كيف يُبقي حوض فايارد الدنماركي أسطول الغاز المسال الروسي طافياً رغم العقوبات

تبلغ قيمة بناء كل سفينة جديدة حوالي 300 إلى 350 مليون دولار. لم تُعلن قيم عقود دورات الصيانة الفردية، لكن أعمال الحوض الجاف المتخصصة - مثل إصلاحات الهياكل، وتجديد أنظمة الدفع، وصيانة خزانات التبريد العميق - تصل عادةً إلى عشرات الملايين من الدولارات لكل زيارة. تُقدر أورغيفالد القيمة الإجمالية لناقلات Arc7 التي يمكن أن يُصلحها فايارد قبل الحظر بمئات الملايين من الدولارات . في عام 2025 وحده، قام فايارد بخدمة خمس ناقلات وصلت من شبه جزيرة يامال .

الجدول الزمني للعقوبات

يتغير المشهد التنظيمي بسرعة، لكن التاريخ الأهم - وهو اللحظة التي يجب أن يتوقف فيها المشغلون الأوروبيون عن إصلاح ناقلات الغاز المسال الروسية - لا يزال غير محدد بشكل نهائي. حزمة العقوبات الأوروبية العشرون، التي تم تبنيها في أبريل ومايو 2026، تُدخل حظراً جديداً على تقديم خدمات الصيانة والمساعدة التقنية والتأمين والوساطة لكاسحات الجليد وناقلات الغاز المسال التي تعمل في روسيا أو للاستخدام فيها . وهناك حظر منفصل على الخدمات المالية والتأمين لناقلات الغاز المسال المملوكة أو التي ترفع علم روسيا يبدأ تنفيذه في 25 أبريل 2026، مع تطبيق القيد نفسه على جميع ناقلات الغاز المسال الأخرى التي تعمل لصالح روسيا اعتباراً من 1 يناير 2027 .

النقطة الجوهرية أن المجلس الأوروبي ترك لنفسه مساحة ليُقرر متى يدخل حظر الصيانة تحديداً حيز التنفيذ. فالنص القانوني ينص على أن المجلس سيحدد التاريخ "مع الأخذ في الاعتبار فترة توقف مناسبة، وعقب التنسيق مع مجموعة السبع وتحالف تحديد سقف الأسعار" . وتشير عدة تقارير إلى أن هذا التاريخ يُرجح أن يكون في عام 2027، لكن لم يتم تحديد أي تاريخ مُلزِم بعد . إلى أن يُحدد المجلس ذلك التاريخ، تظل أعمال فايارد مسموحاً بها بموجب قانون الاتحاد الأوروبي.

ثغرة التنفيذ ودور فايارد

الواقع القانوني الأساسي هو أن الصيانة في الأحواض الجافة لناقلات الغاز المسال لم تُمنع قط بشكل صريح بموجب عقوبات الاتحاد الأوروبي. القيود استهدفت تدريجياً النفط والفحم والسلع مزدوجة الاستخدام وأسطول الظل الروسي، لكن أسطول Arc7 المتخصص - الضروري لنقل الغاز، لا النفط - وقع بين الشقوق . تقول فايارد نفسها إنها تمتثل للوائح الاتحاد الأوروبي وتشدد على أهمية ضمان سلامة السفن .

أصبحت فايارد المزود الوحيد في الاتحاد الأوروبي في أوائل عام 2025، عندما أوقفت شركة دامن لتصليح السفن في بريست (Damen Shiprepair Brest) في فرنسا طواعيةً جميع عمليات الإصلاح على ناقلات الغاز المسال المرتبطة بروسيا. وأكد متحدث باسم دامن أن العمل السابق كان "مسموحاً به بموجب تشريعات العقوبات الأوروبية" لكن الشركة اختارت التوقف "تماشياً مع السياسة الخارجية الهولندية التي تثني الشركات الهولندية عن دعم صادرات الغاز المسال الروسية" . ترك هذا القرار حوض أودنسه التابع لفايارد كالمنشأة الغربية الوحيدة التي لا تزال قادرة على إجراء الصيانة الجافة لسفن Arc7 - وهو موقع استغلته الورشة الدنماركية بزيادة حجم أعمالها .

اعترضت رئيسة وزراء الدنمارك علانيةً على أعمال الإصلاح، لكن الحكومة الدنماركية تفتقر إلى السلطة القانونية لإيقافها من جانب واحد. ولأن العمل لا ينتهك عقوبات الاتحاد الأوروبي الحالية، لا تستطيع كوبنهاغن إجبار فايارد على التوقف دون تشريع جديد على مستوى الاتحاد الأوروبي بأكمله . دعت مجموعات حملات من بينها أورغيفالد ومنظمات المجتمع المدني الأوكرانية إلى إجراء فوري أحادي الجانب، بحجة أن كل ناقلة يتم إصلاحها تمدد خط إيرادات يموّل المجهود الحربي الروسي .

من الناحية العملية، هناك القليل من أحواض بناء السفن البديلة. فالقدرات المتخصصة للأحواض الجافة اللازمة لهياكل فئة Arc7 وأنظمة احتواء الشحنات تتركز في عدد قليل من المنشآت في شمال أوروبا. وتعتمد السفن على الأحواض الأوروبية للخبرة الفنية والقرب من خط التجارة الرئيسي الممتد من يامال في سيبيريا إلى موانئ شمال غرب أوروبا . أزل خدمات فايارد، وستواجه سلسلة صادرات يامال للغاز المسال الروسية اضطراباً شديداً في أشهر الشتاء حين تبلغ أسعار الغاز في نصف الكرة الشمالي ذروتها .