التجارة بين الاتحاد الأوروبي وأمريكا تسجل رقماً قياسياً بـ 875 مليار يورو في 2025، لكن صادرات السيارات انهارت بنسبة 20%

لكن دراسة IW تؤكد أن هذه الأرقام الإجمالية تحجب تصدعات عميقة على مستوى القطاعات:

• تراجع صادرات السيارات بنسبة 20.4% — انخفضت صادرات الاتحاد الأوروبي من السيارات وقطع الغيار بأكثر من الخمس، وهي أكبر خسارة قطاعية منفردة . شهدت ألمانيا، التي تستحوذ على ما يقرب من ثلثي صادرات السيارات الأوروبية إلى أمريكا، انخفاضاً في شحناتها بنسبة 18.9% . وجد تقرير منفصل لمعهد IW في ديسمبر 2025 أن صادرات السيارات الألمانية إلى أمريكا كانت قد انخفضت بالفعل بنحو 14% في الأرباع الثلاثة الأولى فقط .
• قفزت صادرات الأدوية، مدفوعة إلى حد كبير بصادرات الأدوية الأيرلندية، مما ضخم الرقم الإجمالي للتجارة السلعية حتى مع انهيار قطاع السيارات .
• واجه قطاعا الصلب والآلات رياحاً معاكسة من رسوم البند 232 البالغة 25% على الصلب والألمنيوم والتي فرضت في 12 مارس 2025 .

الجدول الزمني للرسوم الجمركية الأمريكية في 2025

شهد العام سلسلة سريعة من الإجراءات التعريفية قبل التوصل إلى اتفاق هش في منتصف العام:

اتفاق يوليو تجنب حرباً تجارية أوسع. في المقابل، وافق الاتحاد الأوروبي على إلغاء الرسوم الجمركية على واردات السلع الصناعية الأمريكية . ومع ذلك، لم يكن الاتفاق ملزماً قانونياً، وهي حقيقة من شأنها أن تثبت أهميتها لاحقاً .

الانتكاسات في 2026: انهيار اتفاق الـ 15%

سقف التعريفة الجمركية البالغ 15% لم يدم طويلاً. بحلول أوائل عام 2026، اشتعلت الحرب التجارية من جديد:

• 20 فبراير 2026: أصدرت المحكمة العليا الأمريكية حكماً ألغى الأساس القانوني للعديد من الرسوم الجمركية القائمة. ردت إدارة ترامب بفرض رسوم جمركية عالمية جديدة بنسبة 10%، مع احتمالية زيادتها إلى 15% .
• مايو 2026: أعلن الرئيس ترامب العودة إلى رسوم جمركية بنسبة 25% على المركبات الأوروبية، مما فاجأ بروكسل وأشعل شرارة مفاوضات جديدة .
• انخفاض الصادرات الأوروبية في أوائل 2026: انخفضت صادرات الاتحاد الأوروبي إلى أمريكا بشكل حاد. بحلول فبراير 2026، انخفضت الصادرات الأوروبية بنسبة أكثر من 25% للشهر الثاني على التوالي . كما تقلص الفائض التجاري للاتحاد الأوروبي مع أمريكا بأكثر من 60% .

يحذر الاقتصاديون من أن جزءاً من هذا الانخفاض يعكس التحميل المسبق للصادرات في عام 2025 وارتفاع قيمة اليورو، وليس فقط زيادات الرسوم الجمركية . لكن التقلب في حد ذاته خلق حالة من عدم اليقين العميق لسلاسل التوريد عبر الأطلسي.

الرسالة الأساسية لدراسة IW

الخلاصة الأساسية لدراسة IW واضحة: الأرقام القياسية الإجمالية للتجارة تخفي أضراراً جوهرية خطيرة تحت السطح، ولا سيما في صناعة السيارات الألمانية . إن الأفعوانية التعريفية — من الرسوم الأولية البالغة 25% على السيارات في أبريل 2025، إلى صفقة الـ 15% في يوليو، إلى الانتكاسات في عام 2026 — جعلت التخطيط طويل الأجل شبه مستحيل للمصنعين على جانبي الأطلسي.

وكانت دراسة منفصلة لمعهد IW في سبتمبر 2025 قد حذرت بالفعل من أن اعتماد أمريكا على الواردات من الاتحاد الأوروبي في تزايد، متجاوزاً الصين على مدى السنوات الـ 15 الماضية . هذا الترابط، كما يجادل معهد IW، يجعل التقلب التعريفي الحالي ضاراً بشكل خاص: كلا الجانبين متشابكان بشكل كبير بحيث لا يمكنهما الاستفادة من حرب تجارية طويلة، ومع ذلك تستمر صدمات الرسوم الجمركية في التكاثر.