طفرة البطاريات في أوروبا: خطر انقطاع الكهرباء «ضئيل» والتكاليف في أدنى مستوياتها

أثار مقال نُشر في أواخر يوليو 2026 بصحيفة «التلغراف» البريطانية جدلاً واسعاً بعنوان: «طفرة البطاريات في بريطانيا تخاطر بإغراق الشبكة». حذر المقال من أن أنظمة التخزين الاحتياطية المصممة لدعم طاقة الرياح قد تتسبب في انقطاع التيار الكهربائي الذي يفترض أن تمنعه . استند المقال إلى تقرير من فريق الخبراء التقنيين (PTE) في المملكة المتحدة، وهي هيئة استشارية مكونة من مستشارين مستقلين، أشار إلى ضرورة التفكير في كيفية تصرف أنظمة تخزين طاقة البطاريات (BESS) خلال حالات الطوارئ في الشبكة .

أثارت التغطية الإعلامية التي تلت ذلك سؤالاً مشروعاً لأي متابع لتحول الطاقة في أوروبا: هل التوسع السريع في تخزين البطاريات يجعل الشبكة الكهربائية أقل موثوقية بالفعل؟

خبراء: خطر انقطاع الكهرباء «ضئيل»

الإجابة المختصرة، وفقاً لخبراء الطاقة وهيئات إدارة الشبكات الذين راجعوا الأدلة، هي لا. تقييمات خبراء متعددة نُشرت في أعقاب الجدل تصف خطر انقطاع التيار الكهربائي الناجم عن تخزين البطاريات بأنه «ضئيل» أو «أدنى حد» . وأشار تقرير يورونيوز الذي جمع هذه الآراء إلى أن تقرير PTE نفسه لا يدّعي أن البطاريات ستهدد استقرار الشبكة أو يعبر صراحة عن الخوف من انقطاع التيار .

النتيجة الأساسية هي أن تخزين البطاريات المدار بشكل صحيح يقلل من عدم استقرار الشبكة، ولا يزيده. يمكن للبطاريات امتصاص فائض التوليد من مصادر الطاقة المتجددة خلال فترات انخفاض الطلب وتفريغه خلال فترات الذروة، مما يعالج بشكل مباشر مشكلة التقطع المعروفة في الطاقة الشمسية وطاقة الرياح .

ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن الجدل أبرز مشكلة حقيقية لم تُحل بعد: تخزين البطاريات وحده لا يمكنه تغطية فترات الانخفاض الطويلة في إنتاج الطاقة المتجددة، المعروفة باسم «حالات الجمود المظلم» أو «الهدوء المظلم» — وهي فترات تمتد لأيام من انخفاض إنتاج الرياح والطاقة الشمسية. وهذا يتطلب مزيجاً من التخزين طويل الأمد، والاستجابة للطلب، وشبكات الربط الكهربائي، والقدرة الثابتة .

أرقام قياسية في التركيبات: 2025 وأهداف 2030

يتكشف الجدل على خلفية نمو هائل في نشر البطاريات:

• تركيبات 2025: ركبت أوروبا رقماً قياسياً بلغ 36 جيجاواط/ساعة من سعات تخزين البطاريات الجديدة في عام 2025، بزيادة قدرها 48% عن عام 2024، مما دفع إجمالي الأسطول التشغيلي في القارة إلى ما يتجاوز 100 جيجاواط/ساعة لأول مرة . داخل الاتحاد الأوروبي تحديداً، بلغت الإضافات 27.1 جيجاواط/ساعة، رافعةً القدرة التراكمية للاتحاد إلى 77.3 جيجاواط/ساعة — وهي زيادة بمقدار عشرة أضعاف منذ عام 2021 .
• هيمنة المشاريع على نطاق المرافق: لأول مرة، قدمت المشاريع على نطاق المرافق أكثر من نصف التركيبات السنوية، لتصل إلى 19 جيجاواط/ساعة في عام 2025، ارتفاعاً من 9.7 جيجاواط/ساعة في عام 2024 . في المقابل، انخفض قطاع التركيبات السكنية.
• أهداف 2030: يقدر الاتحاد الأوروبي حاجته إلى 200 جيجاواط من سعة التخزين بحلول عام 2030، مقارنة بنحو 55 جيجاواط حالياً . في يونيو 2026، وقعت 22 دولة من دول الاتحاد الأوروبي أول اتفاقية ثلاثية من نوعها، تتعهد فيها بإضافة 30–35 جيجاواط من سعة التخزين الجديدة بحلول عام 2028 (وحتى 45 جيجاواط وفقاً للنص الأساسي) . وهذا من شأنه أن يرفع حصة التخزين من ذروة الطلب على الكهرباء من حوالي 5% حالياً إلى 10% .
• استجابة إسبانيا: بعد انقطاع التيار الكهربائي في شبه الجزيرة الأيبيرية في أبريل 2025، زادت سعة تخزين البطاريات المثبتة في إسبانيا بنسبة 589% في العام التالي، حيث سارع المنظمون والمشغلون إلى تسريع نشر التخزين والمشاركة في تنظيم الجهد الكهربائي وربط الشبكات .

اتجاهات التكاليف: تخزين البطاريات لم يكن أرخص من أي وقت مضى

انخفاض التكاليف هو المحرك الأساسي لهذه الطفرة وعامل رئيسي في الجدل الدائر حول ما إذا كان يمكن نشر البطاريات بالسرعة الكافية:

• التكلفة المعيارية للكهرباء (LCOE): انخفض المعيار العالمي لشركة BloombergNEF لمشروع تخزين بطاريات بأربع ساعات بنسبة 27% سنوياً ليصل إلى 78 دولاراً/ميجاواط/ساعة في عام 2025، وهو أدنى مستوى منذ أن بدأت BNEF التتبع في عام 2009 .
• أسعار حزم البطاريات: انخفضت أسعار حزم البطاريات للتخزين الثابت إلى 70 دولاراً/كيلووات/ساعة، أي بانخفاض قدره 45% عن عام 2024 — وهو أكبر انخفاض سنوي مسجل على الإطلاق لأي استخدام لبطاريات الليثيوم أيون .
• التكاليف على مستوى النظام: انخفضت أسعار أنظمة تخزين طاقة البطاريات (BESS) الجاهزة للتسليم على نطاق المرافق بنحو 70% منذ ذروتها في عام 2022، لتصل إلى متوسط عالمي مرجح قدره 117 دولاراً/كيلووات/ساعة في عام 2025 .
• التوقعات: بحلول عام 2035، تتوقع BNEF مزيداً من الانخفاض في LCOE بنسبة 25% لتخزين البطاريات، و30% للطاقة الشمسية، و23% لطاقة الرياح البرية .

الرأي العام: القلق يشكل الخلفية

القلق العام من انقطاع التيار الكهربائي واسع الانتشار ويشكل سياقاً مهماً للنقاش. أظهر استطلاع للرأي أُجري في أوائل عام 2026 أن 52% من الأوروبيين يشعرون بالقلق من خطر انقطاع التيار الكهربائي ا. القلق الأعلى كان في إسبانيا، بعد انقطاع التيار الكهربائي في شبه الجزيرة الأيبيرية في أبريل 2025، والأدنى في بريطانيا وفرنسا .

في ألمانيا، وجد استطلاع منفصل أن ما يقرب من نصف (46%) الأسر تخشى من انقطاع التيار الكهربائي لعدة ساعات في منطقتها في المستقبل ا. أظهر استطلاع أجرته Ipsos أن 39% من الناس على مستوى العالم يشعرون بالقلق من أن منطقتهم ستشهد انقطاعاً غير مخطط للتيار الكهربائي في الأشهر الـ12 المقبلة ا.

من الجدير بالذكر أن بيانات استطلاعات الرأي الخاصة بالوعي العام أو الرأي حول تخزين البطاريات محدودة. يبدو أن القلق هو شعور عام بعدم الارتياح حيال أمن الطاقة وليس حكماً محدداً على تكنولوجيا البطاريات.

التوتر الحقيقي في النقاش

النقاش حول طفرة تخزين البطاريات في أوروبا لا يدور حقاً حول ما إذا كانت البطاريات تسبب انقطاع التيار الكهربائي. الرأي السائد بين الخبراء واضح بأنها لا تفعل ذلك — وأنها أداة أساسية لدمج مصادر الطاقة المتجددة. التوتر المركزي هو بين التحديات التقنية الحقيقية ولكن القابلة للحل والمخاوف المبالغ فيها من انقطاع التيار .

التحديات الحقيقية تشمل:

1. رؤية الشبكة: يمكن لمنشآت البطاريات الصغيرة اللامركزية أن تكون غير مرئية وغير قابلة للتحكم من قبل مشغلي الشبكة، مما يخلق تحديات في التنسيق .
2. قواعد السوق والتصاريح: قواعد السوق القديمة وعمليات التصريح البطيئة تعيق النشر .
3. مشكلة «الهدوء المظلم»: لا يمكن لتخزين البطاريات، بسعته النموذجية التي تتراوح من 1 إلى 4 ساعات، تغطية فترات متعددة الأيام من انخفاض توليد الطاقة المتجددة. وهذا يتطلب تخزيناً طويل الأمد، ومرونة في جانب الطلب، وقدرة ثابتة من مصادر أخرى .

الخبر السار هو أن الاقتصاديات تتوافق بشكل أسرع مما كان يتوقعه أي شخص تقريباً. مع انخفاض التكاليف بمعدلات قياسية وبناء الزخم السياسي — بما في ذلك أول تعهد على مستوى الاتحاد الأوروبي بشأن التخزين — فإن الفجوة بين الطموح والواقع تضيق. التحدي الآن ليس ما إذا كانت البطاريات يمكن أن تساعد في استقرار شبكات أوروبا، بل ما إذا كان بقية نظام الطاقة يمكنه اللحاق بالركب.