السعودية تشتري طائرات مسيّرة تايوانية بـ47.2 مليون دولار.. صادرات قياسية وتناحر سياسي

سلسلة توريد "غير حمراء"

الميزة التنافسية الأساسية لتايوان هي سلسلة توريد خالية تماماً من المكونات الصينية . أسعار الطائرات المُسيّرة التايوانية تُقارب ضعف أسعار نظيراتها الصينية، لكن المشترين - بما في ذلك أوكرانيا والدول الأوروبية والولايات المتحدة - على استعداد لدفع علاوة سعرية للقضاء على المخاطر السيبرانية ومخاطر سلسلة التوريد المرتبطة بالمكونات الصينية . خصصت الحكومة 44.2 مليار دولار تايواني (1.38 مليار دولار) على مدى خمس سنوات لتطوير الصناعة كـ"مركز آسيوي-هادئ للطائرات المُسيّرة" قائم على سلاسل التوريد غير الحمراء ، ثم رفعت الالتزام لاحقاً إلى ما يُقدر بـ1.8 مليار دولار . كما قادت وزارة الشؤون الاقتصادية التايوانية أكثر من 20 شركة إلى معرض XPONENTIAL 2026 التجاري في ديترويت لعرض حلول سلسلة التوريد غير الحمراء .

جاذبية متزايدة في الشرق الأوسط

يمثل طلب السعودية أول مشترٍ رئيسي من الشرق الأوسط للطائرات المُسيّرة التايوانية. تشير الصفقة إلى أن دول الخليج تبحث عن بدائل للطائرات المُسيّرة الصينية الصنع (مثل طائرات دي جي آي DJI)، مما يعكس مخاوف أمنية ومخاوف تتعلق بسلسلة التوريد مماثلة لتلك التي تدفع الطلب الأوروبي . وصفت وكالة بلومبرغ الصفقة بأنها دليل على أن"صناعة الطائرات المُسيّرة الناشئة في تايوان أصبحت أكثر جاذبية للمشترين" على مستوى العالم .

عقبات سياسية داخلية حادة

يتزامن ازدهار الطائرات المُسيّرة في تايوان مع صراع سياسي داخلي عنيف:

• تعطيل الاقتراح الحكومي: تقدمت إدارة الرئيس لاي تشينغ-تي باقتراح ميزانية دفاعية خاصة بقيمة 210 مليار دولار تايواني (6.59 مليار دولار) للطائرات المُسيّرة، لكن البرلمان الذي تسيطر عليه المعارضة عرقل مراجعته في 26 يونيو 2026 اا.
• المقترح المضاد من الكومينتانغ: بعد أيام قليلة، طرح حزب الكومينتانغ (KMT) خطته الخاصة للطائرات المُسيّرة بقيمة 240 مليار دولار تايواني (7.5 مليار دولار) على مدى ست سنوات، مما أثار جدلاً دستورياً حول ما إذا كان يمكن للبرلمان المبادرة بمثل هذا الإنفاق ا.
• توبيخ رئاسي: قال الرئيس لاي إن مشاريع قوانين الكومينتانغ وحزب الشعب التايواني (TPP) ستنتهك مبدأ الفصل بين السلطات ا.
• تخفيضات سابقة: كان الكومينتانغ قد اقترح أيضاً خفض 576 مليون دولار تايواني من الإنفاق المتعلق بالطائرات المُسيّرة في مايو 2026 ، وأشارت مجلة The Diplomat إلى أن تخفيضات ميزانية الدفاع الخاصة ستُكلف تايوان قدراتها في مجال الطائرات المُسيّرة مباشرة .

وقد كان الخط التحريري لصحيفة تايبي تايمز أن الكومينتانغ "يُقوض دفع تايوان نحو تطوير الطائرات المُسيّرة" في لحظة حاسمة للقدرة التنافسية التصديرية والدفاع الوطني .

الخلاصة الرئيسية

تُبلور صفقة السعودية مفارقة في صميم صناعة الطائرات المُسيّرة التايوانية: طلب تصدير قياسي من مشترين عالميين يبحثون عن طائرات خالية من المكونات الصينية يصطدم بجمود سياسي داخلي حول الاستثمار الحكومي اللازم لتوسيع الإنتاج. يُظهر إنتاج الصناعة في 2025 البالغ 12.9 مليار دولار تايواني (بزيادة 2.5 ضعف سنوياً) وطفرة التصدير في الربع الأول من 2026 زخماً تجارياً قوياً ، ولكن بدون إطار تمويلي مستقر للبحث والتطوير المحلي وزيادة الطاقة الإنتاجية، تخاطر تايوان بفقدان ميزتها الريادية في سوق "السلاسل غير الحمراء" لصالح المنافسين ا.