تهدف BMW إلى تقليص قوتها العاملة بحوالي 8,000 وظيفة عالميًا، وهو ما يمثل حوالي 5% من إجمالي عدد الموظفين . سيتركز الجزء الأكبر من هذه التخفيضات على موظفي BMW الدائمين البالغ عددهم حوالي 85,000 موظف في ألمانيا . بلغ إجمالي القوى العاملة وقت الإعلان حوالي 150,000–160,000 شخص على مستوى العالم .
يمتد برنامج التقاعد الطوعي من أكتوبر 2026 حتى نهاية عام 2027 . تتوقع BMW استكمال تخفيض القوى العاملة بحوالي 8,000 شخص بحلول 31 ديسمبر 2027 .
سيحصل حوالي 40,000 من موظفي BMW الدائمين في ألمانيا - أي ما يقرب من نصف القوى العاملة الألمانية للشركة - على عروض تقاعد طوعي اعتبارًا من أكتوبر 2026 . تستهدف العروض الموظفين في أقسام الإدارة والتطوير . عمال خطوط الإنتاج مستبعدون صراحة من التخفيضات .
لن تقوم BMW بعمليات تسريح جماعي إجباري. بدلاً من ذلك، ستعتمد الشركة على آليتين :
في تخطيطها السابق، كانت BMW قد أشارت أيضًا إلى تخفيض يصل إلى 5% من قوتها العاملة بحلول نهاية عام 2026، بشكل أساسي من خلال الاستنزاف، قبل الإعلان عن البرنامج الرسمي الذي يستهدف 8,000 وظيفة .
تخفيضات الوظائف في BMW هي نتيجة لضغوط متعددة ومتقاربة أدت إلى تآكل أرباح الشركة.
الصين هي أهم منطقة ربح لشركة BMW. أدى الانكماش السريع في السوق الصينية إلى الضغط بشدة على مبيعات الشركة وهوامش الربح . في الربع الأول من عام 2026، انخفضت تسليمات BMW في الصين بنسبة 10.0% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق . انكمش سوق السيارات الصيني الأوسع بشكل أكثر حدة، متأثرًا بإنهاء دعم السيارات الكهربائية وضعف طلب المستهلكين .
أثرت الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات المستوردة من أوروبا على هوامش أرباح BMW . في مارس 2026، قالت BMW إنها تتوقع أن تؤدي الرسوم الجمركية المرتفعة إلى توجيه ضربة قدرها 1.25 نقطة مئوية إلى هامش أرباحها الأساسي في قطاع السيارات لعام 2026 . تفاقمت ضغوط التعريفات الجمركية بسبب التهديد بزيادات أخرى. في مايو 2026، وصف الرئيس التنفيذي لشركة BMW الزيادة المعلنة للرسوم الجمركية من 15% إلى 25% على واردات السيارات من الاتحاد الأوروبي بورقة مساومة، لكنه أشار إلى أن الرسوم الجمركية بالمعدلات الحالية كانت تضر بالفعل بالهوامش .
زاد عدم الاستقرار الجيوسياسي الأوسع والصراع في إيران من الضغط على أعمال BMW . في تحذير أرباحها في يونيو 2026، ذكرت BMW أن الحرب في إيران أثرت سلبًا على ثقة المستهلكين وزادت من تكاليف الطاقة . هذه الضربة المزدوجة (الانكماش الصيني وأزمة الشرق الأوسط) أجبرت BMW على خفض توقعاتها لعام 2026 .
تعمل شركات صناعة السيارات الصينية المحلية الصاعدة على تآكل حصة BMW في السوق وقوتها التسعيرية . الضغط من المنافسين الصينيين هو عامل رئيسي وراء إجراءات خفض التكاليف في BMW، حيث تواجه شركات صناعة السيارات الفاخرة الأوروبية التقليدية بدائل محلية قادرة بشكل متزايد وتنافسية في السعر في الصين .
أصدرت BMW تحذيرها الثالث من الأرباح في ثلاث سنوات في يونيو 2026، حيث خفضت توقعات هامش أرباحها الأساسي في قطاع السيارات لعام 2026 إلى 1% فقط، انخفاضًا من نطاق سابق بلغ 4–6% . حذرت الشركة من انخفاض "كبير" في أرباح ما قبل الضريبة لعام 2026 . انخفضت أسهم الشركة بنحو 7% في يوم التحذير، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ أواخر عام 2020 .
BMW هي آخر شركة من بين شركات صناعة السيارات الألمانية الثلاث الكبرى تعلن عن تخفيضات كبيرة في الوظائف. كانت فولكس فاجن ومرسيدس بنز قد أعلنتا بالفعل عن خطط تسريح واسعة النطاق في وقت سابق . تعكس التخفيضات أزمة أوسع في صناعة السيارات الألمانية، التي تقع بين ضعف الطلب الصيني والحواجز التجارية الأمريكية والتحول المكلف إلى السيارات الكهربائية .
وُصفت صناعة السيارات الألمانية بأنها "ضعيفة" بسبب تعرضها للسوق الصينية، التي كانت محركًا رئيسيًا للأرباح للعلامات التجارية الفاخرة . مع سعي جميع شركات صناعة السيارات الألمانية الثلاث الكبرى الآن إلى تقليص القوى العاملة في ألمانيا، يواجه قطاع السيارات في البلاد فترة من إعادة الهيكلة الكبيرة.