فولكسفاغن في أصعب إعادة هيكلة مالية منذ عقود: بيع الأصول الثمينة وخفض 100 ألف وظيفة

اعتبارًا من أواخر يونيو/أوائل يوليو 2026، تمر مجموعة فولكسفاغن (Volkswagen) بأصعب عملية إعادة هيكلة مالية منذ عقود، وذلك نتيجة ضعف الطلب على السيارات الكهربائية، وارتفاع تكاليف الإنتاج في ألمانيا، والمنافسة الشرسة من الصين، والرسوم الجمركية الأمريكية. مصادر موثوقة متعددة أفادت بسلسلة من الإجراءات الجذرية المتسارعة .

صفقة بيع إيفرلينس (Everllence)

• في 24-25 يونيو 2026، أبرمت فولكسفاغن اتفاقًا لبيع حصة مسيطرة بنسبة 51% من وحدة محركاتها الثقيلة "إيفرلينس" (Everllence) - المعروفة سابقًا باسم MAN Energy Solutions - لشركة الأسهم الخاصة الأمريكية باين كابيتال (Bain Capital) مقابل حوالي 7.4 مليار يورو (8.4 مليار دولار) . تخطط فولكسفاغن للاحتفاظ بحصة أقلية بنسبة 49% .

ضغوط المستشارين لبيع دوكاتي ولمبورغيني

• وفقًا لتقرير نشرته صحيفة فاينانشال تايمز (Financial Times) واستندت إليه عدة وسائل إعلام، يضغط مصرفيون استثماريون ومستشارون على فولكسفاغن لبيع أو إدراج علامتي دوكاتي (Ducati) للدراجات النارية ولمبورغيني (Lamborghini) للسيارات الفائقة لجمع الأموال اللازمة لإعادة الهيكلة . تقارير إعلامية إيطالية (كوريري ديلا سيرا) تشير إلى أن دوكاتي قد تواجه بيعًا مباشرًا بينما لمبورغيني قد تُطرح في البورصة .
• حتى 1 يوليو 2026، لم تصدر فولكسفاغن أي قرار رسمي بهذا الشأن. المحللون يرون أن كلا العلامتين ستجذبان اهتمامًا كبيرًا من المستثمرين .

تخفيضات وظائف هائلة وإغلاق مصانع

• أفادت وكالة رويترز ومجلة مانيجر ماجازين (Manager Magazin) في 26 يونيو 2026 أن الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم (Oliver Blume) يدرس خفضًا يصل إلى 100 ألف وظيفة عالميًا - أي ما يقرب من 15% من قوة العمل البالغة 657 ألف موظف - بالإضافة إلى إغلاق أربعة مصانع ألمانية هي: هانوفر، تسفيكاو، إمدن، ومصنع أودي في نيكارسولم . إغلاق هذه المواقع الأربعة وحدها قد يعني الاستغناء عن أكثر من 45 ألف وظيفة .
• هذا الرقم يضاعف الهدف السابق الذي تم الإعلان عنه قبل بضعة أشهر فقط والذي كان يبلغ حوالي 50 ألف وظيفة . من المقرر أن يناقش مجلس الإشراف الخطة في اجتماع يوم 9 يوليو 2026 .

إنهاء شراكة القيادة الذاتية مع بوش بقيمة 1.5 مليار يورو

• في 28 يونيو 2026، أفادت صحيفة بيلد (Bild) الألمانية أن فولكسفاغن تخطط لـإنهاء تحالف القيادة الآلية (ADA) مع شركة روبرت بوش (Robert Bosch) بعد استثمار حوالي 1.5 مليار يورو في جهود التطوير المشترك، والتي جاءت نتائجها دون التوقعات . انطلقت الشراكة في عام 2022.
• لم تؤكد فولكسفاغن ولا بوش رسميًا إنهاء الشراكة حتى الآن، لكن مصادر متعددة تتعامل مع الأمر كأمر وشيك .

صعوبات وحدة البرمجيات كارياد (Cariad)

• تواصل وحدة البرمجيات الداخلية "كارياد" (Cariad) معاناتها مع التأخير وتجاوز التكاليف المقررة. يُعزى إنهاء الشراكة مع بوش جزئيًا إلى عدم قدرة كارياد على تحقيق معالم القيادة الذاتية المطلوبة . تمثل مشاكل كارياد المستمرة دافعًا رئيسيًا وراء إعادة تقييم استراتيجية فولكسفاغن وخفض التكاليف.

تكاليف إعادة الهيكلة الإضافية

• سبق وأعلنت فولكسفاغن هدفًا لـخفض التكاليف بنسبة 20% بحلول عام 2028 . تواجه الشركة عجزًا في التدفق النقدي الحر يُقدر بـ 11 مليار دولار بعد عام 2026 . من المتوقع أن تصل تكاليف إعادة الهيكلة المجمعة - بما في ذلك صفقة بيع إيفرلينس، والبيع المحتمل للعلامات الفاخرة، وإغلاق المصانع، وتعويضات إنهاء خدمة ما يصل إلى 100 ألف عامل - إلى مليارات اليوروهات، رغم عدم الإعلان عن رقم إجمالي دقيق بعد .

نقطة عدم يقين جوهرية: لم تؤكد فولكسفاغن رسميًا نقاشات بيع دوكاتي/لمبورغيني، ولا رقم 100 ألف وظيفة للتخفيضات، ولا إنهاء شراكة بوش. جميع هذه المعلومات تستند إلى تقارير من مصادر داخلية لمجلة Manager Magazin وصحيفة Financial Times وصحيفة Bild، وهي قابلة للتغيير بانتظار قرارات مجلس الإدارة في 9 يوليو 2026 والتفاوض مع نقابات العمال.