تيسلا تضغط على الهيئة الهولندية لإخفاء بيانات سلامة «القيادة الذاتية الكاملة»

ادعاءات سلامة دون أدلة

في البداية، أعلنت RDW أن نظام FSD (الخاضع للإشراف) خضع لـ 18 شهراً من الاختبارات على مسارات مغلقة وطرق عامة، وتبين أنه يتمتع بـ «مزايا سلامة كبيرة» . ولاحقاً، دافع وزير النقل الهولندي عن الموافقة بقوله إن سيارات تيسلا المزودة بـ FSD قطعت 24 مليون ميل في هولندا دون وقوع حوادث تذكر . لكن لم يصاحب أي من هذين التصريحين نشر تحليلات لمعدلات الحوادث أو بروتوكولات الفحص أو بيانات سلامة مستقلة.

دول أوروبية تطالب بالشفافية

أخبرت هيئات تنظيمية من ست دول أوروبية، من بينها ألمانيا والنرويج والدنمارك، رويترز أنها إما لم تطّلع على بيانات السلامة الكاملة التي استندت إليها RDW في موافقتها، أو أنها طلبت معلومات إضافية من السلطة الهولندية. وأشارت عدة دول إلى أنها غير قادرة على التحقق بشكل مستقل من استنتاجات الهيئة لأن الوثائق الأساسية بقيت سرية .

النرويج: أرقام تيسلا لا تتطابق مع الواقع

لفتت هيئة الطرق العامة النرويجية إلى أن البيانات التي راجعتها خلال تقييمها الخاص لا تتوافق مع إحصاءات السلامة التي تنشرها تيسلا. وبشكل أكثر تحديداً، أشارت الهيئة إلى أن أرقام تيسلا — التي تدّعي أن سيارات FSD تتورط في حوادث أقل بكثير من السائق العادي — لا تتطابق مع معطيات الحوادث الأولية التي فحصها المسؤولون النرويجيون .

موعد التصويت الأوروبي

قد يُعقد التصويت الأوروبي على اعتماد نظام FSD في أقرب وقت ممكن في سبتمبر 2026، عندما من المتوقع أن تجتمع اللجنة الفنية للمركبات الآلية التابعة للمفوضية الأوروبية (TCMV) للتصويت الحاسم على منح الموافقة النوعية للنظام في جميع أنحاء التكتل .

الدول التي أبدت تحفظات أو معارضة

• فرنسا — أعلن وزير النقل الفرنسي معارضته الرسمية لاعتماد FSD في صورته الحالية لأسباب تتعلق بالسلامة .
• ألمانيا — أعربت عن قلقها من ميل النظام لتجاوز الحدود القصوى للسرعة وسلامته على الطرق الجليدية، وطلبت مزيداً من البيانات .
• النرويج — سلطت هيئة الطرق العامة الضوء على تناقضات في البيانات وطلبت مزيداً من المعلومات .
• الدنمارك — أشارت إلى حاجتها لمزيد من الأدلة قبل دعم الموافقة .
• دول أخرى مثل السويد وعدة دول أعضاء إضافية في الاتحاد الأوروبي طلبت معلومات إضافية من RDW أو أعربت عن شكوكها في المضي قدماً دون كشف كامل لبيانات السلامة .