نفيديا تعلن عن خريطة انتشار أساطيل روبوتاكسي الجديدة – من تايوان إلى السعودية مرورًا بأوروبا

يأتي هذا التوسع استكمالًا مباشرًا لشراكة تم الإعلان عنها في 28 أكتوبر 2025، حيث اتفقت نفيديا وUber وStellantis وFoxconn على نشر 5,000 مركبة ذاتية القيادة من المستوى الرابع بحلول عام 2028 . بينما وضع الإعلان السابق الأساس عبر تقديم معمارية DRIVE AGX Hyperion 10، وتأكيد استهداف Uber لـ 100,000 مركبة ذاتية القيادة بدءًا من 2027، وإطلاق برنامج Halos Certified للسلامة، فإن تحديث 2026 يملأ الفراغات على الخريطة . فهو يسمي مدنًا محددة، ويوضح أدوار التصنيع، ويوسع قائمة الشركاء لتشمل مصنعي سيارات ومتخصصين محليين يمكنهم التعامل مع الطرق والقوانين الإقليمية.

أين ستتجه أساطيل الروبوتاكسي الجديدة؟

كل شريك يجلب منطقة جغرافية وجدولًا زمنيًا مختلفًا:

• Foxconn (تايوان وآسيا) — تعمل شركة التصنيع العملاقة، المعروفة بتجميعها لأجهزة آيفون، على تعميق تعاونها مع نفيديا لتطوير ونشر أساطيل روبوتاكسي جاهزة للمستوى الرابع. سيبدأ الانتشار الأولي في مدينة كاوشيونغ التايوانية، مع إطلاق مخطط للخدمة في عام 2028، يبدأ بخطوط تربط المطار بالمدينة ثم يتوسع على طول شبكة القطار فائق السرعة في تايوان . وتُعد قدرة Foxconn في التصميم والتصنيع التعاقدي أساسية لتوسيع نطاق الإنتاج الفعلي للمركبات.
• VinFast + Autobrains (جنوب شرق آسيا) — تتعاون شركة VinFast الفيتنامية، الصاعدة بقوة في سوق السيارات الكهربائية، مع شركة برمجيات القيادة الذاتية Autobrains لتقديم مركبات من المستوى الرابع مبنية على منصة DRIVE Hyperion إلى سوق جنوب شرق آسيا. هذا التجانس يجمع بين مُصنّع إقليمي وبرمجيات قيادة ذاتية متخصصة لتكييف المنصة مع ظروف الطرق المحلية .
• Uber + Autobrains (ميونيخ، أوروبا) — ستقوم Uber بدمج عدة أساطيل من المركبات ذاتية القيادة المدعومة بمنصة DRIVE Hyperion في شبكة نقل الركاب العالمية الخاصة بها. ومن بين أكثر المشاريع وضوحًا وفورية هو التعاون مع Autobrains لإطلاق برنامج روبوتاكسي في مدينة ميونيخ الألمانية في وقت لاحق من هذا العام . هذا يضع الانتشار الأوروبي على مسار أسرع بكثير من أهداف الأساطيل الأوسع لعام 2028.
• HUMAIN (السعودية، الشرق الأوسط) — تعمل شركة HUMAIN على جلب سيارات الروبوتاكسي العاملة بمنصة DRIVE Hyperion إلى المملكة العربية السعودية، موسعةً بذلك نطاق المنصة إلى الشرق الأوسط لأول مرة .

يكشف توزيع الشركاء عن استراتيجية نفيديا: تقديم منصة موحدة للأجهزة ونظام التشغيل، ثم إقرانها بمُصنّعين ومطوري برمجيات محليين يفهمون بيئات القيادة الإقليمية والأنظمة والأسواق الاستهلاكية.

ماذا يوجد داخل منصة DRIVE Hyperion؟

تعمل جميع عمليات النشر هذه على نفس المعمارية الأساسية: Nvidia Halos، وهو نظام أمان متكامل مصمم لأعباء عمل "الذكاء الاصطناعي المادي (Physical AI)" — مما يعني أنه بُني للتعامل مع المتطلبات اللحظية والحرجة للسلامة في القيادة الذاتية من المستوى الرابع .

تتكون المنصة من أربع طبقات متكاملة بإحكام:

1. حاسوب DRIVE AGX داخل المركبة — يستخدم الجيل الحالي شريحتي معالجة من نوع Nvidia DRIVE AGX Thor على لوحة واحدة، مما يوفر أداءً يصل إلى 1,000 تيرا عملية (INT8 TOPS) بالإضافة إلى 2,000 تيرا عملية (FP4 TFLOPS) لكل شريحة . يوفر التصميم ثنائي الشرائح الأداء والتكرارية (Redundancy) اللازمتين للتشغيل الذاتي دون تدخل بشري كحل احتياطي.
2. نظام التشغيل Nvidia Halos OS (المبني على DriveOS) — الأساس البرمجي لنظام أمان Halos هو نظام تشغيل معتمد للسلامة يتولى المعالجة اللحظية، ومراقبة الأمان، والامتثال لمعايير السلامة الوظيفية (قادر على تلبية معيار ISO 26262 ASIL-D، وهو أعلى مستوى لسلامة السيارات) .
3. مجموعة مستشعرات متعددة الوسائط ومتوافقة — مجموعة موحدة تشمل 14 كاميرا عالية الدقة، و9 رادارات، وواحد ليدار (ماسح ضوئي ليزري)، و12 مستشعرًا فوق صوتيًا، و4 كاميرات داخلية، ومجموعة ميكروفونات خارجية تمنح المركبات إدراكًا بزاوية 360 درجة . توحيد مجموعة المستشعرات يسهل على الشركاء التحقق من صحة أنظمة الإدراك لديهم.
4. برنامج Nvidia DRIVE AV — برمجيات مصممة خصيصًا للقيادة الذاتية وشبه الذاتية، وتقدم المجموعة البرمجية الكاملة بدءًا من الإدراك وحتى التخطيط والتحكم .

هذه الحزمة المتكاملة من العتاد والبرمجيات هي ما تقدمه نفيديا كأساس عالمي لأساطيل الروبوتاكسي، بغض النظر عن مُصنّع المركبة أو شبكة نقل الركاب التي تعمل فوقها.

كيف يبني هذا على شراكة أكتوبر 2025؟

لفهم أهمية إعلان يونيو 2026، يجدر النظر إلى ما تم الإعلان عنه في أكتوبر 2025 :

• التزمت Stellantis وFoxconn وUber بـ 5,000 مركبة من المستوى الرابع بحلول 2028. قدم هذا الرقم أول هدف ملموس لحجم الأسطول .
• أعلنت Uber عن خطط لـ 100,000 مركبة ذاتية القيادة عالميًا، بدءًا من 2027، مما يشير إلى نية عملاق نقل الركاب في تحويل جزء كبير من شبكته إلى القيادة الذاتية .
• تم إطلاق برنامج Halos Certified كإطار عمل لتقييم سلامة المركبات ذاتية القيادة، مما يمنح الجهات التنظيمية وشركات التأمين أسلوب تقييم موحدًا .

ما يجعل إعلان يونيو 2026 توسعًا وليس تكرارًا هو ثلاثة أشياء:

• شركاء جدد يملؤون مناطق جديدة: VinFast (جنوب شرق آسيا)، وAutobrains (طبقة برمجية لكل من VinFast وأسطول Uber في ميونيخ)، وHUMAIN (الشرق الأوسط)، جميعهم كانوا غائبين عن تشكيلة 2025.
• مدن انتشار ملموسة: كان إعلان 2025 عامًا، بينما يذكر البيان الصحفي لعام 2026 مدن إطلاق محددة (كاوشيونغ، ميونيخ) ومناطق (جنوب شرق آسيا، السعودية) بتوقيتات أوضح.
• تحول نحو التصنيع والتكامل المحلي: دور Foxconn أصبح الآن بشكل صريح حول إنتاج المركبات، وليس مجرد تعاون، بينما يركز VinFast وHUMAIN على تكييف المنصة لأسواقهم المحلية.

ببنائها على نفس الأساس التقني مع توسيع قائمة المشغلين والمناطق الجغرافية، تتبع نفيديا سيناريو مألوفًا: أن تصبح المزود الأساسي الذي لا غنى عنه للبنية التحتية، ثم تترك للشركاء التنافس على الخدمات والتنفيذ في السوق.