عدم اليقين الرئيسي: بموجب اتفاقية كونكورد الحالية، يُسمح بـ 12 فريقًا فقط. مع دخول كاديلاك كالفريق رقم 11، فإن دخول BYD كالفريق رقم 12 سيتطلب اتفاقًا تجاريًا مع FOM وموافقة الفرق الحالية . لا يزال الطريق الأكثر تكلفة لبناء فريق جديد مقابل صفقة رعاية غير محسوم .

وضع كريستيان هورنر بعد خروجه من ريد بول

أُقيل هورنر من قبل ريد بول في 9 يوليو 2025، بعد ثلاثة أيام من سباق الجائزة الكبرى البريطاني، منهيًا فترة 20 عامًا حقق خلالها 6 ألقاب للصانعين و8 ألقاب للسائقين. تم استبداله بـ لوران ميكيز .

• إنهاء العقد – توصل ريد بول وهورنر إلى اتفاق رسمي بشأن إنهاء عقده في سبتمبر 2025 .
• العودة إلى مضمار السباق – في 5 يوليو 2026، عاد هورنر إلى مضمار الفورمولا 1 في سيلفرستون لأول مرة منذ إقالته وقال إن العودة الكاملة "ستعتمد على ما إذا كان بإمكانه الفوز مرة أخرى" .
• محادثات حصة في ألبين – كان هورنر جزءًا من مجموعة مهتمة بالاستحواذ على حصة 24% في ألبين المملوكة لـ Otro Capital. لكن رئيس مجموعة رينو قال في يونيو 2026 إنه "لا توجد مناقشات" مع هورنر، مما أوقف هذا المسار فعليًا .
• دور جديد – في يونيو 2026، تولى هورنر أول وظيفة له بعد ريد بول في Oakley Capital، وهي شركة استثمار خاصة .
• اتصال بأستون مارتن – في أكتوبر 2025، قال مدير فريق أستون مارتن، آندي كويل، إن هورنر كان يتصل "بكل مالك فريق تقريبًا" في الفورمولا 1 سعيًا للعودة، بما في ذلك أستون مارتن .

ثقة بن سليم في عودة هورنر

أكد رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، محمد بن سليم، مرارًا وتكرارًا وبقوة أن هورنر سيعود إلى الفورمولا 1.

• مايو 2026 – قال بن سليم لوسائل الإعلام في ميامي: "سيعود... أتحدث معه بانتظام." ووصف هورنر بأنه "لا يُعوض" وقال إن الفورمولا 1 "تفتقده" .
• 6 يوليو 2026 – عندما سألته صحيفة Oxford Mail عما إذا كان يتوقع عودة هورنر، رد بن سليم: "نعم." وعند الضغط عليه إذا كان ذلك محتملاً: "سيعود. أين ليس من حقي أن أقول، على الرغم من أنني أعرف" .
• 7-8 يوليو 2026 – كرر بن سليم: "سيعود،" وأضاف "الجميع يخطئ" في إشارة إلى إقالة هورنر .

خلاصة موقف سليّم: تصريحاته تشير بقوة إلى أنه يعرف بالفعل وجهة هورنر لكنه لا يفصح عنها .

كيف يؤثر اهتمام BYD على فرص عودة هورنر

دخول BYD المحتمل له صلة مباشرة بهورنر لأنه يمثل مكانًا محتملاً لعودته كمدير فريق.

• تكهنات BYD + هورنر – ذكر موقع TheJudge13 في يونيو 2026 أن BYD "تستهدف على ما يبدو شراكة مع مدير فريق ريد بول السابق كريستيان هورنر" لقيادة فريق ثاني عشر جديد، مستفيدة من تقييم BYD البالغ 125 مليار دولار . هذا التقرير من مصدر تخميني لم يتم تأكيده من قبل BYD أو هورنر أو الاتحاد الدولي للسيارات.
• ربط بن سليم بينهما – أيد رئيس الاتحاد الدولي للسيارات علنًا كلاً من BYD كالفريق الثاني عشر المناسب وعودة هورنر، لكنه لم يربط بينهما صراحة .
• انتكاسة ألبين – مع توقف محادثات حصة ألبين وإنكار رينو إجراء مناقشات نشطة، اكتسب خيار BYD زخمًا في تكهنات مضمار السباق كطريق أكثر منطقية لهورنر للعودة كمدير فريق بدلاً من مالك أقلية .
• البدائل الحالية – تواصل هورنر مع أستون مارتن في عام 2025 لكن لم يظهر أي دور رسمي . دور هورنر في Oakley Capital يشير إلى أنه يبقي خياراته مفتوحة خارج أدوار مدير الفريق بدوام كامل .

تقييم ملخص

القراءة الأكثر دعمًا للأدلة هي أن اهتمام BYD بدخول الفورمولا 1 حقيقي ومتقدم، وأن هورنر يسعى بنشاط للعودة كمدير فريق، وأن بن سليم يمهد الطريق علنًا – لكن الشراكة الرسمية بين BYD وهورنر تظل تكهنات غير مؤكدة حتى يوليو 2026.

عدم اليقين الرئيسي: بموجب اتفاقية كونكورد الحالية، يُسمح بـ 12 فريقًا فقط. مع دخول كاديلاك كالفريق رقم 11، فإن دخول BYD كالفريق رقم 12 سيتطلب اتفاقًا تجاريًا مع FOM وموافقة الفرق الحالية . لا يزال الطريق الأكثر تكلفة لبناء فريق جديد مقابل صفقة رعاية غير محسوم .

وضع كريستيان هورنر بعد خروجه من ريد بول

أُقيل هورنر من قبل ريد بول في 9 يوليو 2025، بعد ثلاثة أيام من سباق الجائزة الكبرى البريطاني، منهيًا فترة 20 عامًا حقق خلالها 6 ألقاب للصانعين و8 ألقاب للسائقين. تم استبداله بـ لوران ميكيز .

• إنهاء العقد – توصل ريد بول وهورنر إلى اتفاق رسمي بشأن إنهاء عقده في سبتمبر 2025 .
• العودة إلى مضمار السباق – في 5 يوليو 2026، عاد هورنر إلى مضمار الفورمولا 1 في سيلفرستون لأول مرة منذ إقالته وقال إن العودة الكاملة "ستعتمد على ما إذا كان بإمكانه الفوز مرة أخرى" .
• محادثات حصة في ألبين – كان هورنر جزءًا من مجموعة مهتمة بالاستحواذ على حصة 24% في ألبين المملوكة لـ Otro Capital. لكن رئيس مجموعة رينو قال في يونيو 2026 إنه "لا توجد مناقشات" مع هورنر، مما أوقف هذا المسار فعليًا .
• دور جديد – في يونيو 2026، تولى هورنر أول وظيفة له بعد ريد بول في Oakley Capital، وهي شركة استثمار خاصة .
• اتصال بأستون مارتن – في أكتوبر 2025، قال مدير فريق أستون مارتن، آندي كويل، إن هورنر كان يتصل "بكل مالك فريق تقريبًا" في الفورمولا 1 سعيًا للعودة، بما في ذلك أستون مارتن .

ثقة بن سليم في عودة هورنر

أكد رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، محمد بن سليم، مرارًا وتكرارًا وبقوة أن هورنر سيعود إلى الفورمولا 1.

• مايو 2026 – قال بن سليم لوسائل الإعلام في ميامي: "سيعود... أتحدث معه بانتظام." ووصف هورنر بأنه "لا يُعوض" وقال إن الفورمولا 1 "تفتقده" .
• 6 يوليو 2026 – عندما سألته صحيفة Oxford Mail عما إذا كان يتوقع عودة هورنر، رد بن سليم: "نعم." وعند الضغط عليه إذا كان ذلك محتملاً: "سيعود. أين ليس من حقي أن أقول، على الرغم من أنني أعرف" .
• 7-8 يوليو 2026 – كرر بن سليم: "سيعود،" وأضاف "الجميع يخطئ" في إشارة إلى إقالة هورنر .

خلاصة موقف سليّم: تصريحاته تشير بقوة إلى أنه يعرف بالفعل وجهة هورنر لكنه لا يفصح عنها .

كيف يؤثر اهتمام BYD على فرص عودة هورنر

دخول BYD المحتمل له صلة مباشرة بهورنر لأنه يمثل مكانًا محتملاً لعودته كمدير فريق.

• تكهنات BYD + هورنر – ذكر موقع TheJudge13 في يونيو 2026 أن BYD "تستهدف على ما يبدو شراكة مع مدير فريق ريد بول السابق كريستيان هورنر" لقيادة فريق ثاني عشر جديد، مستفيدة من تقييم BYD البالغ 125 مليار دولار . هذا التقرير من مصدر تخميني لم يتم تأكيده من قبل BYD أو هورنر أو الاتحاد الدولي للسيارات.
• ربط بن سليم بينهما – أيد رئيس الاتحاد الدولي للسيارات علنًا كلاً من BYD كالفريق الثاني عشر المناسب وعودة هورنر، لكنه لم يربط بينهما صراحة .
• انتكاسة ألبين – مع توقف محادثات حصة ألبين وإنكار رينو إجراء مناقشات نشطة، اكتسب خيار BYD زخمًا في تكهنات مضمار السباق كطريق أكثر منطقية لهورنر للعودة كمدير فريق بدلاً من مالك أقلية .
• البدائل الحالية – تواصل هورنر مع أستون مارتن في عام 2025 لكن لم يظهر أي دور رسمي . دور هورنر في Oakley Capital يشير إلى أنه يبقي خياراته مفتوحة خارج أدوار مدير الفريق بدوام كامل .

تقييم ملخص

القراءة الأكثر دعمًا للأدلة هي أن اهتمام BYD بدخول الفورمولا 1 حقيقي ومتقدم، وأن هورنر يسعى بنشاط للعودة كمدير فريق، وأن بن سليم يمهد الطريق علنًا – لكن الشراكة الرسمية بين BYD وهورنر تظل تكهنات غير مؤكدة حتى يوليو 2026.