فولكسفاغن على مفترق طرق: عائلة بورشه تطالب بالتحرك و100 ألف وظيفة على المحك

تمر مجموعة فولكسفاغن بأعمق أزمة هيكلية في تاريخها منذ ما بعد الحرب العالمية الثانية، والضغوط من العائلة المسيطرة لم تكن أعلى من أي وقت مضى. شركة بورشه SE، الذراع الاستثماري لسلالتي بورشه وبيهش، والمساهم الأكبر في فولكسفاغن، وجهت إنذاراً لا يحتمل التأويل: تصرفوا الآن أو واجهوا التدهور الدائم.

تحذير بورشه SE بـ'مفترق طرق تاريخي'

في 7 أغسطس/آب 2026، أعلن هانز ديتر بوتش، رئيس مجلس إدارة بورشه SE: "مجموعة فولكسفاغن عند مفترق طرق تاريخي. من أجل مستقبل الشركة وقدرتها التنافسية المستدامة، يجب على الجميع الآن تحمل المسؤولية." لم يكن هذا بياناً عادياً. حثت بورشه SE علناً فولكسفاغن على النظر في "كل خيار" لبدء التحول، داعية إلى تحرك سريع لخفض التكاليف والطاقة الإنتاجية الفائضة.

جاء التحذير مصحوباً بآلام مالية حادة. تحولت بورشه SE إلى خسارة 2.2 مليار يورو في النصف الأول من 2026، مقارنة بربح 300 مليون يورو في الفترة نفسها من العام الماضي. كانت الخسارة مدفوعة بعمليات شطب غير نقدية بقيمة 3 مليارات يورو على حصتها في فولكسفاغن و200 مليون يورو على حصتها في بورشه AG، مما يعكس انخفاضاً حاداً في تقييم المجموعة بسبب تدهور قدرتها التنافسية. في وقت سابق من 2026، سجلت بورشه SE بالفعل خسارة ربع سنوية في Q1 بلغت 923 مليون يورو، مدفوعة بشطب 1.3 مليار يورو على حيازتها في فولكسفاغن. وانخفضت النتيجة الموحدة المعدلة بعد الضريبة للنصف الأول من 2026 إلى 0.9 مليار يورو، مقارنة بـ 1.1 مليار يورو في العام السابق.

خطة إعادة هيكلة جذرية من أوليفر بلوم

اقترح الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم ما وصفه بـ"أشمل إعادة هيكلة في تاريخ الشركة." في مذكرة للموظفين بتاريخ 13 يوليو/تموز، أوجز بلوم خططاً لإلغاء ما يصل إلى 50 ألف وظيفة إضافية بالإضافة إلى نحو 50 ألف تخفيض جارٍ بالفعل من برنامج خفض التكاليف لعام 2024. وبذلك، سيصل إجمالي تخفيضات الوظائف المحتملة إلى 100 ألف وظيفة، أي حوالي 16% من القوى العاملة العالمية لفولكسفاغن.

تضمنت الخطة أيضاً إغلاق أربعة مصانع ألمانية: هانوفر، تسفيكاو، إمدن، ومصنع أودي في نيكارسولم، والتي من شأنها وحدها أن تلغي أكثر من 45 ألف وظيفة. ستقوم فولكسفاغن أيضاً بتخفيض تشكيلة طرازاتها بنسبة تصل إلى النصف وتقليص الطاقة الإنتاجية بشكل كبير. استشهد بلوم بـ عيب تكلفة بنسبة 20% تقريباً مقارنة بالمنافسين باعتباره السبب الجوهري لهذه الإجراءات الصارمة.

تمرد مجلس الإشراف

قوبلت خطة بلوم بمقاومة فورية وشرسة. في 9 يوليو/تموز 2026، صوت مجلس الإشراف على فولكسفاغن بأغلبية 12 مقابل 19 ضد مقترح إعادة الهيكلة الذي تضمن إغلاق المصانع وتقليص 100 ألف وظيفة. انتقد ممثلو العمال بلوم بشدة بعد تسريب التفاصيل، ونظم العمال احتجاجات ضد ما سموه "المنافسة غير العادلة" والتهديد للوظائف الألمانية. كما عارضت ولاية ساكسونيا السفلى، التي تمتلك حصة تصويت بنسبة 20% يمكنها عرقلة القرارات الرئيسية، إغلاق المصانع.

ورغم رفض المجلس، مضى بلوم قدماً في هدف تخفيض 50 ألف وظيفة إضافية وواصل جهوده لكسب تأييد العمال في اجتماعات لاحقة.

نقاط مضيئة على جانب الطلب

وسط الاضطرابات، أعلنت فولكسفاغن عن العديد من إشارات الطلب الإيجابية الحقيقية في نتائج النصف الأول من 2026. نمت طلبيات أوروبا إلى نحو 1.1 مليون مركبة في نهاية يونيو/حزيران 2026، مما يوفر رؤية لأكثر من ثلاثة أشهر من المبيعات.ا ارتفعت الطلبيات الجديدة بنسبة 4% على أساس سنوي إلى 2.1 مليون مركبة في النصف الأول.ا والأهم من ذلك، قفزت طلبيات السيارات الكهربائية بالبطارية بنسبة 57% إلى 330 ألف مركبة، حيث تمثل السيارات الكهربائية الآن 31% من طلبيات أوروبا، ارتفاعاً من 19% قبل عام.ا ارتفعت قاعدة الطلبيات الأوروبية بنحو 12% مقارنة بنهاية عام 2025.ا بقيت الإيرادات مستقرة نسبياً، وأكدت فولكسفاغن هدف هامش الربح التشغيلي السنوي عند 4.0-5.5%، متوقعة تحسناً في النصف الثاني.ا

لذا، بينما تسحب هيكل التكاليف والطاقة الفائضة وجمود الحوكمة فولكسفاغن نحو الأزمة، فإن قاعدة طلبيات الشركة - خاصة للسيارات الكهربائية - تتعزز بشكل حقيقي، مما يمنحها أرضية صلبة على جانب الطلب يمكن البناء عليها إذا أمكن حل معارك إعادة الهيكلة الداخلية.