مضيق هرمز: أعلى حركة ملاحة بعد الحرب، تراجع حاد لأسعار النفط، وقلق دولي

فيما يلي النتائج الموثقة بالاستناد إلى المصادر للأسئلة الثلاثة.

1. حركة الملاحة في مضيق هرمز بعد الحرب: إنجاز 24 يونيو

في 24 يونيو 2026، سجل مضيق هرمز أعلى حركة عبور للسفن في يوم واحد منذ بدء الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران في 28 فبراير 2026. سجلت مصادر تتبع مختلفة أرقامًا متباينة قليلاً:

• إس آند بي جلوبال كوموديتيز آت سي أحصت 78 عبورًا للسفن في 24 يونيو، استخدم 42% منها ممرًا آمنًا تديره عُمان والمنظمة البحرية الدولية. كان هذا أعلى عدد عبور في يوم واحد منذ بدء الحرب، حيث تعافى إلى حوالي 57% من مستويات ما قبل النزاع .
• إيه إكس إس مارين سجلت 62 عبورًا للسفن التجارية في نفس اليوم، أي ما يعادل 53% من حركة المرور في نفس التاريخ من العام السابق .
• كبلر أفادت بـ 70 عبورًا مؤكدًا في 24 يونيو .
• المجموع الأسبوعي للفترة من 15 إلى 21 يونيو بلغ 125 عبورًا، وهو أعلى عدد أسبوعي منذ بدء الحرب، حيث سارعت الناقلات لنقل النفط الخام المخزن في الخليج قبل انتهاء فترة الهدنة البالغة 60 يومًا .

على الرغم من هذا الإنجاز، ظلت حركة المرور أقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب، وكان التعافي هشًا.

2. العوامل التي أدت إلى الانخفاض الحاد في أسعار خام برنت

انخفض خام برنت بشكل حاد في وحول 24 يونيو 2026، مما محا معظم الزيادة في الأسعار الناجمة عن الحرب. الدوافع الرئيسية:

• استئناف حركة الناقلات عبر هرمز — بدأت المزيد من ناقلات النفط في عبور المضيق علنًا بعد اتفاق السلام المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران (تم الإعلان عن الإطار ~15 يونيو، وتم التوقيع في 19 يونيو)، مما خفف بشكل مباشر مخاوف انقطاع الإمدادات المادية .
• انخفض برنت بنحو 4.3% في 24 يونيو وحده، متراجعًا بأكثر من 3 دولارات ليستقر عند حوالي 75.57 دولارًا للبرميل — وهو أدنى مستوى له منذ ما قبل بدء النزاع في فبراير . انخفض خام غرب تكساس الوسيط بنسبة 4.4% إلى ما دون 70 دولارًا للبرميل في نفس اليوم .
• خفض بنك يو بي إس توقعاته لخام برنت مع بدء تعافي إمدادات النفط في الشرق الأوسط بشكل أسرع من المتوقع .
• تحول معنويات المستثمرين من تسعير سيناريوهات نقص الإمدادات الأسوأ إلى تسعير التطبيع، مع إشارة المزيد من الناقلات إلى استعدادها لمغادرة المضيق .
• مثل هذا الانخفاض انخفاضًا بنسبة 42% من ذروة برنت في أبريل البالغة ~126 دولارًا للبرميل، مما محى فعليًا جميع مكاسب حقبة النزاع .

3. صندوق النقد الدولي والأمم المتحدة بشأن تطبيع التدفقات التجارية والمخاوف الأمنية التي لم يتم حلها

صندوق النقد الدولي (25 يونيو 2026):

• قالت المتحدثة جولي كوزاك إن أسعار الطاقة والسلع الأساسية انخفضت منذ الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران، لكنها حذرت من أن التدفقات التجارية في الخليج ستستغرق وقتًا للعودة إلى طبيعتها. قال الصندوق إنه سيقرر في تحديث توقعاته للاقتصاد العالمي في 8 يوليو ما إذا كان سيحافظ على سيناريوهات النمو الثلاثة التي أصدرها في أبريل .
• في تصريحات سابقة (يونيو 2026)، جعل صندوق النقد الدولي تعافي الناتج المحلي الإجمالي للسعودية "مشروطًا بتطبيع الشحن البحري عبر مضيق هرمز في الأشهر المقبلة" .

الأمم المتحدة / مجلس الأمن (24 يونيو 2026):

• أعربت رسالة لمجلس الأمن الدولي عن القلق من استمرار الهجمات والتهديدات المتكررة على السفن التجارية في وحول مضيق هرمز — بما في ذلك الإجراءات التي تعيق حق المرور العابر وحرية الملاحة — بالرغم من اعتماد القرار 2817 (2026) ووقف إطلاق النار اللاحق .
• في 26 يونيو، أدى هجوم جديد على سفينة الحاويات إيفر لوفلي التي ترفع علم سنغافورة قبالة الساحل العُماني — والذي نسبه مسؤول أمريكي إلى الحرس الثوري الإيراني — إلى إيقاف خطة الإخلاء الأممية ودفع بعض الناقلات إلى التراجع، مما يؤكد أن الضمانات الأمنية لم تكن موثوقة بعد .
• كانت الهيئة البحرية الدولية (بيمكو) قد حذرت في 18 يونيو من أن الجزء الأوسط من المضيق لا يزال ملغومًا وغير صالح للملاحة، مع خلو مناطق الملاحة الساحلية القريبة من عُمان وإيران فقط من الألغام، مما يخلق انقسامًا خطيرًا بين سلطات التوجيه الإيرانية والعُمانية/الأمريكية المتنافسة .