في 28 فبراير/شباط 2026، شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات على إيران. ردت إيران بإغلاق مضيق هرمز فعلياً — مهاجمة السفن وجعل التأمين مستحيلاً أو باهظ التكلفة . بعد حساب الطاقات البديلة (خطوط الأنابيب، الناقلات المظلمة، الإصدارات الطارئة لوكالة الطاقة الدولية)، لا يزال الإغلاق يزيل حوالي 9-11 مليون برميل يومياً من الإمدادات العالمية . ووصفت وكالة الطاقة الدولية هذا الحدث بأنه "أكبر اضطراب في إمدادات النفط في تاريخ سوق النفط العالمية" .
استجابت الصين، أكبر مستورد للنفط الخام في العالم، بانهيار في المشتريات والتكرير:
لم يكن هذا مجرد إجراء طوعي. فقد أدى التوقف شبه الكامل لشحنات الخليج العربي إلى خنق طريق الإمداد الرئيسي للصين، مما أجبر المصافي على خفض الإنتاج . في الوقت نفسه، أدى ارتفاع أسعار الوقود وتسارع تبني السيارات الكهربائية في الصين — الذي تجاوز الآن 50% من مبيعات السيارات الجديدة — إلى كبح الطلب النهائي هيكلياً .
على الرغم من العجز في الإمدادات الذي حسبته بلومبرغ بأنه "أكثر من استهلاك النفط في المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وإسبانيا وإيطاليا مجتمعة"، لم يرتفع خام برنت بشكل كارثي . انسحاب الصين هو سبب رئيسي:
كما لخّصت مذكرة بحثية من بنك بي إن بي باريبا: "انخفاض الواردات الصينية من النفط يحد من الضغط التصاعدي على الأسعار العالمية" .
وسادة جانب الطلب هذه مؤقتة بطبيعتها. تسحب الصين مخزوناتها من النفط الخام — سواء من الاحتياطيات الاستراتيجية الحكومية أو المخزونات التجارية — للحفاظ على ما يمكنها تكريره. ذكرت سيمافور أنه بينما زادت الاحتياطيات النفطية الاستراتيجية بنحو 8 ملايين برميل منذ بدء النزاع، انخفضت مخزونات المصافي بنحو 15 مليون برميل في مايو/أيار وحده .
يتوقع بنك جي بي مورغان أن حوالي 3 ملايين برميل يومياً من التخفيض مؤقت، مع توقع استئناف المشتريات الصينية تدريجياً حوالي شهر أغسطس/آب مع انتعاش الطلب من قطاع البتروكيماويات وسعي الصين لتجديد احتياطياتها النفطية الاستراتيجية .
الاستنتاج واضح: بمجرد أن تعود الصين إلى السوق كمشترية، سيكون من الصعب جداً احتواء الأثر الكامل لأسعار إغلاق هرمز . كما قالت CNBC، يحذر المحللون من أن الاستقرار الحالي "لن يدوم" . أشار معهد بروكينجز إلى أنه على الرغم من أن تدمير الطلب ساعد حتى الآن، إلا أن "الصدمة الهائلة" لم تنضج بعد بشكل كامل .
في 28 فبراير/شباط 2026، شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات على إيران. ردت إيران بإغلاق مضيق هرمز فعلياً — مهاجمة السفن وجعل التأمين مستحيلاً أو باهظ التكلفة . بعد حساب الطاقات البديلة (خطوط الأنابيب، الناقلات المظلمة، الإصدارات الطارئة لوكالة الطاقة الدولية)، لا يزال الإغلاق يزيل حوالي 9-11 مليون برميل يومياً من الإمدادات العالمية . ووصفت وكالة الطاقة الدولية هذا الحدث بأنه "أكبر اضطراب في إمدادات النفط في تاريخ سوق النفط العالمية" .
استجابت الصين، أكبر مستورد للنفط الخام في العالم، بانهيار في المشتريات والتكرير:
لم يكن هذا مجرد إجراء طوعي. فقد أدى التوقف شبه الكامل لشحنات الخليج العربي إلى خنق طريق الإمداد الرئيسي للصين، مما أجبر المصافي على خفض الإنتاج . في الوقت نفسه، أدى ارتفاع أسعار الوقود وتسارع تبني السيارات الكهربائية في الصين — الذي تجاوز الآن 50% من مبيعات السيارات الجديدة — إلى كبح الطلب النهائي هيكلياً .
على الرغم من العجز في الإمدادات الذي حسبته بلومبرغ بأنه "أكثر من استهلاك النفط في المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وإسبانيا وإيطاليا مجتمعة"، لم يرتفع خام برنت بشكل كارثي . انسحاب الصين هو سبب رئيسي:
كما لخّصت مذكرة بحثية من بنك بي إن بي باريبا: "انخفاض الواردات الصينية من النفط يحد من الضغط التصاعدي على الأسعار العالمية" .
وسادة جانب الطلب هذه مؤقتة بطبيعتها. تسحب الصين مخزوناتها من النفط الخام — سواء من الاحتياطيات الاستراتيجية الحكومية أو المخزونات التجارية — للحفاظ على ما يمكنها تكريره. ذكرت سيمافور أنه بينما زادت الاحتياطيات النفطية الاستراتيجية بنحو 8 ملايين برميل منذ بدء النزاع، انخفضت مخزونات المصافي بنحو 15 مليون برميل في مايو/أيار وحده .
يتوقع بنك جي بي مورغان أن حوالي 3 ملايين برميل يومياً من التخفيض مؤقت، مع توقع استئناف المشتريات الصينية تدريجياً حوالي شهر أغسطس/آب مع انتعاش الطلب من قطاع البتروكيماويات وسعي الصين لتجديد احتياطياتها النفطية الاستراتيجية .
الاستنتاج واضح: بمجرد أن تعود الصين إلى السوق كمشترية، سيكون من الصعب جداً احتواء الأثر الكامل لأسعار إغلاق هرمز . كما قالت CNBC، يحذر المحللون من أن الاستقرار الحالي "لن يدوم" . أشار معهد بروكينجز إلى أنه على الرغم من أن تدمير الطلب ساعد حتى الآن، إلا أن "الصدمة الهائلة" لم تنضج بعد بشكل كامل .