تحذير من الداخل: لماذا قد تفشل استراتيجية "دينغ شياو بينغ العكسي" الأوروبية في انتزاع التكنولوجيا الصينية

في خضم السباق المحموم للسيطرة على سوق السيارات الكهربائية، تسعى أوروبا إلى تكرار تجربة الصين ولكن بشكل معكوس. فبعد أن كانت بكين هي من تشترط المشاريع المشتركة لنقل التكنولوجيا من الشركات الغربية، أصبحت القارة العجوز الآن تطالب بنفس الشيء من عمالقة السيارات الصينيين. لكن سه ويمينغ، الرئيس التنفيذي لرينو الصين والمخضرم في صناعة السيارات، يرى أن هذه الاستراتيجية التي يطلق عليها اسم "دينغ شياو بينغ العكسي" قد لا تجني الثمار المرجوة.

في مقابلة مع صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ بوست"، رسم سه تشبيهاً تاريخياً مباشراً بين ما يحدث اليوم وما قامت به الشركات الأوروبية قبل عقود. فبدلاً من نقل "جواهر التاج" التكنولوجية، يعتقد أن صانعي السيارات الصينيين سيبقون أثمن أصولهم الفكرية في الداخل .

مخاوف رئيسية أثارها سه ويمينغ

مصانع بلا تكنولوجيا: درس من الماضي

يحذر سه من أن أوروبا قد تكون بصدد "حل مشكلة الأمس". ويضيف قائلاً: "الأمر يشبه ما فعلته ألمانيا وفرنسا قبل 30 عاماً. ستنظر الصين في ما يجب أن تحتفظ به داخل الصين وما يجب نقله إلى الخارج" . هذا يعني أن القارة قد تحصل على منشآت تصنيع وصناعة، ولكن دون التكنولوجيا الأساسية التي تقف وراءها. فبينما قد تظهر المصانع كحل لمشكلة البطالة والطاقة الإنتاجية، فإنها لن تسد الفجوة التكنولوجية التي يعاني منها المصنعون الأوروبيون.

طبقات المعرفة الثلاث: واحدة فقط تغادر الصين

يقسم سه المعرفة في قطاع السيارات إلى ثلاث فئات متميزة :

• الملكية الفكرية الأساسية (Core IP): وهي الجوهرة الحقيقية، وتشمل التقنيات المملوكة والابتكارات الرئيسية.
• التصنيع (Industrialisation): وهي عملية معرفة كيفية بناء المكونات وتجميعها بكفاءة، والتي يمكن نقلها نسبياً.