كيف أشعلت الحرب الإيرانية سوق السيارات الكهربائية في أوروبا

في المملكة المتحدة، كان الأداء استثنائياً. قفزت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 34.2% على أساس سنوي في مايو 2026 لتستحوذ على حصة سوقية قياسية بلغت 27.3% - وهي أعلى حصة شهرية في العام . دفع هذا الحصة التراكمية منذ بداية العام إلى 23.9%، وشهد سوق السيارات الجديدة الأوسع أقوى شهر مايو له منذ عام 2019 .

الحرب الإيرانية: صدمة أسعار الوقود تعيد كتابة منطق المستهلك

كان المحفز لهذه الطفرة واضحاً لا لبس فيه: الحرب في إيران. عطّل الصراع إمدادات النفط والغاز من الخليج العربي على نطاق غير مسبوق، مما أدى إلى إغلاق حوالي 20% من إمدادات النفط العالمية المنقولة بحراً عبر مضيق هرمز . ارتفعت أسعار خام برنت، التي كانت تحوم حول 72-73 دولاراً للبرميل قبل الحرب، إلى متوسط 103 دولارات في مارس وبلغت ذروتها عند 126 دولاراً . كانت النتيجة الفورية ارتفاعاً حاداً في أسعار البنزين والديزل في جميع أنحاء أوروبا .

استجاب المستهلكون بحزم. ففي مارس وحده، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية عبر 15 سوقاً أوروبياً رئيسياً بنسبة 51% على أساس سنوي لتصل إلى 224,000 وحدة، وهي قفزة ربطها المحللون مباشرة بارتفاع تكاليف الوقود . وأكد تقرير لرويترز في مايو أن ارتفاع أسعار الوقود الناجم عن الصراع كان يقود زيادات كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة على حد سواء في جميع أنحاء القارة . ووثقت المنصات الإلكترونية في المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإسبانيا ارتفاعات حادة في الاستفسارات عن السيارات الكهربائية فور بدء الحرب .

جاءت صدمة الأسعار هذه بعد أربع سنوات فقط من غزو روسيا لأوكرانيا الذي كشف هشاشة أوروبا أمام واردات الوقود الأحفوري. ضاعف الصراع الإيراني الحافز لفك الارتباط بالنفط، دافعاً المستهلكين والحكومات على حد سواء للنظر إلى السيارات الكهربائية والطاقة المتجددة كأدوات لأمن الطاقة وليس مجرد سياسة بيئية .

رينو تصطدم بسقف إنتاجي مع تجاوز الطلب للقدرة الاستيعابية

لم يكن عدم التوافق بين العرض والطلب أكثر وضوحاً مما كان عليه في شركة رينو. في 10 يونيو، كشف فرانسوا بروفوست، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، أن دفتر طلبات السيارات الكهربائية للشركة قد قفز بنسبة 50% في الأسواق الرئيسية بما في ذلك فرنسا وألمانيا منذ بدء الحرب الإيرانية . كانت الطفرة شديدة لدرجة أن الطلب تجاوز الطاقة الإنتاجية الحالية للشركة.

صرح بروفوست أنه بينما لا تواجه رينو مشاكل فورية في توفير البطاريات، إلا أن مورديها يعملون فوق طاقتهم بسبب الحرب، مما أجبر الشركة على العمل بجد لمواكبة الطلب . بدأت رينو في التفكير في نوبات إنتاج إضافية في منشآتها للسيارات الكهربائية في دواي ومحطة موبيج في فرنسا، كما كانت تستكشف تقنيات بطاريات أقل تكلفة لجعل سياراتها في متناول الجميع .

لم يكن إجهاد الإنتاج هذا جديداً كلياً. كانت سيارة رينو R5 الكهربائية قد أربكت بالفعل سلسلة الإنتاج في مصنع دواي بعد إطلاقها، متصدرة سوق السيارات الكهربائية الفرنسية في 2025 ومجبرة على إضافة نوبات ليلية وتعزيزات في الموظفين فقط لمواكبة الطلب . حولت الحرب الإيرانية بيئة الطلب القوية إلى أزمة قدرة حادة. بشكل عام، كانت مبيعات رينو من السيارات الكهربائية قد ارتفعت بالفعل بنسبة 46.3% على أساس سنوي في الربع الأول من 2026، مستحوذة على 4.8% من إجمالي حجم السيارات الكهربائية في أوروبا .

تفويض ZEV في المملكة المتحدة: شهر قياسي يقابل فجوة سياسية متزايدة

خلق الأداء الاستثنائي للمملكة المتحدة في مايو مفارقة. فبينما استحوذت السيارات الكهربائية على حصة قياسية بلغت 27.3% من السوق، يتطلب تفويض المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV Mandate) الحكومي أن تكون 33% من مبيعات السيارات الجديدة عديمة الانبعاثات في عام 2026، لترتفع إلى 38% في عام 2027 . منذ بداية العام، بلغت حصة السيارات الكهربائية 23.9% فقط من التسجيلات، مما يترك فجوة مستمرة تبلغ حوالي 6 نقاط مئوية عن المسار التنظيمي .

أصبحت هذه الفجوة نقطة اشتعال سياسية. وصف مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، مراجعة التفويض بأنها "ضرورية" في يونيو، بحجة أن الافتراضات التي يقوم عليها "لم تعد صالحة" في سوق تشكله الاضطرابات الجيوسياسية والطلب غير المتكافئ . حذرت هيئة الصناعة من أن المليارات من الخصومات التي يستخدمها المصنعون لتحفيز مبيعات السيارات الكهربائية غير مستدامة وأن أهداف التفويض المتصاعدة تخاطر بالإضرار بجدوى القطاع .

ردت المجموعات البيئية ومحللو الطاقة، محذرة من أن إضعاف الأهداف سيخاطر بـ "تكاليف أعلى وانعدام أكبر في أمن الطاقة" في الوقت الذي أظهر فيه الصراع الإيراني خطر الاعتماد على الوقود الأحفوري . يترك الجدل المملكة المتحدة عند مفترق طرق سياسي، حيث توفر المبيعات القياسية ذخيرة لكلا الجانبين - دليل على تسارع التبني ودليل على الدعم الكبير الذي لا يزال مطلوباً للبقاء على المسار الصحيح.

تحول هيكلي: الصين والطاقة المتجددة ومشهد ما بعد النفط

امتد تأثير الحرب الإيرانية إلى ما هو أبعد من أرقام التسجيلات الشهرية. لقد سرّع تحولاً هيكلياً لمشهد الطاقة والسيارات في أوروبا.

واصلت العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية تحقيق مكاسب خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، وزادت حصتها في السوق مع ارتفاع تسجيلات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي . المزيج من الأسعار التنافسية، وتوسع نطاقات الطرازات، وحساسية المستهلكين الأوروبيين المتزايدة لتكاليف الوقود، خلق بيئة مثالية للمصنعين الصينيين لترسيخ موطئ قدمهم الأوروبي.

في غضون ذلك، عمّق الصراع إصرار أوروبا على خفض واردات الوقود الأحفوري. أفاد المحللون أن الحرب كانت تسرّع الاستثمار في طاقة الرياح والطاقة الشمسية وتخزين الطاقة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا، تماماً كما أدى غزو روسيا لأوكرانيا عام 2022 إلى سباق نحو الطاقة المتجددة . من المتوقع أن تنخفض أحجام واردات الاتحاد الأوروبي من الوقود الأحفوري بشكل أسرع مما كان متوقعاً كنتيجة مباشرة للصراع .

تقارب هذه القوى - عدم الاستقرار الجيوسياسي، الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، توسع الصادرات الصينية، والتسارع في بناء الطاقة المتجددة - يعني أنه بحلول مايو 2026، لم يعد سوق السيارات الأوروبي ينتقل ببساطة نحو الكهرباء. كان يعاد تشكيله بسرعة عالية بفعل حرب طاقة حولت الجدوى الاقتصادية للسيارات الكهربائية من اقتراح طويل الأجل إلى ضرورة استهلاكية فورية.