غريت تانغ من بي واي دي: سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة تتجه إلى أوروبا

أرقام قياسية في الطلبات المسبقة بالصين

فتحت بي واي دي باب الطلبات المسبقة في 24 أبريل خلال معرض بكين للسيارات 2026، وحققت الشركة أكثر من 150 ألف طلب مسبق حتى موعد الإطلاق – وهو رقم قياسي جديد في تاريخ الشركة لطراز واحد . في أول 24 ساعة فقط، تم تسجيل 30 ألف طلب ، وتم تجاوز حاجز 100 ألف طلب في أقل من أسبوعين، وهو إنجاز غير مسبوق لأي طراز من بي واي دي .

المدى والشحن والمنصة التقنية

تُبنى غريت تانغ على منصة Super e فائقة الجهد 1,000 فولت من بي واي دي، والمزودة ببطارية بليد من الجيل الثاني . وتتوفر السيارة بثلاثة خيارات للمدى وفقاً لدورة الاختبار الصينية CLTC:

• الدفع الخلفي الأساسي: 800 كم (497 ميلاً) من بطارية 105.79 كيلوواط/ساعة
• الدفع الخلفي طويل المدى: 950 كم (590 ميلاً) من بطارية 130.15 كيلوواط/ساعة
• الدفع الرباعي: 850 كم (528 ميلاً)، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثوانٍ

تتيح تقنية "الشحن الفائق" (Flash Charge) من بي واي دي إضافة 200 كم من المدى في 5 دقائق فقط، مدعومة بمعدل شحن 10C وتيار أقصى يبلغ 1,000 أمبير، ما يوفر قدرة شحن تصل إلى 1,000 كيلوواط . تنتج فئة الدفع الرباعي قوة تصل إلى 585 كيلوواط . يبلغ طول السيارة 5,263 ملم مع قاعدة عجلات 3,130 ملم، لتكون في فئة السيارات الكاملة الحجم (F-segment) وتستوعب سبعة ركاب بتوزيع 2+2+3 .

ضغط تنافسي على الصانعين الأوروبيين

تُعد غريت تانغ منافساً فاخراً مباشراً لطرازات مثل أودي Q8 e-tron وبي إم دبليو iX ومرسيدس EQS SUV، ولكن بنقطة سعرية أدنى بكثير في الصين . تصف تقارير بلومبرغ هذا الإطلاق بأنه "يضغط على الشركات القائمة"، حيث تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية التقليدية الآن سيارة رائدة بسبعة مقاعد ومدى طويل وشحن فائق السرعة تصل إلى أسواقها بسعر قد يكون ثورياً . كما تنافس السيارة كيا EV9 الكهربائية ويمكن اعتبارها منافساً محتملاً لسكودا كودياك .

التقدم في مصنع المجر

بدأ أول مصنع لبي واي دي لسيارات الركاب في أوروبا، والواقع في سيجد، المجر، الإنتاج التجريبي في الربع الأول من عام 2026 . وأكدت ستيلا لي أن التجميع الكامل للسيارات سيبدأ في الربع الرابع من 2026 – أي بعد حوالي عام من الموعد المخطط له أصلاً، حيث كانت بي واي دي تستهدف أواخر 2025 . لا يزال تركيب المعدات جارياً في منتصف 2026 . تبلغ الطاقة الإنتاجية المخطط لها 300 ألف سيارة سنوياً، لكن من المتوقع أن يعمل المصنع بكثير دون هذا الرقم خلال العامين الأولين على الأقل . سيكون أول طراز يُنتج في مصنع سيجد هو السيارة المدمجة الكهربائية دولفين سيرف (Dolphin Surf)، وليس غريت تانغ .

المصنع الأوروبي الثاني – تعليق مشروع تركيا

أوقفت بي واي دي خطتها لبناء مصنع جديد في مانيسا، تركيا، بتكلفة مليارات اليورو، قبل أن تبدأ أعمال البناء . تبحث الشركة الآن عن موقع بديل ثانٍ للإنتاج في أوروبا، دون الإعلان عن موقع جديد بعد . هدف بي واي دي المعلن هو إنتاج جميع السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا محلياً بحلول عام 2028 لتجنب الرسوم الجمركية الأوروبية .

نمو قياسي في التسجيلات الأوروبية

تشهد بي واي دي نمواً انفجارياً في جميع أنحاء أوروبا. إليك أبرز الأرقام الرسمية:

• الربع الأول 2026: 73,847 سيارة مسجلة في سوق الاتحاد الأوروبي + رابطة التجارة الحرة الأوروبية + المملكة المتحدة، بنمو 155.5% سنوياً
• فبراير 2026: تفوقت بي واي دي على تيسلا في المبيعات الأوروبية للشهر الثاني على التوالي (17,954 مقابل 17,664 سيارة)
• يناير-فبراير 2026: تضاعفت مبيعات الاتحاد الأوروبي ثلاث مرات إلى 29,291 سيارة
• يناير 2026: ارتفعت التسجيلات في الاتحاد الأوروبي بنسبة 175.3% إلى 13,982 سيارة
• المملكة المتحدة الربع الأول 2026: رقم قياسي بـ21,337 سيارة، مع ارتفاع مبيعات مارس بنسبة 134% سنوياً
• عام 2025 الكامل: 187,657 تسجيلاً أوروبياً، بارتفاع 268.6% عن عام 2024

ارتفعت حصة بي واي دي السوقية في الاتحاد الأوروبي إلى 1.2% في 2025، مقابل 0.4% في 2024 . وبحلول الربع الأول من 2026، تضاعفت الحصة في المنطقة الأوسع إلى أكثر من الضعف، لتصل إلى 2.1% .

الطموحات العالمية

يمثل إطلاق غريت تانغ حجر الزاوية في توجه بي واي دي نحو سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من الفئة D عالمياً . تتبع الشركة استراتيجية مزدوجة: التصدير من الصين على المدى القصير مع بناء طاقة إنتاجية محلية في أوروبا (المجر من الربع الرابع 2026، والتوطين الكامل بحلول 2028) لتجاوز مخاطر التعريفات الجمركية والتوسع في القارة . أعلنت بي واي دي أيضاً عن خطط لجلب علامتيها الفاخرتين دينزا (Denza) ويانغوانغ (Yangwang) إلى أوروبا، لكن ذلك لن يحدث قبل 2027 أو ما بعده .