بورش تستغني عن 9 آلاف وظيفة بحلول 2035: تفاصيل خطة الرئيس التنفيذي مايكل ليترز لتقليص التكاليف

كيف تتراكم حزمتا إعادة الهيكلة

تأتي التخفيضات الوظيفية على موجتين. الموجة الأولى، التي تم الاتفاق عليها مبدئيًا في فبراير 2025 في عهد الرئيس التنفيذي السابق أوليفر بلوم، استهدفت 3,900 وظيفة . الموجة الثانية، التي وافق عليها مجلس الإشراف في 22 يوليو 2026 وأُعلنت بعد خمسة أيام، أضافت 5,000 وظيفة أخرى . وبالإضافة إلى حوالي 500 وظيفة تم إلغاؤها من خلال إغلاق شركات تابعة سابقة، يصل الإجمالي إلى حوالي 9,000 وظيفة .

كيف سيتم تحقيق التخفيضات

ستتجنب جميع التخفيضات عمليات التسريح القسري. ستقوم بورش بتقليص عدد الموظفين من خلال المغادرة الطبيعية (عدم استبدال الموظفين المغادرين)، والتدابير الديموغرافية (التقاعد)، وبرامج الفصل الطوعي .

الأمان الوظيفي للعمال المتبقين

مقابل التخفيضات العميقة في الوظائف، وافقت بورش على "حزمة مستقبلية" مع مجلس العمال ونقابة آي جي ميتال تشمل:

• تمديد ضمان الوظائف والمواقع حتى نهاية عام 2035 لمصنع شتوتغارت-تسوفنهاوزن الرئيسي ومركز أبحاث وتطوير فايساخ
• استثمارات متراكمة بقيمة 2.1 مليار يورو (2.39 مليار دولار) خلال تلك الفترة في هذين الموقعين

تخفيضات في رواتب الموظفين ومكافآتهم

سيتحمل موظفو بورش تخفيضات كبيرة في التعويضات:

• زيادات أصغر في الأجور: على مدى فترة الاتفاقية، سيتم حجب ما مجموعه 3.5 نقطة مئوية من الزيادات الحالية والمستقبلية في الأجور الجماعية
• تخفيض مكافآت عيد الميلاد: يتم تقليص مدفوعات مكافآت الأعياد
• تحديد المدفوعات السنوية الخاصة: يتم تحديد المكافآت السنوية الخاصة للموظفين بسقف 1,500 يورو

بالإضافة إلى ذلك، ألغت بورش مكافأة تقاسم الأرباح السنوية للسنة المالية 2025 لأول مرة منذ عام 2007 — وهي إشارة صارخة على الضغوط المالية .

أين تتركز التخفيضات

• ألمانيا: تستهدف الغالبية العظمى من التخفيضات المواقع الألمانية الرئيسية لشركة بورش، وفي المقام الأول شتوتغارت-تسوفنهاوزن وفايساخ
• الشركات التابعة (الموجة الأولى تحت قيادة ليترز): في مايو 2026، أعلنت بورش عن إغلاق ثلاث شركات تابعة غير أساسية، مما أدى إلى إلغاء أكثر من 500 وظيفة: مجموعة سيلفورس (إنتاج خلايا البطاريات، حوالي 50 موظفًا)، بورش إي بايك للأداء (حوالي 350 موظفًا)، وسيتيتيك (برمجيات السيارات، حوالي 90 موظفًا في ألمانيا وكرواتيا)

الضغوط الأربعة التي تقود التخفيضات

تزامنت أربعة ضغوط رئيسية:

1. تراجع المبيعات في الصين: انهارت أعمال بورش في الصين، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 26% في عام 2025 وحده. صرّح أحد المستثمرين الرئيسيين علنًا أن نموذج الأعمال الحالي "لم يعد قابلاً للتطبيق" في السوق الصينية
2. الرسوم الجمركية الأمريكية: أثرت الرسوم الجمركية المرتفعة على المركبات والأجزاء المستوردة بشكل مباشر على الربحية في ثاني أكبر أسواقها
3. عكس مسار استراتيجية السيارات الكهربائية المكلف: ورث ليترز توجهًا طموحًا ومكلفًا نحو السيارات الكهربائية. وقد أدى شطب وعكس أجزاء من هذه الاستراتيجية — بما في ذلك إلغاء أو تأجيل السيارات الكهربائية المخطط لها — إلى تعويض أرباح بورش الأخيرة إلى حد كبير
4. إعادة هيكلة مجموعة فولكس فاجن الأوسع: يدفع أوليفر بلوم (سلف ليترز، الذي لا يزال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن) نحو تخفيضات هائلة في جميع أنحاء المجموعة، بما في ذلك هدف إلغاء 100,000 وظيفة على مستوى المجموعة، مع تهديد أربعة مصانع بالإغلاق بعد عام 2030

صراعات تشكيلة السيارات الكهربائية وغموض 718 الكهربائية

• تشكيلة السيارات الكهربائية الحالية: تبيع بورش تايكان (صالون وكروس توريزمو) وماكان الكهربائية بالكامل (على منصة PPE). وقد شهد كلاهما طلبًا أضعف من المتوقع، خاصة في الصين وأمريكا الشمالية
• خطر إلغاء 718 الكهربائية: يدرس ليترز بنشاط إلغاء خططي طرازي بوكستر وكايمان الكهربائيين 718 بالكامل، مستشهدًا بتأخيرات التطوير وارتفاع التكاليف من ما وصفته بلومبرج بأنه "مراهنة كهربائية طموحة للغاية" . انتهى إنتاج الجيل الحالي من 718 الذي يعمل بالاحتراق الداخلي بالفعل، مما خلق فجوة في التشكيلة
• إغلاق مجموعة سيلفورس: تم إغلاق شركة بورش الناشئة لبطاريات الأداء العالي سيلفورس في مايو 2026 لأن "استراتيجية مجموعة نقل الحركة المنفتحة تقنيًا" عنت أنها لم تعد تمتلك مسارًا طويل الأجل قابلاً للتطبيق

الطرازات التي تراهن عليها بورش

• سيارة 911 الرياضية: ضاعف ليترز تركيزه على 911 كرمز للعلامة التجارية ومحرك الربح
• طرازات جديدة فوق الـ 911: يخطط ليترز لإضافة طرازات فاخرة للغاية وذات هامش ربح أعلى تكون فوق الـ 911 في تشكيلة بورش لتعزيز الربحية لكل مركبة
• سيارة دفع رباعي كهربائية: تركز خطة الرئيس التنفيذي المستقبلية على سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة، من المتوقع أن تحل محل أو تجاور كايين التي تعمل بالاحتراق، بهدف تحقيق أحجام وأرباح أعلى
• طرازات الاحتراق والهايبرد الممتازة: تحتفظ الشركة أيضًا بتحسين وتحديث أنظمة الدفع بالاحتراق والهايبرد القابلة للشحن للطرازات الأساسية (كايين، باناميرا)، بعد أن تراجعت عن خططها السابقة لكهربة التشكيلة بأكملها بحلول عام 2030

الخلاصة

إعادة هيكلة بورش هي استجابة مباشرة للانهيار المتزامن لأعمالها في الصين، والتكلفة العالية لعكس استراتيجيتها التي تركز على السيارات الكهربائية أولاً، وضغوط الرسوم الجمركية، وتفويضات خفض التكاليف من الشركة الأم. الصفقة تبادل تخفيضًا عميقًا في عدد الموظفين (9,000 على مدى تسع سنوات) بضمانات طويلة الأجل للمواقع والوظائف للعمال المتبقين. الشركة تراهن بمستقبلها على الـ 911، والطرازات الفاخرة للغاية التي تعلوها، وسيارة دفع رباعي كهربائية جديدة — بينما تخفض التكاليف وتقلل المكافآت وربما تلغي 718 الكهربائية قبل إطلاقها أبدًا.