هل انهارت حصة تسلا في الصين؟ الحقيقة مختلفة تمامًا

من أين أتى الرقم 30%؟

يبدو أن الادعاء المتداول ينبع من سوء فهم أساسي للمقياس المستخدم. حصة تسلا من سوق السيارات الكهربائية الجديدة في الصين لم تتجاوز 16% في ذروتها عام 2020 . أما حصتها من إجمالي سوق سيارات الركاب (بما في ذلك سيارات البنزين) فهي أصغر بكثير. في أبريل 2026، لم تكن تسلا ضمن أفضل 10 علامات في مبيعات التجزئة الإجمالية لسيارات الركاب في الصين .

لم يتم العثور على أي مصدر موثوق يذكر أن تسلا كانت تمتلك 30% من أي قطاع من قطاعات السيارات الصينية منذ عام 2020.

ماذا حدث حقًا؟

على الرغم من الأرقام القياسية العالمية، هناك انقسام حاد بين مبيعات تسلا المحلية والصادرات من الصين:

• مصنع شنغهاي كمركز تصدير: مصنع تسلا في شنغهاي ليس فقط لتلبية الطلب المحلي، بل هو أيضًا مركز تصدير رئيسي . جزء كبير من السيارات المصنعة هناك يتم شحنها إلى أوروبا وأسواق أخرى.
• حصة سوقية ضئيلة: في مايو 2026، كانت حصة تسلا من مبيعات التجزئة للسيارات الكهربائية الجديدة في الصين حوالي 4.98% فقط . في أبريل 2026، كانت أقل من ذلك بكثير لدرجة أنها لم تدخل قائمة أفضل 10 علامات تجارية .
• سوق آخذ في الاتساع: من المفارقات أن سبب تقلص الحصة النسبية هو النمو الهائل للسوق نفسه. في مايو 2026، شكلت السيارات الكهربائية الجديدة رقمًا قياسيًا بلغ 62.9% من جميع مبيعات السيارات الجديدة في الصين . هذا يعني أن كعكة السوق أصبحت أكبر، وحتى لو زادت مبيعات تسلا المطلقة، فإن حصتها النسبية ستتقلص.

المنافسة تشتد: بي واي دي (BYD) وليپ موتور (Leapmotor)

السبب الرئيسي الآخر هو المنافسة الشرسة من الشركات المحلية:

• بي واي دي (BYD) لا تزال متصدرة السوق بحصة 21.4% في أبريل 2026 . ومع ذلك، حتى هي تواجه صعوبات: في مايو 2026، انخفضت مبيعاتها المحلية بنسبة 24.07%، وعوضت ذلك بصادرات قياسية بلغت 160,644 سيارة (ارتفاع 80.4%) .
• ليپ موتور (Leapmotor) المدعومة من ستيلانتس (Stellantis)، أصبحت واحدة من أسرع المنافسين نموًا، حيث سلمت 71,387 سيارة في أبريل 2026 .
• شركات أخرى مثل جِيلي (Geely) و شيري (Chery) تكتسب حصة سوقية بسرعة .

التحول نحو التصدير

الشركات الصينية، بما في ذلك تسلا وبي واي دي، تتحول بشكل متزايد نحو التصدير لاستخدام طاقتها الإنتاجية:

• في يونيو 2026، كان نمو مبيعات بي واي دي العالمي مدفوعًا بالكامل بالصادرات التي عوضت الطلب المحلي الضعيف .
• ارتفعت مبيعات تسلا من السيارات المصنعة في الصين بنسبة 24.4% في يونيو 2026، مدفوعة جزئيًا بانتعاش الطلب في أوروبا .
• المحللون يرون أن السوق المحلية الصينية للسيارات الكهربائية مشبعة، مع عشرات العلامات التجارية التي تتنافس على نفس المشترين، مما يدفع الشركات إلى تصدير فائض الإنتاج إلى أوروبا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا .

الخلاصة

الادعاء بأن حصة تسلا في السوق الصينية انخفضت إلى أقل من 30% هو ادعاء غير مدعوم بأي دليل. الحقيقة هي أن حصتها انخفضت من 16% إلى حوالي 5%، وهو رقم لا يزال صغيرًا ولكنه يعكس ديناميكية سوق ضخمة ومتنامية. قصة تسلا العالمية هي قصة نجاح في التصدير، لكنها في الصين تواجه تحديًا مستمرًا من منافسين محليين أقوياء.