من داخل أزمة الوقود الروسية: كيف تسببت ضربات الطائرات المسيرة الأوكرانية في تقنين البنزين، وانهيار صناعة النبيذ في شبه جزيرة القرم، وانعكاس دور روسيا من مصدرة إلى مستوردة للوقود

وتوقعت وكالة الطاقة الدولية أن تظل معدلات المعالجة منخفضة حتى منتصف عام 2026 على الأقل . ووفقًا لفلاديمير نيكيتين من شركة تحليلات سوق الطاقة الروسية "سيالا" (Seala)، فإن الهجمات الأوكرانية بالمسيرات كانت مسؤولة عن حوالي 70% من حالات الإغلاق . وقد كانت الحملة لا هوادة فيها: ففي شهري أبريل ومايو 2026 وحدهما، وقعت 26 هجومًا أوكرانيًا على المصافي، وهو نفس العدد تمامًا في شهري أغسطس وسبتمبر 2025 عندما شهدت روسيا أول نقص ملحوظ في البنزين .

تأثير الأزمة على القرى الريفية

القرى الفقيرة في المناطق النائية الروسية الشاسعة هي الأكثر تضررًا. يعتمد الكثير منها على محطة وقود واحدة للبنزين والديزل ووقود التدفئة. مع انقطاع الإمدادات، يواجه القرويون أزمات في التنقل والمعيشة . وقد تفاقمت الأزمة خلال موسم الحصاد الزراعي الحرج، مما هدد العمليات الزراعية التي تعتمد على الديزل لتشغيل الجرارات والحصادات . وأجبرت مشاكل إمدادات الوقود المستمرة مشغلي محطات الوقود الصغيرة والمستقلة في سيبيريا على الإغلاق .

تمتد طوابير طويلة من السيارات لساعات أمام محطات الوقود على الطرق السريعة الرئيسية، بما في ذلك الطريق بين موسكو وسانت بطرسبرغ . في المناطق النائية مثل الشرق الأقصى، اضطر السائقون إلى استخدام أنواع وقود أغلى ثمناً بسبب نقص البنزين العادي .

شبه جزيرة القرم وانهيار صناعة النبيذ

شبه جزيرة القرم، التي تعتمد كليًا على إمدادات الوقود من البر الرئيسي لروسيا، تضررت بشدة بشكل خاص. كما صعدت أوكرانيا هجماتها على ناقلات الوقود في بحر آزوف لخنق الإمدادات إلى شبه الجزيرة . في وقت مبكر من سبتمبر 2025، فرضت القرم تجميدًا لأسعار الوقود وتقنينًا للبنزين، حيث أعلن المسؤول المحلي سيرجي أكسينوف عن حد أقصى قدره 30 لترًا لكل مركبة وتجميد الأسعار لمدة 30 يومًا لأنواع مختلفة من البنزين والديزل . بحلول يونيو 2026، واجه السكان سقفًا قدره 20 لترًا لكل مركبة وطوابير لساعات أمام المحطات، مع اشتراط رموز الاستجابة السريعة (QR) المرتبطة بلوحات الأرقام لإجراء عمليات الشراء .

تشهد صناعة النبيذ في شبه جزيرة القرم انهيارًا الآن. فقد جعل نقص الوقود وانقطاع التيار الكهربائي المصاحب من المستحيل العناية بكروم العنب، وتشغيل الري، أو نقل العنب للحصاد، كما قال المنتجون لمجلة فوربس روسيا (Forbes Russia). يعالج العمال كروم العنب من الآفات يدويًا باستخدام مرشات الظهر لعدم وجود وقود للجرارات. أدى انقطاع التيار الكهربائي إلى انقطاع الوصول إلى الإنترنت، مما جعل البيع عبر الإنترنت مستحيلاً. تُبقي مولدات الديزل الأضواء مضاءة، لكن وقود الديزل في السوق السوداء أصبح باهظ الثمن بشكل لا يُطاق . ووصف المنتجون الوضع بأنه خسائر "كارثية" للقطاع .

إجراءات التقنين وحظر بيع الوقود في الصفائح

بحلول أواخر يونيو 2026، فرضت أكثر من 40 منطقة من أصل 83 منطقة روسية قيودًا رسمية على بيع الوقود، ووردت شكاوى حول انقطاع الإمدادات من إجمالي 85 منطقة (بما في ذلك الأراضي الأوكرانية المحتلة) . أكد تحليل لشبكة سي إن أن (CNN) أن جميع مناطق روسيا البالغ عددها 83 منطقة تقريبًا كانت تعاني من انقطاع الإمدادات .

تشمل التدابير الشائعة:

• حدود قصوى للتر لكل مركبة تتراوح بين 20 و30 لترًا للبنزين وما يصل إلى 50-60 لترًا للديزل
• حظر تام لبيع البنزين في الصفائح (الجراكن) لمنع التخزين بدافع الهلع
• سقف لإجمالي مشتريات الوقود لكل عميل يوميًا

أكبر سلاسل محطات الوقود في روسيا: روسنفت (Rosneft) (أكثر من 2200 محطة)، باشنفت (Bashneft) (500 محطة)، وتي إن كيه (TNK) توقفت تمامًا عن بيع البنزين في الصفائح في جميع أنحاء روسيا، ولم يعد يتم صرف الوقود إلا مباشرة في خزانات المركبات، مع حدود داخلية تصل إلى 90 لترًا لكل مركبة . شركة تاتنفت (Tatneft) (أكثر من 850 محطة) قيدت مبيعات الوقود بالكامل، بحد أقصى يصل إلى 30 لترًا من البنزين و60 لترًا من الديزل لكل تعبئة . في بعض المناطق، بما في ذلك موسكو وسانت بطرسبرغ، تقول السلطات إن القيود لم تُفرض من قبلها بل من قبل مشغلي محطات الوقود أنفسهم الذين يواجهون خزانات فارغة .

حظر التصدير

وسعت الحكومة الروسية تدريجيًا حظر التصدير للحفاظ على الوقود داخل البلاد:

• سبتمبر 2025: حظرت روسيا جميع صادرات الوقود حتى نهاية العام .
• يناير 2026: تم تمديد الحظر حتى 31 يوليو 2026، ليشمل البنزين والديزل والوقود الآخر، على الرغم من أن المنتجين المباشرين للمنتجات البترولية أعفوا من حظر تصدير البنزين لمنع التكدس .
• 1 أبريل 2026: دخل حظر جديد على صادرات البنزين من المنتجين حيز التنفيذ، بهدف استقرار الإمدادات خلال موسم الزراعة .
• 1 يونيو 2026: تم حظر صادرات وقود الطائرات حتى 30 نوفمبر، حيث ذكرت الحكومة أن هدفها هو "الحفاظ على الاستقرار في سوق الوقود المحلي" .
• 9 يوليو 2026: فرضت روسيا حظرًا كاملاً على صادرات الديزل، ليشمل التقييد المنتجين أيضًا. أعلن نائب رئيس الوزراء ألكسندر نوفاك الحظر في اجتماع متلفز إلى جانب الرئيس فلاديمير بوتين، قائلاً إن القرار يهدف إلى "زيادة الإمدادات للسوق المحلية" .

انعكاس الدور: من مصدرة إلى مستوردة

اضطرت روسيا، التي طالما كانت مصدرًا رئيسيًا للوقود، إلى التفكير في استيراده - وهي خطوة نادرة لواحدة من أكبر مصدري النفط والمنتجات المكررة في العالم. بحلول أواخر يونيو 2026، ناقش المسؤولون استيراد البنزين والديزل من بيلاروسيا ودول الجوار الأخرى لتخفيف النقص المحلي . كشفت أربعة مصادر في الصناعة لرويترز (Reuters) في منتصف يونيو أن روسيا كانت على وشك استلام شحنة بنزين بحرية عبر أحد موانئها الغربية، قادمة من آسيا .

كما أعدت الحكومة مشروع قرار للسماح مؤقتًا بإنتاج واستيراد بنزين وديزل منخفضي الجودة (معيار يورو-2، بنسبة كبريت أعلى، محظور منذ عام 2013) لمدة عام حتى يوليو 2027، للحفاظ على تدفق الوقود .

اعترف الرئيس بوتين علنًا بوجود الأزمة في أواخر يونيو 2026، قائلاً للتلفزيون الرسمي: "بالطبع، هم يخلقون مشاكل، هذا واضح. نحن الآن نلاحظ نقصًا معينًا، لكنه ليس خطيرًا". وأضاف أن روسيا ستسرع في إصلاح المصافي وتزيد الواردات .

التأثير الاقتصادي الأوسع

ارتفعت أسعار الوقود بشكل حاد في جميع أنحاء البلاد. ذكرت شركة التحليلات "سيالا" أن سوق الوقود الروسي يعاني من عجز يعادل حوالي 17% من إنتاج البنزين، مع انخفاض الإنتاج إلى حوالي 850 ألف برميل يوميًا وفقًا لمتتبعي الصناعة .

تزيد الأزمة من الضغوط التضخمية القائمة وتعطل سلاسل الإمداد اللوجستية والزراعة والعسكرية. اعترفت وزارة الطاقة الروسية في أوائل يونيو 2026 بأن الهجمات الأوكرانية المتصاعدة بالطائرات المسيرة على مصافي النفط والبنية التحتية للطاقة هي المسؤولة عن النقص الأخير في شبه جزيرة القرم وبعض أجزاء جنوب روسيا، مشيرة إلى أن "مؤسسات قطاع الوقود والطاقة واجهت زيادة في الهجمات الجوية للعدو، مما أدى إلى صعوبات مؤقتة في إمدادات الوقود في عدة مناطق جنوبية" . ويصف المحللون الأزمة بأنها أشد أزمة وقود محلية في روسيا منذ عقود .