انتصار تاريخي للسيارات الصينية في أوروبا

يشار إلى أن ما يقرب من ربع مبيعات السيارات الهجينة الجديدة في أوروبا كانت من علامات تجارية صينية .

الرسوم الجمركية الأوروبية... فشل ذريع؟

بالرغم من أن الاتحاد الأوروبي فرض رسوماً جمركية إضافية تصل إلى 35.3% على السيارات الكهربائية الصينية بدءاً من عام 2024 ، فإن هذه الإجراءات لم تنجح في كبح جماح التوسع الصيني، بل يبدو أنها أدت إلى نتائج عكسية في بعض الجوانب .

• كان معهد كييل قد توقع انخفاضاً بنسبة 25% في واردات السيارات الكهربائية الصينية ، ولكن الواقع كان مختلفاً تماماً.
• الواقع: قفزت واردات السيارات الهجينة الصينية إلى الاتحاد الأوروبي خمسة أضعاف في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2025 مقارنة بالعام السابق ، كما ارتفعت صادرات السيارات الصينية إلى أوروبا بنسبة 84.7% في الربع الأول من 2026 .
• لجأت العلامات الصينية إلى استراتيجية ذكية بالتحول نحو السيارات الهجينة، التي لم تطلها نفس الرسوم الجمركية الباهظة، مستفيدة من ميزتها التنافسية في التكلفة .
• وفي يناير 2026، تحول الاتحاد الأوروبي من نظام الرسوم إلى نظام الحد الأدنى للسعر للسيارات الكهربائية الصينية، وهي خطوة يعتبرها المحللون أكثر استقراراً لكلا الطرفين .

السوق المحلي الصيني... انكماش يغذي طفرة التصدير

بينما تحقق السيارات الصينية انتصارات في أوروبا، يعاني السوق المحلي في الصين من أزمة حادة:

• انخفضت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 22.3% في مايو 2026 لتصل إلى 1.53 مليون سيارة، مسجلةً بذلك الشهر الثامن على التوالي من الانخفاض .
• في أول 5 أشهر من 2026، تراجعت المبيعات بنسبة 19.7% .

هذا الركود الداخلي هو المحرك الرئيسي لاندفاع الشركات الصينية نحو الأسواق الخارجية:

• صادرات قياسية: بلغ إجمالي الصادرات في أول 5 أشهر من 2026 حوالي 4.059 مليون وحدة، بزيادة 63% مقارنة بالعام الماضي .
• توقعات 2026: وفقاً للوتيرة الحالية (أكثر من 900,000 سيارة شهرياً)، تتجه الصين لتصدير ما بين 9 إلى 10 ملايين سيارة في عام 2026، وهو رقم قياسي عالمي لأي دولة .
• السيارات الجديدة للطاقة (NEVs): شكلت السيارات الكهربائية والهجينة أكثر من 45% من إجمالي الصادرات في الفترة من يناير إلى مايو .

حصة سوقية متزايدة

تشير البيانات إلى أن الحصة السوقية للعلامات الصينية في أوروبا وصلت في مايو 2026 إلى:

• 10.5% في سوق الاتحاد الأوروبي فقط .
• 11.4% في سوق أوروبا الأوسع (بما يشمل بريطانيا ورابطة التجارة الحرة الأوروبية)، بارتفاع من حوالي 6% لعام 2025 بأكمله .

يُعد هذا الإنجاز دليلاً قاطعاً على التحول في خريطة صناعة السيارات العالمية، حيث أصبحت الشركات الصينية منافساً رئيسياً لا يستهان به في معقل الصناعة الأوروبية.