الإجاباتمنشورالأسبوع الماضيLast edited الأسبوع الماضي24 المصادر

شهادة طائرات بوينج 737 MAX 7 و MAX 10 في 2026: الوضع الحالي والتأخيرات المتعلقة بالسلامة وجدول التسليم

وكالتا FAA و EASA في المراحل النهائية لمنح الشهادة لطائرتي بوينج 737 MAX 7 و MAX 10، مع توقعات بالحصول عليها بحلول نهاية عام 2026 بعد تأخير سبع سنوات. السبب الرئيسي للتأخير هو خلل في نظام منع تكون الجليد (EAI) في محركات LEAP 1B، حيث يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة غطاء المحرك في الظروف الجوية الجافة.

ابحث وتحقق من الحقائق مع Studio Global AI تصفّح المزيد من الصفحات الرائجة

126K0

AI-generated image of a Boeing 737 MAX aircraft in flight, symbolizing the long-delayed certification of the MAX 7 and MAX 10 variants. — What is the current status of U.SThe Boeing 737 MAX 7 and MAX 10 are the last two variants awaiting FAA and EASA certification, expected by the end of 2026.
موجّه الذكاء الاصطناعي
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is the current status of U.S. and European regulatory approval for the Boeing 737 MAX 7 and MAX 10, including the timeline for certific. Article summary: Both the FAA and EASA are in the final stages of certifying the Boeing 737 MAX 7 and MAX 10, with approvals expected by the end of 2026 after years of delays caused primarily by an unresolved engine anti-ice system flaw.. Topic tags: general, general web, user generated, government, news. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
openai.com

تستعد وكالة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) لإصدار الشهادات النهائية لطائرتي بوينج 737 MAX 7 و MAX 10، حيث من المتوقع أن تحصل الطائرتان على موافقة الجهات التنظيمية بحلول نهاية عام 2026 . وقد تأخرت عملية الاعتماد لمدة تتراوح بين ست إلى سبع سنوات عن الموعد المقرر أصلاً، ويعود السبب الرئيسي إلى خلل مستمر في نظام منع تكون الجليد على المحرك . إليكم التفاصيل الكاملة حول التقدم التنظيمي، والمشكلة الأساسية التي تسببت في التأخير، وتوقعات شركات الطيران مثل ساوث ويست وألاسكا للتسليم.

الوضع التنظيمي: المراحل النهائية لـ FAA و EASA

FAA (الولايات المتحدة) — تقترب FAA من إنهاء شهادة كلا الطرازين. أكد كريس روشيلو، نائب مدير الوكالة، في 17 يونيو 2026، أن الوكالة في "المراحل النهائية" من العملية . كما أكد مدير FAA برايان بيدفورد في أبريل 2026 عدم وجود أي مشكلات قد تؤخر الشهادة إلى ما بعد عام 2026 . تم تحقيق إنجاز كبير بدخول طائرة MAX 10 المرحلة الثانية (مرحلة فحص التصريح من النوع، TIA Phase 2) من اختبارات الطيران للحصول على الشهادة في يناير 2026 .

EASA (أوروبا) — تواجه الجهة التنظيمية الأوروبية أيضًا نحو الأمام. في 17 يونيو 2026، أعلنت كل من EASA و FAA عن إحرازهما "تقدمًا جيدًا" نحو الموافقة على الطرازين الجديدين . أكملت EASA رحلاتها الاختبارية الخاصة وتعمل بالتوازي مع FAA . صرح فلوريان غييرميه، المدير التنفيذي لـ EASA، بأن طائرة MAX 10 تمثل أولوية قصوى للوكالة .

الجدول الزمني المتوقع: تتوقع كلتا الجهتين التنظيميتين إصدار الشهادة بحلول نهاية عام 2026، مع إمكانية حصول MAX 7 على الشهادة في النصف الأول من العام، و MAX 10 في نهايته .

مشكلة السلامة الرئيسية: نظام منع تكون الجليد على المحرك

المشكلة الفنية الرئيسية التي تؤخر كلتا الطائرتين هي خلل في نظام منع تكون الجليد على المحرك (EAI) في محركات CFM International LEAP-1B:

عند تشغيل النظام في ظروف الهواء الجاف، يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة غطاء مدخل المحرك، مما قد يسبب أضرارًا هيكلية أو عطلًا في المحرك .
سعت بوينج في البداية للحصول على إعفاء من السلامة من FAA لطائرة MAX 7، لكنها سحبت الطلب في يناير 2024 والتزمت بإجراء تصميم دائم للإصلاح .
أدى إعادة التصميم الأولي المقترح من بوينج إلى إثارة مخاوف سلامة أخرى، مما أجبر المهندسين على العودة إلى لوحة الرسم . أمضت بوينج معظم عام 2025 في "الانتهاء" من خيارات إعادة التصميم .
تتضمن التأخيرات الإضافية في الشهادة أيضًا متطلبات نظام التنبيه في قمرة القيادة .

هذه المشكلات أدت إلى تأخير الشهادة من الهدف الأصلي في 2019–2020 لطائرة MAX 7 إلى عام 2026 — أي حوالي ست إلى سبع سنوات عن الموعد المقرر .

الطلبيات وتوقعات التسليم

شركة طيران ساوث ويست (MAX 7 — العميل الأول)

تظل ساوث ويست أكبر عميل لطائرة MAX 7، مع 269 طلبية مؤكدة في سجلاتها . تم تعيين الشركة كعميل أول في عام 2013 وكان من المتوقع تسليم أول طائرة في عام 2019 . في تقريرها السنوي لعام 2025 (المنشور في فبراير 2026)، قالت ساوث ويست إنها تتوقع عدم تسليم أي طائرات MAX 7 في 2026، مع تقدير لتسلّم 66 طائرة MAX 8 فقط خلال العام . تتوقع الشركة الآن أول تسليمات MAX 7 في وقت لاحق من عام 2026، مع بدء الخدمة التجارية في 2027 . أكد المسؤولون أنهم "متفائلون" بوصول أول طائرة بحلول نهاية 2026 .

شركة طيران ألاسكا (MAX 10)

تعد طيران ألاسكا عميلاً رئيسيًا لطائرة MAX 10، إلى جانب يونايتد ودلتا . لا تتضمن الأدلة المتاحة من نتائج البحث عددًا محددًا للطلبيات المؤكدة لشركة طيران ألاسكا. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم بعد الحصول على الشهادة، على الأرجح في إطار عام 2027، نظرًا لاستهداف الحصول على الشهادة في نهاية عام 2026.

فيرجن أستراليا

لم تكن هناك معلومات محددة حول طلبيات فيرجن أستراليا لطائرتي MAX 7 أو MAX 10 أو توقعات التسليم متاحة من المصادر المستخدمة في هذا التحليل. يُوصى بمراجعة إيداعات المستثمرين أو صفحة طلبيات وتسليمات بوينج للحصول على بيانات دقيقة.

الخلاصة

توشك كل من FAA و EASA على خط النهاية لشهادة طائرتي 737 MAX 7 و MAX 10، مع استهداف الحصول عليها بحلول نهاية عام 2026. لا يزال إعادة تصميم نظام منع الجليد على المحرك هو العقبة التقنية الرئيسية الأخيرة، وتخطط ساوث ويست — أكبر عميل لـ MAX 7 — لبدء التسليم في وقت لاحق من هذا العام، على أن تبدأ الخدمة التجارية في 2027. بالنسبة لشركات الطيران والمسافرين، أوشكت الرحلة الطويلة لانتظار آخر أفراد عائلة MAX على الانتهاء، على الرغم من أن الجدول الزمني النهائي يعتمد على إنهاء بوينج لأعمال إعادة التصميم بما يرضي الجهات التنظيمية.

Studio Global AI

Search, cite, and publish your own answer

Use this topic as a starting point for a fresh source-backed answer, then compare citations before you share it.

ابحث وتحقق من الحقائق مع Studio Global AI

يسأل الناس أيضا

ما هي الإجابة المختصرة على "شهادة طائرات بوينج 737 MAX 7 و MAX 10 في 2026: الوضع الحالي والتأخيرات المتعلقة بالسلامة وجدول التسليم"؟

وكالتا FAA و EASA في المراحل النهائية لمنح الشهادة لطائرتي بوينج 737 MAX 7 و MAX 10، مع توقعات بالحصول عليها بحلول نهاية عام 2026 بعد تأخير سبع سنوات.

ما هي النقاط الأساسية التي يجب التحقق منها أولاً؟

ماذا يجب أن أفعل بعد ذلك في الممارسة العملية؟

دخلت طائرة MAX 10 المرحلة الثانية (النهائية) من اختبارات الطيران للحصول على الشهادة في يناير 2026.

المصادر

Comments

0 comments

Loading comments...

← Back to Trending