أرامكو السعودية تخطط لتوسيع مرافق التخزين العالمية بعد دروس مضيق هرمز

شكلت أزمة مضيق هرمز عام 2026، والتي اندلعت إثر الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران الذي بدأ في 28 فبراير، لحظة فارقة في أمن الطاقة العالمي . بالنسبة لأرامكو السعودية، أكبر مصدر للنفط في العالم، كشفت الأزمة حقيقة قاسية: التخزين المحلي وخط أنابيب بديل واحد لا يكفيان. رداً على ذلك، أعلن رئيس مجلس الإدارة ياسر الرميان في يونيو 2026 أن الشركة تدرس بجدية بناء مرافق تخزين أكبر حول العالم، وهي خطوة استراتيجية تبني على الوجود الآسيوي الحالي للشركة ولكنها تتجاوزه بكثير .

الإعلان: مرافق تخزين عالمية أكبر

في كلمته خلال قمة FII PRIORITY Europe في روما (17-19 يونيو 2026)، صرح ياسر الرميان: "أرامكو لديها مرافق تخزين حول العالم، خاصة في آسيا، في كوريا واليابان، ونحن نفكر جديًا في امتلاك مرافق تخزين أكبر في جميع أنحاء العالم" . وأوضح الرميان أن هذه الخطوة تأتي كدرس من حرب إيران التي "سلطت الضوء على الدور الحاسم للاحتياطيات الاستراتيجية في الحفاظ على إمدادات النفط الخام للعملاء" . وأكد أن أرامكو "تدرس امتلاك مرافق تخزين عالمية أكبر من مرافقها الحالية" .

بصمة التخزين الآسيوية الحالية

يتركز التخزين الدولي الحالي لأرامكو بشكل كبير في آسيا، والذي تم بناؤه على مدى أكثر من عقد من الاتفاقيات الثنائية:

• اليابان (أوكيناوا): تخزن أرامكو ما يصل إلى 8.2 مليون برميل في منشأة أوكيناوا بموجب اتفاقية طويلة الأجل مع الحكومة اليابانية، تم تجديدها مؤخرًا في ديسمبر 2022، مما يمنح اليابان أولوية في المطالبة بها في حالات الطوارئ . في عام 2022، وقعت أرامكو أيضًا اتفاقية مع شركة إينوس لتخزين النفط في محطة كييري في جنوب غرب اليابان، وهي أكبر منشأة لتخزين النفط الخام في البلاد بسعة إجمالية تزيد عن 46 مليون برميل .
• كوريا الجنوبية (أولسان): في عام 2023، أبرمت أرامكو صفقة لإدارة المخزون المشترك مع مؤسسة النفط الوطنية الكورية (KNOC) لتخزين 5.3 مليون برميل من النفط السعودي الخام في قاعدة أولسان، مما عزز موقع الشركة في شمال شرق آسيا .
• الصين (تشوشان): كجزء من اتفاقية أوسع للتكرير والبتروكيماويات مع شركة تشجيانغ للبتروكيماويات (ZPC)، تحتفظ أرامكو بمستوى تخزين أدنى مستهدف يبلغ حوالي 11 مليون برميل في تشوشان .

ما كشفته الأزمة: ضعف نقطة الاختناق

ينقل مضيق هرمز حوالي 20% من إمدادات النفط العالمية، وقد أدى إغلاقه الفعلي اعتبارًا من أواخر فبراير 2026 إلى خلق أزمة فورية في سلسلة التوريد . امتلأت مواقع التخزين السعودية بسرعة: أبلغت شركة كايروس التحليلية أن محطة الجعيمة على الساحل الشرقي للمملكة "كانت تنفد بسرعة من طاقتها الاحتياطية" اعتبارًا من 1 مارس . كانت أربعة من خزانات النفط الستة في مصفاة رأس تنورة - التي توقفت بعد الهجمات الإيرانية - ممتلئة . ارتفعت تكاليف الشحن في ينبع، ميناء البحر الأحمر، إلى 28 مليون دولار لكل ناقلة بينما كانت أرامكو تسعى جاهدة لتحويل النفط بعيدًا عن هرمز .

التحويل الطارئ: خط الأنابيب الشرقي-الغربي لأقصى طاقة

كان رد أرامكو التشغيلي الفوري هو زيادة ضخ خط الأنابيب الشرقي-الغربي بشكل حاد - وهو نظام يبلغ طوله 750 ميلاً ويربط الحقول النفطية الشرقية بالبحر الأحمر - إلى طاقته القصوى البالغة 7.0 مليون برميل يوميًا في الربع الأول من عام 2026 . كانت هذه زيادة هائلة من التدفق قبل الأزمة الذي بلغ حوالي 2.8 مليون برميل يوميًا . سمح خط الأنابيب للمملكة العربية السعودية بتحويل حوالي 70% من إنتاجها الطبيعي من النفط الخام عبر البحر الأحمر، وفقًا لتقييم أرامكو في مارس 2026 .

ومع ذلك، كان للتحويل حدود. أشار تحليل جامعة أكسفورد للأزمة إلى أن "طاقة التحويل المتاحة تغطي حاليًا أقل من ثلث حجم المرور الطبيعي عبر هرمز" . كان الدرس واضحًا: خط أنابيب واحد هو حل قيم لكنه غير مكتمل.

توقعات السوق: التحذير الصارم من الرئيس التنفيذي

في 11 مايو 2026، خلال مكالمة أرباح الربع الأول من أرامكو، وجه الرئيس التنفيذي أمين الناصر أحد أقسى التحذيرات في تاريخ الشركة. صرح بأنه حتى لو أعيد فتح مضيق هرمز فورًا، "فسوف يستغرق الأمر بضعة أشهر حتى يعاد توازن سوق النفط" - وإذا استمر الاضطراب بعد منتصف يونيو، "فإن العودة إلى طبيعتها ستستمر حتى عام 2027" . وصف الناصر الأزمة بأنها "أكبر صدمة في إمدادات الطاقة شهدها العالم على الإطلاق" . فقد السوق العالمي حوالي مليار برميل من الإمدادات خلال الأشهر الأولى من الأزمة .

القدرة المالية: أرباح الربع الأول من 2026 ارتفعت بنسبة 26%

على الرغم من الاضطراب - أو ربما بسببه بارتفاع أسعار النفط - أعلنت أرامكو عن نتائج قوية للربع الأول من عام 2026. ارتفع صافي الدخل المعدل بنسبة 26% على أساس سنوي ليصل إلى 33.6 مليار دولار، متجاوزًا إجماع المحللين بمقدار 2.4 مليار دولار . أكد تقرير الربع الأول للشركة أن زيادة ضخ خط الأنابيب الشرقي-الغربي، إلى جانب التخزين المحلي والدولي، وفر "مرونة إضافية" خلال الفترة، ووضع "الاستثمار الاستراتيجي في البنية التحتية الحيوية والتخطيط القوي للطوارئ" كأولوية للمستقبل .

المنطق الاستراتيجي: من حالة طوارئ إلى استراتيجية أساسية

يبدو أن الدرس الأساسي الذي استخلصته أرامكو من الأزمة هو أن التخزين المحلي بالإضافة إلى خط أنابيب بديل واحد لا يكفي لعالم يمكن فيه إغلاق نقاط الاختناق الرئيسية لأشهر. تتمثل الاستراتيجية الناشئة للشركة في إضافة طاقة تخزين دولية أكبر وتعزيز البنية التحتية الحيوية حتى تتمكن من الاستمرار في نقل النفط الخام إلى العملاء حتى عند تعطل نقطة اختناق رئيسية . من خلال وضع التخزين بالقرب من مراكز الطلب الرئيسية في آسيا وخارجها، تقلل أرامكو من تعرضها للاضطرابات المرتبطة بالمضيق وتكتسب المرونة اللازمة لوضع النفط الخام مسبقًا بعيدًا عن مناطق النزاع.

يتماشى هذا التحول الاستراتيجي أيضًا مع التفكير الصناعي الأوسع. جادل تحليل أكسفورد بأن توسيع خط الأنابيب الشرقي-الغربي السعودي وممر الفجيرة في الإمارات "أصبح، في هذه المرحلة، استثمارًا أمنيًا بقدر ما هو استثمار في البنية التحتية" . تعكس خطة توسيع تخزين أرامكو نفس المنطق: في عالم تزداد فيه المخاطر الجيوسياسية، فإن البنية التحتية المرنة هي التحوط الوحيد الدائم.

ملخص عناصر الاستراتيجية الرئيسية

العنصر	التفاصيل
السبب	كشف اضطراب مضيق هرمز عن ضعف نقطة تصدير واحدة
الاستجابة الفورية	زيادة ضخ خط الأنابيب الشرقي-الغربي إلى 7.0 مليون برميل يومياً كحد أقصى، وتحويل التدفق إلى البحر الأحمر
الفجوة المكشوفة في التخزين	نفدت الطاقة الاحتياطية لمحطة الجعيمة بسرعة؛ ارتفعت تكاليف الشحن في ينبع إلى 28 مليون دولار لكل ناقلة
الاستراتيجية الجديدة	أرامكو تدرس إنشاء مرافق تخزين عالمية أكبر من قاعدتها الحالية