حرب إيران تشعل أسعار وقود الطائرات بأكثر من 120%: خطة الطوارئ العالمية لإنقاذ موسم السفر

• زيادات واسعة في أسعار التذاكر ورسوم الوقود: سارعت شركات طيران كبرى مثل "كانتاس" الأسترالية، و"إس إيه إس" الإسكندنافية، و"طيران نيوزيلندا"، و"كاثاي باسيفيك"، و"طيران آسيا"، و"الخطوط الجوية التايلاندية" للإعلان عن رفع أسعار التذاكر وفرض رسوم إضافية على الوقود، وأرجعت ذلك مباشرة إلى ارتفاع تكاليف الوقود .
• تغيير مسارات وإلغاء رحلات: دفعت المخاوف الأمنية وإغلاق المجالات الجوية الشركات إلى تغيير مسارات الرحلات بعيداً عن مناطق النزاع، مما يزيد من زمن الرحلة واستهلاك الوقود، أو إلغاء بعض الرحلات بالكامل .
• التحوط كطوق نجاة مؤقت: تبدو شركات الطيران التي أبرمت عقود تحوط لأسعار الوقود قبل الحرب في وضع أفضل نسبياً، إذ تشتري الوقود بأسعار متفق عليها مسبقاً. أما الشركات المعتمدة على الأسعار الفورية، فتواجه الأثر الكامل للصدمة السعرية .
• تقليص السعة المقعدية: تشير بيانات "إياتا" إلى تباطؤ حاد في نمو السعة خلال مارس، وتتوقع انكماشاً أكبر في الأشهر التالية، مما يعني مقاعد أقل مع اقتراب موسم ذروة السفر الصيفي .

الحكومات والمنظمات الدولية: تدخل استثنائي غير مسبوق

في مواجهة ما وصفته وكالة الطاقة الدولية بـ"أكبر تحدٍ لأمن الطاقة العالمي في التاريخ" ، تحركت الحكومات بشكل جماعي وغير مسبوق:

• إطلاق قياسي للاحتياطيات الاستراتيجية: نسقت وكالة الطاقة الدولية إطلاقاً طارئاً تجاوز 400 مليون برميل من احتياطيات الدول الأعضاء في مارس . وكانت الحصة الأكبر للولايات المتحدة التي أعلنت عن سحب 172 مليون برميل من احتياطيها الاستراتيجي، أعقبتها ثلاث دفعات إقراض إضافية بعشرات الملايين من البراميل لشركات النفط .
• تنسيق طارئ بين مجموعة السبع: عقد وزراء مالية مجموعة السبع اتصالات طارئة مع وكالة الطاقة الدولية للتخطيط لإطلاق منسق للاحتياطيات .
• تحذيرات من شح الإمدادات: حذرت وكالة الطاقة الدولية من أن أوروبا استطاعت تعويض حوالي 50% فقط من إمداداتها المفقودة من وقود الطائرات القادم من الشرق الأوسط . وأطلق المدير التنفيذي للوكالة تحذيراً صارخاً بأنه قد لا يتبقى لأوروبا سوى "ستة أسابيع من وقود الطائرات" قبل أن يبدأ النقص الفعلي . المجلس الدولي للمطارات في أوروبا حذر المفوضية الأوروبية بدوره من أن النقص قد يبدأ مع مطلع مايو .

المحللون ووكالات التصنيف الائتماني: سيناريوهات قاتمة في الأفق

المؤسسات المالية العالمية وخبراء الأسواق يراقبون الوضع بقلق بالغ ويطلقون تحذيرات جدية:

• تحذيرات من خفض التصنيف الائتماني: حذرت وكالة "ستاندرد آند بورز" من أن التصنيفات الائتمانية لشركات الطيران قد تتأثر سلباً إذا ظلت أسعار الوقود مرتفعة لفترة أطول . كما نبهت وكالة "فيتش" للتصنيفات الائتمانية من ارتفاع مخاطر التعطيل في القطاع .
• خطر الإفلاس يلوح في الأفق: حذر الرئيس التنفيذي لشركة "رايان إير" من أن "شركتين أو ثلاث شركات طيران أوروبية قد تشهر إفلاسها" إذا استمر إغلاق المضيق حتى الصيف .
• عتبات تشغيلية حرجة: حذرت المحللة في بنك "جيه بي مورجان"، ناتاشا كانيفا، من أن مخزونات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية قد تصل إلى "مستويات إجهاد تشغيلي" بحلول أوائل يونيو، ثم تنخفض إلى "الحد الأدنى التشغيلي" بحلول سبتمبر إذا لم يُفتح المضيق، وهي النقطة التي يصل فيها العالم إلى الحد الأدنى من المخزون اللازم لتشغيل خطوط الأنابيب ومحطات التصدير .

توقعات السفر الصيفي: غيوم داكنة في الأفق

تهدد هذه الأزمة بشكل مباشر موسم السفر الصيفي الذي تعول عليه شركات الطيران لتحقيق أرباحها. مع تقليص السعة بدلاً من توسعتها وارتفاع التكاليف بشكل جنوني، يجب على المسافرين التوقع لأسعار تذاكر أعلى، وإمكانية حدوث إلغاءات مفاجئة للرحلات، وفرض رسوم إضافية على الوقود، خاصة على الرحلات الدولية طويلة المدى . يبقى المشهد معلقاً بشكل كبير على إعادة فتح مضيق هرمز. فإجراءات السحب من الاحتياطيات الاستراتيجية ليست سوى "جسر مؤقت" وليس حلاً دائماً، وبدون استئناف حركة الناقلات، تبقى مخاطر حدوث نقص فعلي في وقود الطائرات بالمطارات الأوروبية هذا الصيف مرتفعة للغاية .