كيف سجلت صادرات الديزل الأمريكية رقماً قياسياً؟

أدى هذا الاضطراب إلى خلق فجوة هائلة في الإمدادات العالمية. تدخلت المصافي الأمريكية كمورد عالمي بديل، مما دفع صادرات المنتجات المكررة (ديزل، بنزين، غاز البترول المسال، كيروسين الطائرات) إلى مستوى قياسي بلغ 8.7 مليون برميل يومياً .

كما ضغط الحظر الروسي على صادرات الديزل في يوليو 2026، بعد أن تسببت الضربات الأوكرانية في نقص محلي للوقود، مما أجبر مشتري الديزل الروسي على البحث عن بدائل من الموردين الأمريكيين ، مما أضاف صدمة إمداد ثانية فوق أزمة هرمز.

كيف يرتبط ذلك بأزمة مضيق هرمز؟

العلاقة سببية مباشرة:

• 28 فبراير 2026: بدء الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران، وإعلان طهران إغلاق الملاحة .
• مارس 2026: شركات النفط الكبرى ومشغلو الناقلات يعلقون عبور هرمز .
• أبريل 2026: حركة المرور تظل أقل من 10% من المستوى الطبيعي رغم الهدنة .
• الرد الأمريكي: بدأ المصدرون الأمريكيون بشحن كميات قياسية من الديزل والوقود إلى أوروبا وآسيا وأفريقيا لتعويض الإمدادات المفقودة من الشرق الأوسط .

أصبحت الولايات المتحدة "مورد الملاذ الأخير" العالمي، حيث بلغت صادراتها البحرية من المنتجات البترولية 6.3 مليون برميل يومياً بحلول يناير 2026 (بزيادة 10% عن العام السابق)، وتسارعت الوتيرة بشكل كبير بعد تعطل هرمز .

الآثار على المخزونات المحلية الأمريكية

صادرات الوقود القياسية الأمريكية تضغط مباشرة على المخزونات المحلية:

• مخزونات المشتقات (وتشمل الديزل): انخفضت بمقدار 5 ملايين برميل إلى أدنى مستوى لها في أربع سنوات .
• مخزونات البنزين: تراجعت إلى أدنى مستوى موسمي لها منذ عام 2012 بعد انخفاض قدره 1.9 مليون برميل .
• ضغط عام: ذكرت بلومبرج أن "الطلب غير المسبوق في الخارج على الديزل والبروبان والوقود الأمريكي يضغط على الاحتياطيات التجارية من ساحل الخليج إلى الساحل الشرقي"، مما يرفع أسعار الطاقة .
• خطر: حذر المحللون من أن الصادرات القياسية قد تؤدي إلى نقص في إمدادات الديزل والبنزين في الوقت الذي يبلغ فيه طلب السفر الصيفي ذروته .

هذا يخلق توتراً بين دور الولايات المتحدة كمورد عالمي حاسم والضغط المحلي على الأسعار والمخزونات، مما أثار تدقيقاً سياسياً متزايداً حول ضرورة فرض قيود على الصادرات .

عودة الصين لتصدير الوقود وتأثيرها على ديناميكيات التجارة العالمية

فرضت الصين حظراً على صادرات الديزل والبنزين وكيروسين الطائرات في مارس 2026 لحماية الإمدادات المحلية بعد اندلاع الحرب مع إيران ، مما فاقم نقص الوقود في آسيا. لكن مع بناء المخزونات المحلية وعودة تدفقات النفط الخام إلى طبيعتها، بدأت بكين في التخفيف:

• أبريل 2026: سمحت الصين للمصافي الحكومية بتصدير 500 ألف طن لمشترين آسيويين مختارين .
• يوليو 2026: تم رفع القيود تدريجياً، وسمحت مصفاة تشجيانغ البتروكيماوية الخاصة باستئناف الصادرات بعد توقف دام أربعة أشهر .
• أغسطس 2026: خففت الصين القيود مرة أخرى، مما سمح للمصافي بتصدير 2.7 مليون طن متري من الوقود المكرر .

التأثير على ديناميكيات التجارة العالمية المجزأة:

• تياران متعارضان: الولايات المتحدة تصدر الديزل غرباً إلى أوروبا وآسيا، بينما تعود الصين إلى السوق الآسيوية شرقاً. هذا يخلق إغاثة مزدوجة للإمدادات ولكن أيضاً منافسة غير متماثلة.
• هوامش التكرير الآسيوية تحت الضغط: عودة الصين تضغط على هوامش التكرير في المراكز الآسيوية الأخرى (سنغافورة، كوريا، الهند) التي كانت قد استحوذت على حصة سوقية خلال حظر الصين .
• زيادة التجزؤ: أعادت الأزمة تشكيل التجارة إلى تكتلات إقليمية. إمدادات الشرق الأوسط لا تزال متوقفة لأسباب أمنية ومتعلقة بالتأمين . المشترون أصبحوا مرتبطين بطرق إمداد أطول وأكثر تكلفة من حوض الأطلسي. عودة الصين تضيف طبقة أخرى من التعقيد، حيث أنها تتنافس مع الإمدادات الأمريكية وتكملها حسب الوجهة.

تُظهر الأزمة أن تجارة الطاقة العالمية لن تعود إلى سابق عهدها قبل 2026، بل ستبقى مجزأة هيكلياً مع مناطق تسعير متعددة، وتكاليف شحن أعلى، وأقساط مخاطر جيوسياسية دائمة .