بري لملتوي على هرمز: واشنطن ترعى إحياء خط كركوك-بانياس النفطي

المشروع يحظى برعاية أميركية واضحة، حيث عقد المبعوث الأميركي الخاص لسوريا والعراق توماس باراك اجتماعات مع مسؤولين من كلا البلدين وشركات طاقة أميركية، أبرزها شيفرون، لدفع المشروع قدماً . وتصف وزارة الخارجية الأميركية المشروع بأنه "أولوية في مجال البنية التحتية" .

مواصفات خط كركوك-بانياس

الخط الذي شُيّد أصلاً عام 1952 يربط حقول كركوك في شمال العراق بميناء بانياس السوري على المتوسط . توقف عن العمل منذ عام 2003 إثر تعرضه لأضرار خلال الغزو الأميركي للعراق، وتحتاج بنيته التحتية إلى إصلاحات شاملة تشمل محطات ضخ جديدة وخزانات تخزين وأنظمة كهرباء .

تتضمن خطة التأهيل إنشاء نظام أنابيب مزدوج حديث ينقل النفط الخام الثقيل والخفيف، وتشير بعض المصادر إلى إمكانية وصول السعة إلى 2.2 مليون برميل يومياً . تشير التقديرات المبدئية إلى أن فترة البناء ستستغرق نحو 36 شهراً .

تحالف الشركات والأعضاء الرئيسيون

يتولى تحالف يضم كبرى الشركات إدارة مرحلة الدراسة الأولية:

• شيفرون (Chevron) الأميركية هي شركة الطاقة المكلفة بقيادة عملية إعادة التأهيل الفعلية . وقعت الشركة اتفاقية إطارية منفصلة مع حكومتي العراق وسوريا لتنفيذ المشروع .
• كابيتال تي آي (Capital TI) هي شركة الاستثمار الأميركية التي توسطت في مذكرة التفاهم الأولية ووقعت اتفاقية عدم الإفصاح لإعداد الدراسات الفنية والمالية .
• UCC القطرية تكمل التحالف كشريك ثالث .

التكلفة التقديرية

تتفاوت تقديرات التكلفة بشكل كبير، مما يعكس الفرق بين إعادة تأهيل الخط القديم مقابل بناء النظام المزدوج الجديد:

• 4.5 مليار دولار — الحد الأدنى، لنظام مزدوج حديث
• 4.5 إلى 8 مليارات دولار — النطاق الأكثر تداولاً في المصادر
• نحو 8 مليارات دولار — تقديرات أعلى لإعادة التأهيل الكامل لسعة أكبر

هذه الأرقام أولية، إذ لم يكمل التحالف بعد دراسات الجدوى . تشير بعض التقديرات المبكرة إلى أن إعادة تأهيل الخط القديم لسعة 700 ألف برميل يومياً قد تكلف نحو 8 مليارات دولار، في حين أن بناء خطوط مزدوجة جديدة بالكامل قد يكلف نحو 4.5 مليار دولار .

الهدف الاستراتيجي: الالتفاف على مضيق هرمز

يمثل إحياء خط كركوب-بانياس رهاناً استراتيجياً مباشراً لمواجهة قدرة إيران على إغلاق مضيق هرمز، الممر المائي الضيق الذي يمر عبره نحو 20 مليون برميل يومياً من النفط . صرح مسؤول في وزارة الخارجية الأميركية بأن هذا المسار "قد يقلص قدرة إيران على عرقلة إمدادات النفط عبر مضيق هرمز" .

تهدد إيران بشكل دوري بإغلاق المضيق في ظل التوترات مع واشنطن، مما يجعل هذا الخط عنصراً حاسماً في أمن الطاقة العالمي .

عبر توجيه النفط العراقي براً إلى البحر المتوسط عند بانياس، يُنشئ الخط ممراً برياً يلتف على هرمز، مما يسمح للصادرات العراقية بالوصول إلى الأسواق العالمية عبر البحر المتوسط دون المرور بالخليج العربي .

حزمة الطاقة الشاملة بقيمة 60 مليار دولار

مذكرة التفاهم الخاصة بالخط النفطي هي جزء من حزمة أوسع من الاتفاقيات تجاوزت قيمتها الإجمالية 60 مليار دولار، وقّعها العراق مع شركات نفطية غربية (أميركية في الغالب) خلال زيارة رئيس الوزراء الزيدي لواشنطن . أكدت وكالة رويترز أن "الاتفاقيات ومذكرات التفاهم الموقعة في القمة تجاوزت 60 مليار دولار" ، بينما ذكرت وكالة أسوشيتد برس أنها "نحو 60 مليار دولار في الاتفاقيات والشراكات" .

أبرز مكونات الحزمة:

• كونوكو فيلبس (ConocoPhillips) اتفاقت على شراء حصة 42% في شركة بي بي إنرجي أوف كركوك المحدودة، في شراكة مع بي بي لإعادة تطوير حقول كركوك العملاقة . تهدف المشروع المشترك إلى عكس تراجع الإنتاج منذ بداية الحرب مع إيران .
• بي بي (BP) ستواصل قيادة إعادة تطوير حقل كركوك بصفتها المشغل الرئيسي، مع انضمام كونوكو فيلبس كشريك رئيسي .
• شيفرون تشارك في محادثات واتفاقيات أولية لاستكشاف و تطوير حقول تشمل الناصرية وغرب القرنة 2، بالإضافة لدورها في مشروع الخط النفطي .
• تشمل الاتفاقيات تطوير حقول النفط والغاز، والبنية التحتية للطاقة، وطرق تصدير جديدة، إلى جانب خط كركوك-بانياس ومشاريع أخرى لتنويع التصدير .

تأتي هذه الصفقات كجزء من استراتيجية أميركية أوسع لتعزيز الروابط الطاقوية مع العراق وتقليل اعتماد المنطقة على طرق عبور هرمز في ظل الصراع القائم مع إيران .