كيف تسببت هجمات الحوثيين على ناقلات النفط ومصافي التكرير والمطارات السعودية في أزمة طاقة عبر مضيقين استراتيجيين

التصعيد: من حصار بحري إلى ضربات متعددة المجالات

الهجمات البحرية على ناقلات النفط السعودية

كان الحوثيون قد أعلنوا «حصاراً بحرياً» على السعودية في 20 يوليو 2026 . وبعد يومين، في 22 يوليو، أعلن المتحدث العسكري باسم الحوثيين يحيى سريع أن الجماعة استهدفت ناقلتي نفط سعوديتين - «إنسيليا» و«ليلى» - بصواريخ وطائرات مسيّرة في البحر الأحمر، في أول هجوم مباشر منذ إعلان الحصار . وأكدت وكالة الأنباء السعودية لاحقاً إصابة الناقلة «إنسيليا» واشتعال النيران فيها، مع سلامة جميع أفراد الطاقم .

في 28 يوليو، أطلق الحوثيون صواريخ باليستية على ناقلة نفط سعودية أخرى - «NCC Ghazal» - في البحر الأحمر، قائلين إن السفينة خرقت الحصار وتجاهلت التحذيرات . وهددت الجماعة بتوسيع هجماتها لتشمل أي ناقلة تستخدم الموانئ السعودية، وهو تهديد أُخذ على محمل الجد من قبل صناعة الشحن: فقد قامت ناقلتي نفط كانتا قد حملتا بالفعل نفطاً خاماً سعودياً متجهاً إلى الصين والهند بالالتفاف فوراً في 22 يوليو، عائدة نحو قناة السويس بدلاً من المخاطرة بعبور مضيق باب المندب . وخمس ناقلات في المجموع غيرت مسارها في البحر الأحمر ذلك الأسبوع .

ضربات على البنية التحتية النفطية البرية السعودية

في 25 يوليو، استهدف الحوثيون مجمع مصفاة أرامكو في جازان، مما أشعل فيه النار، وفي الوقت نفسه هاجموا محطة تصدير ينبع - الممر الوحيد المتبقي لتصدير النفط الخام عبر خط الأنابيب السعودي شرق-غرب . وأكدت السلطات السعودية اعتراض بعض الصواريخ والمسيّرات، لكن فيديو تحقق منه وكالة فرانس برس أظهر دخاناً أسود كثيفاً يتصاعد فوق منشأة جازان .

في 26-27 يوليو، أطلق الحوثيون صواريخ ومسيّرات على ما وصفوه بـ«مواقع حساسة لإمداد ونقل النفط الخام» تربط حقول شرق السعودية بينبع، مستهدفين بشكل أكبر بنية أرامكو التحتية على البحر الأحمر . وبحلول 28 يوليو، اضطرت أرامكو إلى إيقاف العمليات في مصفاة جازان - التي تبلغ طاقتها 400 ألف برميل يومياً - بعد تضرر مجمع التغويز المتكامل ومنطقة تخزين النفط . وخططت أرامكو لإكمال الإصلاحات والبدء في إعادة التشغيل بحلول 15 أغسطس .

الهجوم على مطار نجران

في 4 أغسطس، أعلن الحوثيون استهدافهم بطائرة مسيّرة «هدفاً حساساً» في مطار نجران جنوب السعودية، بالقرب من الحدود اليمنية، قائلين إنه رد على توغل طائرات سعودية مسيّرة فوق شمال اليمن . وأبلغ مصدر إقليمي مطلع على الوضع وكالة فرانس برس أن الرادار الرئيسي للمطار تضرر وأن العمليات عُلقت إلى أجل غير مسمى . وذكرت رويترز ووسائل إعلام أخرى أنه لم يصدر تأكيد فوري من السلطات السعودية .

أزمة الطاقة عبر ممرّين استراتيجيين

إغلاق مضيق هرمز: الاضطراب الأكبر

أعلنت إيران «إغلاق» مضيق هرمز في 4 مارس 2026، ومنذ ذلك الحين تهاجم السفن التي تحاول العبور . يمر عبر المضيق حوالي 27% من تجارة النفط الخام والمنتجات البترولية العالمية و20% من تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية . اعتباراً من يونيو 2026، أصبح المضيق مغلقاً فعلياً: التأمين غير متاح أو باهظ التكلفة، والبحارة غير راغبين في القيام بالرحلة . وتوقعت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن تخفيضات إمدادات النفط من الشرق الأوسط ستصل ذروتها عند 10.8 مليون برميل يومياً في مايو 2026، مع انخفاض حاد في المخزونات العالمية . وقدرت بلومبرغ أن إغلاق المضيق يقلص التدفقات النفطية العالمية بنحو 11 مليون برميل يومياً، تاركاً عجزاً يقارب 9 ملايين برميل - وهو أكثر من استهلاك بريطانيا وفرنسا وألمانيا من النفط مجتمعة .

هجمات الحوثيين في البحر الأحمر تفاقم الأزمة

وسعت ضربات الحوثيين الحرب إلى ممر شحن رئيسي ثان - مضيق باب المندب - مما خلق أزمة مزدوجة متزامنة عبر الممرين . بحلول أواخر يوليو، أصبحت طرق الشحن «مقيدة بشكل متزايد»، والبنية التحتية للطاقة تحت هجوم مباشر، وبدأ المستوردون في تجنب الإمدادات من منطقة كانت تمثل خمس صادرات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية قبل الحرب . بحلول منتصف أبريل 2026، قدرت رويترز أن أكثر من 50 مليار دولار من النفط الخام قد فُقدت منذ بداية حرب إيران . انخفض إجمالي الصادرات من الخليج والساحل الغربي للسعودية بحلول أواخر يوليو إلى حوالي 6.2 مليون برميل يومياً، أي أقل من نصف الذروة التي بلغتها في زمن الحرب البالغة 13.4 مليون برميل يومياً والتي سُجلت في أواخر يونيو، وأقل بكثير من أكثر من 20 مليون برميل يومياً التي كانت تغادر المنطقة عادة قبل الحرب .

تعطل طرق الشحن السعودية عبر مضيق باب المندب

الحصار البحري للحوثيين على السعودية، والذي يُنفَّذ عبر هجمات صاروخية وطائرات مسيّرة على الناقلات، جعل فعلياً مضيق باب المندب منطقة عبور عالية الخطورة للسفن السعودية. كما أن الهجمات المتزامنة على محطة تصدير ينبع - منفذ البحر الأحمر لخط الأنابيب السعودي شرق-غرب - قيدت بشدة قدرة السعودية على تجاوز ممر باب المندب بالتصدير غرباً . ووصف محللون الفخ بأنه «مُحكَم»: لا يمكن للسعودية التصدير بسهولة شرقاً عبر مضيق هرمز (المحظور من قبل إيران) أو غرباً عبر باب المندب (المحظور من قبل الحوثيين)، وكان ممر التصدير المتبقي لديها في ينبع تحت هجوم مباشر .

التأثير على الطيران المدني

هجوم 4 أغسطس بالطائرات المسيّرة على مطار نجران تسبب في تعليق العمليات إلى أجل غير مسمى . وأكد مصدر إقليمي استشهدت به وكالة فرانس برس ووسائل إعلام أخرى تضرر الرادار الرئيسي للمطار، مما أدى إلى خروجه عن الخدمة . أغلق الهجوم فعلياً مطاراً مدنياً يخدم مدينة رئيسية في جنوب السعودية، مضيفاً بُعداً جوياً إلى الاضطراب الأوسع. ولم يتوفر تأكيد سعودي مستقل لتضرر الرادار أو مدة الإغلاق حتى 5 أغسطس .

تحفظات رئيسية: لم تؤكد السعودية فوراً العديد من هذه الهجمات، بما في ذلك هجمات 22 يوليو على الناقلات وهجوم 4 أغسطس على نجران . بعض تقارير الأضرار والتأثير تأتي من مصادر إقليمية أو ادعاءات الحوثيين وليس من تصريحات رسمية سعودية.