كيف أشعلت الضربات الأوكرانية أزمة وقود في روسيا وأجبرتها على الاستيراد من الهند

بحلول أوائل يوليو 2026، كانت روسيا تواجه أسوأ أزمة وقود محلية منذ عقود. السبب الرئيسي هو حملة أوكرانية متواصلة من ضربات المسيّرات والصواريخ على مصافي النفط الروسية — أكثر من 50 هجوماً منذ أواخر مارس 2026 — والتي أدت إلى تعطيل جزء كبير من الطاقة التكريرية للبلاد ^LI.

في 4 يوليو 2026، أعلنت هيئة الأركان العامة الأوكرانية أن 42.74% من إجمالي الطاقة التكريرية التصميمية لروسيا قد تم تعطيلها، حيث استهدفت الضربات ما لا يقل عن ثماني مصافي في الشهر الماضي وحده ^RN. قدم المحللون المستقلون تقديرات أكثر تحفظاً، حيث أفادت مصادر مثل صحيفة لوس أنجلوس تايمز وقناة الجزيرة بأن حوالي ثلث الطاقة التكريرية متوقفة عن العمل ^EA. يعكس هذا الاختلاف الفرق بين الطاقة التصميمية الإجمالية (الرقم الأوكراني) مقابل الطاقة القابلة للتشغيل حالياً (رقم المحللين). لكن الجميع يتفق على أن الضرر كان شديداً وغير مسبوق.

الأرقام على الأرض كانت صارخة. انخفضت معالجة النفط الخام بنسبة 25% على أساس سنوي في يونيو لتصل إلى 3.95 مليون برميل يومياً — وهو أدنى مستوى منذ أكثر من عقدين ^E. وانخفض إنتاج البنزين بنسبة 17% ليصل إلى 850 ألف برميل يومياً من 1.03 مليون برميل ^E. كما أدى الطلب الموسمي من موسم القيادة الصيفي والحصاد الزراعي إلى تفاقم فجوة الإمدادات ^A. الرئيس فلاديمير بوتين نفسه أقرّ في 23 يونيو أن الضربات حققت هدفها في "زعزعة استقرار المجتمع" ^L.

إجراءات موسكو الطارئة الخمسة

في مواجهة نقص سريع التدهور، نفذ الكرملين سلسلة من الإجراءات الاستثنائية.

1. زيادة دعم المصافي ستة أضعاف

لثني المصدرين عن التصدير والحفاظ على الوقود في السوق المحلية، دفعت روسيا 210.6 مليار روبل (2.72 مليار دولار) لمصافي النفط في يونيو 2026 — وهي زيادة بأكثر من ستة أضعاف مقارنة بالعام السابق ^O. وكانت هذه أكبر دفعة شهرية منذ ديسمبر 2023 ^B.

2. تقنين الوقود وقيود البيع

فرضت ما لا يقل عن 17 منطقة حدود شراء إلزامية، وهو رقم ارتفع إلى 53 منطقة تفرض قيوداً على شراء البنزين بحلول أواخر يونيو ^OT. بحلول 25 يونيو، أظهرت البيانات مفتوحة المصدر إجراءات تقنين الوقود في ما لا يقل عن 56 منطقة روسية ^T. واجه السائقون طوابير طويلة استمرت لساعات، مع تقارير عن أوقات انتظار تصل إلى 13 ساعة ^I.

3. خفض معايير الجودة (وقود اليورو 2)

سمحت روسيا للمصافي بإنتاج وقود يحتوي على نسبة كبريت وملوثات أخرى أعلى للبيع المحلي ^B. والأكثر دراماتيكية، بدأت الحكومة في النظر في عودة مؤقتة إلى معيار اليورو 2 — وهو معيار حظرته روسيا في عام 2013 — لمدة تصل إلى عام حتى يوليو 2027 ^E. سيسمح هذا بإنتاج واستيراد البنزين والديزل بمحتوى كبريت أعلى بكثير، مما يسمح للمصافي التي لا تستطيع إنتاج وقود عالي الجودة بمواصلة العمل ^M.

4. استيراد سري للوقود من آسيا: البنزين من الهند

في انعكاس تاريخي لدولة مصدرة رئيسية للنفط، بدأت روسيا استيراد البنزين بحراً من الهند في أوائل يوليو 2026. تم إرسال ما لا يقل عن 60 ألف طن متري من البنزين من الموانئ الهندية، مع خطط لاستيراد 400 ألف طن من البنزين شهرياً من دول مختلفة ^AR. كما وافق البرلمان على تعديلات قانون الضرائب تقدم إعانات استيراد مرتبطة بتكاليف التوصيل الهندية ^R.

هذه الخطوة لافتة بشكل خاص بالنظر إلى أن الهند أصبحت أكبر مشترٍ للنفط الخام الروسي بعد بدء حرب أوكرانيا، حيث كانت تعالج النفط الخام الروسي في مصافيها الهندية وتصدر المنتجات المكررة إلى روسيا ^KY.

5. تمديد حظر تصدير البنزين

كانت موسكو قد فرضت بالفعل حظراً على تصدير البنزين في أبريل 2026 ومنذ ذلك الحين مددته ^RN. كان الهدف من ذلك هو الاحتفاظ بأكبر قدر ممكن من الوقود داخل الحدود الروسية.

حجم الأزمة بالأرقام

• 42.74% من إجمالي الطاقة التكريرية التصميمية لروسيا تم تعطيلها (هيئة الأركان الأوكرانية، 4 يوليو) ^RN.
• ~33% (ثلث) الطاقة التكريرية متوقفة، وفقاً لمحللين مستقلين مثل لوس أنجلوس تايمز ^EL.
• 25% انخفاض سنوي في معالجة النفط الخام في يونيو، إلى 3.95 مليون برميل/يوم ^E.
• 17% انخفاض في إنتاج البنزين ^E.
• 210.6 مليار روبل (2.72 مليار دولار) إعانات للمصافي دفعت في يونيو وحده ^O.
• 53+ منطقة مع قيود على شراء البنزين بحلول أواخر يونيو ^OT.
• 60 ألف طن متري من البنزين تم استيرادها من الهند في الشحنات الأولى ^R.
• 13.5 مليار دولار خسائر تراكمية لقطاع تكرير النفط الروسي منذ أغسطس 2025 ^EU.

ملاحظة مهمة حول أرقام الضرر

الرقم 42.74% يأتي من هيئة الأركان العامة الأوكرانية عبر مصادر إعلامية أوكرانية ^RN. عادةً ما تستشهد المنافذ الغربية والمحللون المستقلون بـ "حوالي الثلث" أو "حوالي الربع" من الطاقة المتوقفة ^AE. من المحتمل أن يكون الاختلاف ناتجاً عن الفرق بين الطاقة التصميمية الإجمالية (التي تشمل المرافق المتوقفة بالفعل للصيانة أو لأسباب أخرى) مقابل الطاقة القابلة للتشغيل حالياً. يتفق كلا التقديرين على أن الضرر شديد وليس له سابقة حديثة لدولة نفطية كبرى.

كان للأزمة أيضاً آثار غير مباشرة على حلفاء روسيا: أبلغت قيرغيزستان، وهي مشتر تقليدي للوقود الروسي، عن نقص في البنزين عالي الأوكتان وبدأت مفاوضات طارئة للاستيراد من ست دول أخرى، بما في ذلك بيلاروسيا وكازاخستان وأوزبكستان ^N.