تسريب وكالة حماية البيئة يكشف المواصفات الكاملة لـ Tesla Cybercab: بطارية 47.6 كيلوواط وساعة ومدى 471 كيلومتراً ونظام دفع أمامي

نظام الدفع: سابقة تاريخية في سيارات الركاب من تسلا

في خروج كبير عن تاريخ تسلا في الدفع الخلفي والدفع بكل العجلات، تستخدم Cybercab نظام دفع أمامي (FWD) . هذا الترتيب هو خيار عملي لسيارة أجرة روبوتية، حيث تكون بساطة التعبئة وزيادة المساحة الداخلية وخفض تكاليف التصنيع أكثر أهمية من تقديم تجربة قيادة موجهة نحو الأداء .

القوة تأتي من محرك مغناطيسي دائم AC ثلاثي الأطوار مثبت على المحور الأمامي. تبلغ قوته 163 كيلوواط، وهو ما يُترجم إلى 219 حصاناً ميكانيكياً، ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي أحادي السرعة . يتم التعامل مع الكبح المتجدد كهربائياً بواسطة العجلات الأمامية .

حزمة البطارية والمدى في العالم الحقيقي

لم تقم تسلا بتجهيز Cybercab بحزمة بطارية ضخمة تزيد عن 100 كيلوواط وساعة. بدلاً من ذلك، تكشف وثائق وكالة حماية البيئة عن حزمة ليثيوم أيون مدمجة مصممة لتحقيق أقصى كفاءة:

• الجهد الكهربائي: 326 فولت
• سعة الأمبير في الساعة: 146 أمبير/ساعة
• السعة الإجمالية: حوالي 47.6 كيلوواط وساعة
• الطاقة النوعية: 154 واط ساعة/كجم، مما يشير إلى أن وزن الحزمة يبلغ حوالي 309 كجم (680 رطلاً)

تتضمن إيداعات وكالة حماية البيئة مدى اختبار مختبر غير معدل، لكن الرقم المقدر في العالم الحقيقي هو ما يهم لعمليات الأساطيل:

• المدى المشترك غير المعدل من وكالة حماية البيئة: 673 كيلومتراً (418.2 ميلاً)
• المدى الكهربائي المكافئ المعتمد بالكامل (EAER): 673 كيلومتراً (418 ميلاً)
• المدى الحقيقي المعدل من وكالة حماية البيئة (مقدر): بتطبيق معامل التصحيح القياسي البالغ 0.7 المستخدم للسيارات الكهربائية، تترجم نتيجة المختبر إلى مدى قيادة مشترك يقدر بـ 471 كيلومتراً (293 ميلاً) تقريباً. يتوافق هذا مع النطاقات التي ذكرتها وقدرتها منافذ متعددة .

طاقة إعادة الشحن الإجمالية بالتيار المتردد AC اللازمة للانتقال من فارغة إلى ممتلئة مدرجة على أنها 53.365 كيلوواط وساعة، وهو ما يمثل خسائر الشحن التي تحدث بين مصدر الكهرباء والبطارية . هذا الرقم يزيد بنسبة 12% تقريباً عن السعة القابلة للاستخدام للبطارية، وهو أمر طبيعي بالنسبة لسيارة كهربائية .

كفاءة لا تضاهى

هذه المواصفات تخلق ملف كفاءة رائد في فئته. لقد حددت تسلا استهلاك Cybercab عند 165 واط/ميل، وهو رقم سيجعلها السيارة الكهربائية الإنتاجية الأكثر كفاءة التي تم اختبارها على الإطلاق . هذه الكفاءة الفائقة هي نتيجة مباشرة لهيكل خفيف الوزن، وجسم انسيابي، ونظام دفع ليس أكبر من اللازم لتحقيق المهمة المقصودة.

السياق التنظيمي وما يأتي بعد ذلك

الوثائق المسربة هي "شهادة معلومات مختصرة" (CSI) و"شهادة مطابقة" (Certificate of Conformity)، تصدرها وكالة حماية البيئة لتأكيد أن السيارة تفي بجميع معايير الانبعاثات الفيدرالية المعمول بها بموجب قانون الهواء النظيف . تم اعتماد شهادة مجموعة الاختبار TTSLV00.0L1A في 26 مايو 2026، وتغطي معايير "المستوى 3 الفيدرالي، فئة 0" (Federal Tier 3 Bin 0) ومعايير كاليفورنيا للمركبات عديمة الانبعاثات (ZEV) والمركبات منخفضة الانبعاثات بطبيعتها (ILEV)، مما يزيل عقبة فيدرالية رئيسية أمام التقديم القانوني للسيارة في التجارة الأمريكية في 29 مايو 2026 .