مصفاة في البلاد (أومسك)، مما دفع قطاع التكرير الروسي إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من 24 عامًا .

واستمرت هجمات المسيّرات بعيدة المدى في بداية أغسطس:

• 2 أغسطس: أصيبت مصفاة ساراتوف المملوكة لشركة روسنفت، مما أدى إلى إغلاق وحدة المعالجة الأولية الوحيدة فيها (AVT-6) بالكامل .
• 6 أغسطس: ضربت أوكرانيا مصفاة باشنفت-نوفويل في باشكورتوستان ومصفاة سلافنفت-يانوس في ياروسلافل، مما خلف أعمدة دخان هائلة .

تؤدي هذه الضربات إلى تحويل المزيد من الخام الذي كان سيكرر محليًا إلى أسواق التصدير، إلا أن البنية التحتية للتصدير لا تستطيع استيعاب هذا الفائض بسهولة .

أزمة التصدير: نقص الناقلات وأزمة البحر الأسود

اضطراب موانئ البحر الأسود: علق أكبر محطة نفط روسية في البحر الأسود، محطة شيسخاريس في نوفوروسيسك (التي تتعامل مع حوالي 650,000 برميل يوميًا، أي حوالي خُمس صادرات النفط الخام المنقولة بحرًا)، تحميل الناقلات من 21 يوليو بسبب تزايد تهديدات المسيّرات الأوكرانية الجوية والبحرية . استؤنفت التحميلات بعد أيام، لكن الاضطراب كان بمثابة تحذير قاسٍ .

انخفضت تحميلات الناقلات الثقيلة (النفط الخام غير المكرر) في البحر الأسود وبحر آزوف بنسبة 62% في الأسبوعين الأخيرين من يوليو، بمتوسط 0.98 مليون برميل يوميًا فقط، انخفاضًا من 2.59 مليون برميل يوميًا في وقت سابق من الشهر، وفقًا لبيانات BIMCO .

قفزت أسعار الشحن (فريت) لخام الأورال المتجه إلى الهند بنحو 50% منذ منتصف يوليو، حيث يتجنب ملاك السفن الموانئ الروسية في البحر الأسود بسبب المخاطر الأمنية . كما علقت مجموعة الشحن الروسية FESCO الطلبات الجديدة عبر البحر الأسود .

وأشار بنك روسيا إلى أن إعادة توجيه الخام المحرر من المصافي المتضررة إلى التصدير محدودة بقدرة البنية التحتية للنقل والموانئ .

من المقرر أن ترتفع الصادرات عبر موانئ البلطيق بنسبة 4% في أغسطس حيث يحاول البائعون تحويل المزيد من الخام إلى آسيا، لكن توفر الناقلات يتضاءل عبر جميع الطرق .

تظهر أزمة متناقضة: هجمات المسيّرات على المصافي تخلق المزيد من الخام للتصدير، لكن التهديدات الأمنية في البحر الأسود تردع الناقلات، وترفع تكاليف الشحن، وتدفع التحميلات إلى أدنى مستوى في سبعة أسابيع. انخفضت صادرات الخام إلى 3.9 ملايين برميل يوميًا في الأسابيع الأربعة المنتهية في 2 أغسطس .

الخلاصة: تعافي يوليو غير مرجح أن يستمر

يتوقع خبراء الصناعة أن ينزلق الإنتاج مرة أخرى في أغسطس مع تفاقم الانقطاعات الجديدة في المصافي لقيود لوجستيات التصدير الحالية، حيث تعمل سعة الناقلات في البحر الأسود كأضيق عنق زجاجة . يبدو تعافي الإنتاج فوق 9 ملايين برميل يوميًا هشًا، ومن المرجح أن يستمر التفاعل بين حرب المسيّرات وأضرار المصافي والأمن البحري في الضغط على إنتاج النفط الروسي في المدى القريب.

ورغم هذا الارتفاع الشهري، يظل إنتاج يوليو أقل بكثير من حصة روسيا المقررة ضمن تحالف أوبك+ (كان أقل بـ 834,000 برميل يوميًا في يونيو) . وقد خفضت وكالة الطاقة الدولية توقعاتها لعام 2026 إلى حوالي 8.9 ملايين برميل يوميًا، مشيرة إلى التأثير التراكمي للضربات الأوكرانية .

هجمات مسيّرات أوكرانية مكثفة على المصافي

تم استهداف 18 مصفاة روسية في يوليو وحده، من بينها أكبر مصفاة في البلاد (أومسك)، مما دفع قطاع التكرير الروسي إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من 24 عامًا .

واستمرت هجمات المسيّرات بعيدة المدى في بداية أغسطس:

• 2 أغسطس: أصيبت مصفاة ساراتوف المملوكة لشركة روسنفت، مما أدى إلى إغلاق وحدة المعالجة الأولية الوحيدة فيها (AVT-6) بالكامل .
• 6 أغسطس: ضربت أوكرانيا مصفاة باشنفت-نوفويل في باشكورتوستان ومصفاة سلافنفت-يانوس في ياروسلافل، مما خلف أعمدة دخان هائلة .

تؤدي هذه الضربات إلى تحويل المزيد من الخام الذي كان سيكرر محليًا إلى أسواق التصدير، إلا أن البنية التحتية للتصدير لا تستطيع استيعاب هذا الفائض بسهولة .

أزمة التصدير: نقص الناقلات وأزمة البحر الأسود

اضطراب موانئ البحر الأسود: علق أكبر محطة نفط روسية في البحر الأسود، محطة شيسخاريس في نوفوروسيسك (التي تتعامل مع حوالي 650,000 برميل يوميًا، أي حوالي خُمس صادرات النفط الخام المنقولة بحرًا)، تحميل الناقلات من 21 يوليو بسبب تزايد تهديدات المسيّرات الأوكرانية الجوية والبحرية . استؤنفت التحميلات بعد أيام، لكن الاضطراب كان بمثابة تحذير قاسٍ .

انخفضت تحميلات الناقلات الثقيلة (النفط الخام غير المكرر) في البحر الأسود وبحر آزوف بنسبة 62% في الأسبوعين الأخيرين من يوليو، بمتوسط 0.98 مليون برميل يوميًا فقط، انخفاضًا من 2.59 مليون برميل يوميًا في وقت سابق من الشهر، وفقًا لبيانات BIMCO .

قفزت أسعار الشحن (فريت) لخام الأورال المتجه إلى الهند بنحو 50% منذ منتصف يوليو، حيث يتجنب ملاك السفن الموانئ الروسية في البحر الأسود بسبب المخاطر الأمنية . كما علقت مجموعة الشحن الروسية FESCO الطلبات الجديدة عبر البحر الأسود .

وأشار بنك روسيا إلى أن إعادة توجيه الخام المحرر من المصافي المتضررة إلى التصدير محدودة بقدرة البنية التحتية للنقل والموانئ .

من المقرر أن ترتفع الصادرات عبر موانئ البلطيق بنسبة 4% في أغسطس حيث يحاول البائعون تحويل المزيد من الخام إلى آسيا، لكن توفر الناقلات يتضاءل عبر جميع الطرق .

تظهر أزمة متناقضة: هجمات المسيّرات على المصافي تخلق المزيد من الخام للتصدير، لكن التهديدات الأمنية في البحر الأسود تردع الناقلات، وترفع تكاليف الشحن، وتدفع التحميلات إلى أدنى مستوى في سبعة أسابيع. انخفضت صادرات الخام إلى 3.9 ملايين برميل يوميًا في الأسابيع الأربعة المنتهية في 2 أغسطس .

الخلاصة: تعافي يوليو غير مرجح أن يستمر

يتوقع خبراء الصناعة أن ينزلق الإنتاج مرة أخرى في أغسطس مع تفاقم الانقطاعات الجديدة في المصافي لقيود لوجستيات التصدير الحالية، حيث تعمل سعة الناقلات في البحر الأسود كأضيق عنق زجاجة . يبدو تعافي الإنتاج فوق 9 ملايين برميل يوميًا هشًا، ومن المرجح أن يستمر التفاعل بين حرب المسيّرات وأضرار المصافي والأمن البحري في الضغط على إنتاج النفط الروسي في المدى القريب.