أزمة وقود غير مسبوقة في روسيا: موسكو تستورد البنزين من المغرب وتفاوض كازاخستان لتكرير نفطها الخام

روسيا، التي تُعد ثالث أكبر منتج للنفط في العالم، تواجه حالياً أسوأ أزمة وقود منذ انهيار الاتحاد السوفييتي. السبب المباشر هو الهجمات المنهجية التي تشنها أوكرانيا بطائرات بدون طيار (مسيّرات) بعيدة المدى، والتي دمرت أو عطلت جزءاً كبيراً من طاقة التكرير المحلية. ولأن البنية التحتية للتكرير في روسيا مصممة بشكل يعتمد بشكل كبير على التصدير، فقد وجدت موسكو نفسها غير قادرة على تعويض تلك القدرة المفقودة بسرعة من إنتاجها الخام الضخم . إليكم تفاصيل السلسلة السببية كاملة:

هجمات المسيّرات الأوكرانية دمرت حصة حرجة من طاقة التكرير الروسية

• بين يناير ومايو 2026 وحده، عطلت هجمات المسيّرات الأوكرانية ما يقرب من 700 ألف برميل يومياً من طاقة التكرير عبر 16 مصفاة، مع تعرض بعضها لضربات متكررة .
• بحلول أواخر يوليو 2026، عطلت الضربات الأوكرانية العميقة أكثر من 30% من طاقة التكرير التشغيلية لروسيا ونحو 45% من طاقتها الاسمية، وذلك وفقاً لتحليل أجرته صحيفة فايننشال تايمز واستشهد به مراقبو الصناعة .
• في وسط روسيا، أُجبرت كل المصافي الرئيسية تقريباً إما على وقف العمليات أو تقليص الإنتاج بشكل حاد . انخفضت كميات النفط الخام المكرر في روسيا إلى أدنى مستوياتها في 21 عاماً، حيث بلغت حوالي 3.80 مليون برميل يومياً .
• كانت وكالة الطاقة الدولية قد حذرت في أكتوبر 2025 من أن أضرار المسيّرات ستثبط معدلات معالجة التكرير الروسية حتى منتصف عام 2026 على الأقل .

النتيجة: نقص الوقود في كل مناطق روسيا تقريباً

• بحلول يونيو 2026، اعترف الرئيس بوتين علناً بوجود مشاكل في إمدادات الوقود في المناطق الروسية وشكل فرقة عمل خاصة لإدارة التوزيع .
• انتشر النقص وتقييدات البيع (قسائم وقود، حدود للشراء تصل إلى 20 لتراً للعميل الواحد) في جميع مناطق روسيا البالغ عددها 83 منطقة تقريباً .
• وصف المحللون في قطاع الطاقة الوضع بأنه أسوأ أزمة وقود تواجهها روسيا منذ انهيار الاتحاد السوفييتي .

الاستجابة الطارئة الروسية تضمنت ثلاثة إجراءات غير مسبوقة

أولاً: استيراد البنزين من الخارج لأول مرة منذ عقود. عادةً ما تصدر روسيا المنتجات المكررة، لا تستوردها. في يونيو 2026، بدأت مفاوضات لشراء حوالي 50 ألف طن من بنزين AI-92 من كازاخستان . وفي يوليو 2026، استقبلت أول شحنة بحرية لها على الإطلاق مقدارها 30 ألف طن متري من بنزين AI-92 من المغرب (بإمداد من شركة لوك أويل، وتم تفريغها في مورمانسك) . بذلك أصبح المغرب ثالث دولة، بعد الهند وكازاخستان، تزود روسيا بالبنزين خلال الأزمة .

ثانياً: التفاوض على تكرير النفط الخام في كازاخستان. أكدت وزارة الطاقة الكازاخستانية أنها في محادثات مع روسيا لـ معالجة النفط الخام الروسي في المصافي الكازاخستانية، على أن يُعاد جزء من المنتجات النهائية إلى روسيا . مصفاة كوندنسات في كازاخستان تقوم بالفعل بمعالجة بعض النفط الخام الروسي بموجب ترتيب قائم .

ثالثاً: تمديد حظر تصدير الوقود حتى أوائل 2027. فرضت روسيا في البداية حظراً على تصدير الديزل من 8 إلى 31 يوليو، وعلى تصدير البنزين اعتباراً من 1 مارس 2026. وفي 30 يوليو 2026، مددت الحكومة حظر تصدير كل من الديزل والبنزين حتى 31 يناير 2027 للحفاظ على أي إمدادات متاحة داخل البلاد .

المفارقة: روسيا تمتلك وفرة من النفط الخام لكنها تفتقر إلى مصافٍ عاملة

تم تصميم صناعة النفط الروسية لتصدير كميات كبيرة من النفط الخام بينما تقوم بمعالجة حصة أصغر محلياً. لقد استهدفت الضربات الأوكرانية بشكل غير متناسب حلقة التكرير، مما وضع روسيا في موقف سخيف: منتج رئيسي للنفط لا يستطيع تحويل نفطه الخام بشكل موثوق إلى بنزين وديزل لمواطنيه. تمثل حظر التصدير، والواردات من المغرب وكازاخستان، ومفاوضات تكرير النفط الخام مع كازاخستان إجراءات مؤقتة تسلط الضوء على شدة الأزمة التي لا يوجد لها حل هيكلي سريع .