أستون مارتن 2026: نيوي واثق من بقاء ألونسو، وكولتهارد يتوقع الفوز بالسباقات خلال عامين

في وقت سابق من الموسم، كان نيوي قد أقر بأن نجاح الترقية الكبرى لسباق المجر قد يكون عاملاً حاسماً في قرار ألونسو بالبقاء . ومع ذلك، بعد تشغيل الترقية في بودابست، تحول نبرة نيوي إلى الثقة، قائلاً للصحفيين إن استمتاع ألونسو بالفريق والمشروع يمنحه الإيمان باستمرار العلاقة .

كلمات ألونسو: العقد، المستقبل، وما يهم حقاً

ينتهي عقد ألونسو الحالي بنهاية عام 2026، وقد قال إنه سيقرر بشأن 2027 خلال العطلة الصيفية . ترسم تصريحاته العامة صورة واضحة لأولوياته:

• لن يغادر إلى فريق آخر. قال ألونسو للصحفيين في المجر إنه "ليس لديه أدنى شك" في البقاء مع أستون مارتن. السؤال الرئيسي هو ما إذا كان يستمتع بقيادة سيارات الفورمولا 1 الحالية بما يكفي لمواصلة السباق .
• الأداء ليس العامل الحاسم. أصر ألونسو على أن مستقبله يتوقف على ما إذا كان يستمتع بقيادة سيارات الهجين الجديدة، وليس على نتائج أستون مارتن في الفترة المتبقية من 2026 . أوضح أن دافعه يأتي من التحدي المتمثل في اللوائح الجديدة، وليس من ترتيب السباق نفسه .
• قلل من أهمية نظرية نيوي حول الترقية. رفض ألونسو مباشرة فكرة أن ترقية سباق المجر الكبرى ستملي مستقبله، قائلاً إن القرار يتعلق بالقواعد واللوائح، وليس أداء الهيكل .
• إيمان طويل الأمد. وصف ألونسو سابقاً مهمته بأنها رؤية أستون مارتن منافسة، وقال إنه متأكد من أن الفريق سيكون بطلاً في غضون 10 سنوات .

باختصار، ألونسو ملتزم بالفريق. السؤال المفتوح هو ما إذا كان سائق يبلغ من العمر 45 عاماً وليس لديه ما يثبته يريد الاستمرار في قيادة سيارة كانت، باعترافه، غير قادرة على المنافسة ومرهقة جسدياً .

موسم 2026: بداية كارثية مع شراكة هوندا

بكل المقاييس الموضوعية، كان موسم أستون مارتن 2026 كارثياً . ترسم الإحصائيات الرسمية من الجولات التسع الأولى صورة قاتمة :

• ترتيب الصانعين: العاشر (الأخير)
• النقاط: 1 (حصول ألونسو على المركز العاشر في موناكو)
• الانتصارات / منصات التتويج / الانطلاقات الأولى: 0
• المراكز العشرة الأولى: 1 (في 9 سباقات)
• حالات الانسحاب (DNF): 9

تحول انتقال الفريق إلى صفقة شراكة وحدة طاقة أساسية مع هوندا بدلاً من محركات مرسيدس كعميل، إلى نتيجة عكسية بشدة. تسببت وحدة الطاقة الجديدة هوندا RA626H في اهتزازات شديدة أدت بشكل متكرر إلى تلف البطاريات وتسببت في أعطال في الموثوقية، بينما تسببت أيضاً في انزعاج جسدي شديد لكل من ألونسو وسترول، مما أدى في بعض الأحيان إلى تحديد عدد الكيلومترات داخل قمرة القيادة . استعجلت هوندا بإجراءات مضادة لسباق ميامي، ولكن حتى بعد التعديلات، "استمرت فجوة الأداء في الاتساع" وتجاوز الفريق الجديد كاديلاك أستون مارتن في الترتيب . في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، حتى أبطأ سيارة كاديلاك في التصفيات كانت أسرع بأكثر من ثانيتين من أسرع سيارة أستون مارتن .

كانت اختبارات ما قبل الموسم هي الأسوأ بين جميع الفرق، حيث أكملت أستون مارتن أقل عدد من اللفات - بإجمالي 334 لفة عبر ستة أيام من الاختبارات، مقارنة بـ 821 لفة لماكلارين . اعترف نيوي نفسه بأن حزمة AMR26 "اجتمعت في اللحظة الأخيرة" بسبب تأخيرات الإنتاج .

ترقية سباق الجائزة الكبرى المجري: نقطة تحول أم فجر كاذب؟

جلب سباق الجائزة الكبرى المجري ترقية رئيسية للهيكل (AMR26B) كان الفريق يأمل أن تعيده "إلى اللعبة" . وصف نيوي الترقية بأنها قد تكون "حرجة" لمستقبل ألونسو . ركزت الترقية على تجديد الديناميكا الهوائية وتوفير كبير في الوزن .

أشارت التقارير المبكرة من عطلة نهاية الأسبوع في بودابست إلى أن الترقية عملت كما هو مأمول، حيث لاحظ نيوي أنه رأى "نهاية الكابوس" . بعد رؤية السيارة، شجع ديفيد كولتهارد الاتجاه واستخدمه كأساس لتوقعاته المتفائلة .

ومع ذلك، لم تحقق الترقية انفراجة في النتائج. بقيت أستون مارتن في مؤخرة الميدان، بما يتوافق مع مركزها العاشر . ذكرت التقارير أن السيارة لا تزال متأخرة بحوالي ثانيتين عن السرعة المطلوبة، مع وقت إضافي ضائع من وحدة الطاقة . بدت الترقية وكأنها خطوة في الاتجاه الصحيح، لكنها خطوة صغيرة جداً relative to الهوة بين أستون مارتن ومنتصف الميدان.

توقعات ديفيد كولتهارد الجريئة: فوز بالسباقات في غضون عامين

أطلق سائق الفورمولا 1 السابق والفائز بـ 13 سباقاً ديفيد كولتهارد توقعاً متفائلاً بشكل جريء بأن تصبح أستون مارتن فريقاً يفوز بالسباقات في غضون العامين المقبلين . في حديثه على بودكاست Up to Speed:

• وصف كولتهارد أستون مارتن بأنها الفريق "الأكثر تحسناً" خلال العامين المقبلين، وقال إنهم سيقفون على منصة التتويج خلال تلك الفترة .
• يعتقد أن أداء 2026 لا يعكس الإمكانات الحقيقية للفريق، وبمجرد حل مشاكل السيارة والمحرك، سيفوزون بالسباقات .
• استشهد بترقية سباق المجر كدليل على أن تأثير نيوي بدأ يظهر بالفعل، وأن العناصر اللازمة لتحول كبير موجودة .

في وقت سابق من الموسم، حذر كولتهارد أيضاً من أن الفريق "سينتعش، ولكن مع عقوبات هائلة" بسبب قيود سقف الميزانية التي تحد من المبلغ الذي يمكنهم إنفاقه للخروج من الحفرة .

سياق وتحذير: وجهة نظر كولتهارد هي أكثر التوقعات العامة تفاؤلاً من سائق سابق، لكنها ليست مقبولة على نطاق واسع. كان المحللون الآخرون أكثر حذراً بكثير؛ حيث اقترح البعض أن الأمر قد يستغرق حتى عام 2027 لرؤية تحسن ذي معنى . حتى أن أحد مقدمي الفورمولا 1 السابقين حدد "علامة حمراء" في مسار أداء الفريق . الفجوة بين أستون مارتن والمتقدمين - تصل أحياناً إلى ثلاث أو أربع ثوانٍ لكل لفة - هائلة، واستعادة تلك الفجوة تحت سقف الميزانية تشكل تحدياً هائلاً .

ماذا يعني كل هذا

القصة في أستون مارتن هي قصة تناقض شديد: أدنى مستوى تاريخي في 2026 مقابل احتمالية عالية بحلول 2028. يبدو ألونسو ملتزماً حقاً بالفريق، لكن قراره بشأن 2027 سيعتمد على ما إذا كان يستمتع شخصياً بقيادة سيارات الجيل الجديد. نيوي واثق من أنه يستطيع تحقيق التقدم المطلوب. ويعتقد كولتهارد أن هذا التقدم سيؤدي إلى انتصارات. أظهرت ترقية سباق المجر الاتجاه، لكنها لم تُظهر المسافة. الاختبار الحقيقي سيأتي في 2027 وما بعده، عندما يصبح تأثير نيوي كاملاً وتعمل هوندا على حل مشاكل وحدة الطاقة الأساسية.