خطة الصين السرية: أكبر احتياطي نفطي في العالم واستراتيجية تحصين الاقتصاد من أزمة مضيق هرمز

جولة التفتيش: قواعد الاحتياطي في تشوشان

كانت المحطة الأولى لرئيس الوزراء لي هي قاعدة تشوشان الوطنية للاحتياطي النفطي، أحد أهم المواقع النفطية الإستراتيجية في الصين. هناك، استمع إلى إحاطات تشغيلية واستفسر من المسؤولين عن بناء وإدارة مشاريع الاحتياطي . وشملت الجولة أيضاً مشروعاً تجارياً للاحتياطي النفطي وقاعدة لتخزين ونقل المنتجات الزراعية السائبة .

وبدلاً من الإعراب عن الرضا عن مستويات التخزين الحالية، استغل لي الزيارة للدعوة إلى توسيع سعة التخزين على جميع الأصعدة. فقد حثّ السلطات على "تحسين هيكل الاحتياطيات وتعزيز بناء أنواع مختلفة من مرافق التخزين لتوسيع الطاقة الاحتياطية"، مشدداً على ضرورة "القيام بعمل جيد في تنظيم احتياطيات السلع الأساسية والمواد المهمة" وتعزيز وظائف "الضمان الاستراتيجي، والتحكم الكلي، والاستجابة للاحتياجات الطارئة" .

وحظيت احتياطيات الحبوب بالاهتمام نفسه. فقد تفقد لي مواقع تخزين المنتجات الزراعية وربط أجندة الأمن الغذائي بمنطق الأزمة نفسه: إذ أن الإغلاق المطول لمضيق هرمز لا يهدد تدفقات الطاقة فحسب، بل يهدد أيضاً شحنات الأسمدة وسلاسل توريد السلع الزراعية الأوسع .

ما وراء التخزين: الدفع نحو الموانئ ومراكز التوزيع

في نينغبو، تفقد لي نفق جينتانغ البحري لسكة حديد نينغبو-تشوشان فائقة السرعة، وهو مشروع بنية تحتية ضخم يهدف إلى زيادة طاقة نقل البضائع لمجمع الموانئ هناك . يُعتبر ميناء نينغبو-تشوشان بالفعل المحطة الرئيسية لنقل السلع الأساسية في الصين، وقد وجه لي المسؤولين بتسريع تطويره كمركز توزيع وطني للمواد الحيوية .

وخلال الجولة، دعا لي صراحة إلى "تسريع بناء مراكز توزيع السلع الأساسية والمواد المهمة لضمان التنمية والأمن معاً" . إن ربط التنمية بالأمن يشير إلى أن بكين باتت ترى البنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية كخط أمامي في منظومة الصمود الوطني.

سياق الأزمة: لماذا التحرك الآن؟

لا يمكن قراءة جولة لي تشيانغ بمعزل عن أزمة مضيق هرمز التي بدأت فعلياً في 28 فبراير 2026، بعد الضربات الأمريكية-الإسرائيلية المشتركة على إيران والهجمات الصاروخية والطائرات المسيرة الانتقامية من طهران . في عطلة نهاية الأسبوع تلك، بدأت القوات الإيرانية ببث تحذيرات بحرية تمنع مرور السفن عبر المضيق، وسجلت بيانات تتبع السفن انخفاضاً بنسبة 70% في حركة الشحن مساء اليوم الأول . وبحلول أواخر فبراير، علقت خطوط الشحن الكبرى عبورها بالكامل، تاركة ما لا يقل عن 150 سفينة عالقة خارج المضيق .

يضرب هذا الاضطراب الصين بقوة أكبر من أي اقتصاد آخر تقريباً. فالصين هي أكبر مستورد للنفط الخام في العالم، وممر هرمز يحمل عادة الجزء الأكبر من إمداداتها النفطية المنقولة بحراً. وبينما توجد طرق بديلة، فهي صعبة لوجستياً وأعلى تكلفة ولا يمكنها أن تعوض بالكامل الحجم المفقود.

وسادة الأمان الصينية الهائلة أصلاً

دخلت بكين هذه الأزمة ومعها وسادة أمان غير مسبوقة. تشير تقديرات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية إلى أن الصين كانت تحتفظ بما يقرب من 1.4 مليار برميل في مخزونات النفط الاستراتيجية الحكومية والتجارية مجتمعة بحلول ديسمبر 2025 . وكانت البلاد قد أضافت ما معدله 1.1 مليون برميل يومياً طوال عام 2025 - وهو العام الذي ظلت فيه أسعار النفط العالمية منخفضة نسبياً .

لوضع ذلك في منظوره الصحيح:

• بلغ مخزون الاحتياطي النفطي الاستراتيجي الأمريكي حوالي 413 مليون برميل في ديسمبر 2025، وقرابة 384 مليون برميل مع بداية مايو 2026 .
• وبذلك، كان إجمالي المخزون الاستراتيجي الصيني أكبر بأكثر من 3.6 مرات من الاحتياطي الاستراتيجي الأمريكي وحده .
• بل إن المخزون الصيني تجاوز إجمالي الاحتياطيات النفطية الاستراتيجية لجميع الدول الـ32 الأعضاء في وكالة الطاقة الدولية مجتمعة .

وبمعدلات الاستيراد الطبيعية لعام 2025، يمثل 1.4 مليار برميل غطاءً استهلاكياً يتراوح بين 70 و100 يوم. إنها وسادة أمان هائلة - لكنها ليست بلا حدود.

لماذا لا يزال لي تشيانغ قلقاً؟

تكشف جولة التفتيش أن بكين ترى ثلاث نقاط ضعف محددة على الرغم من مخزونها التاريخي:

1. خطر المدة الزمنية: ليس لإغلاق هرمز تاريخ نهاية واضح. فالجهود الدبلوماسية لحل الأزمة الإيرانية لا تزال في طريق مسدود، وقد تؤدي السيناريوهات العسكرية إلى تمديد الحصار أو تصعيده. حتى الغطاء الاستهلاكي لمئة يوم سيبدأ يثير القلق إذا استمرت الأزمة حتى أواخر عام 2026 - ومن هنا تأتي ضرورة توسيع السعة قبل أن يتم استنزافها.

2. اختناقات التوزيع: الاحتياطيات الموجودة في الخزانات ليست هي نفسها الوقود الذي يصل إلى المصافي والمصانع والمستهلكين. إن تركيز لي على مجمع ميناء نينغبو-تشوشان ونفق السكة الحديدية فائقة السرعة يؤكد على أن سلسلة الخدمات اللوجستية في الصين هي نقطة الاختناق الأهم داخلياً. فموقع الاحتياطي دون سعة الميناء والسكك الحديدية لإرساله بسرعة يتحول إلى أصل ثابت وليس درعاً ديناميكياً .

3. الحبوب الغذائية كثغرة موازية: لقد عطل إغلاق هرمز أيضاً شحنات الأسمدة العالمية - إذ يمر ما يقرب من 30% من الأسمدة المتداولة عالمياً عادة عبر طرق الشرق الأوسط المتأثرة بالنزاع . والصين مستورد رئيسي للغذاء لبعض السلع الأساسية، ويشير تكديس المنتجات الزراعية السائبة إلى قلق من أن استقرار أسعار الغذاء قد يصبح الموجة الثانية الأطول أمداً من الأزمة .

موقف دفاعي وليس هجومياً

يصف المراقبون تحركات لي بأنها حملة "لتحصين الاقتصاد من صدمة هرمز"، وتشير جولته إلى موقف دفاعي: تحاول بكين تحصين أكبر مستورد في العالم من انقطاع في الإمدادات لا يمكنها السيطرة عليه .

كل بند في جدول أعمال التفتيش - سعة احتياطي أكبر، تخزين متنوع، بناء أسرع للمراكز، ترقيات للموانئ - يعالج سؤالاً واحداً: ما الذي سينهار أولاً إذا بقي المضيق مغلقاً طوال عام 2026؟

كما تعكس الجولة رسالة سياسية. فإرسال رئيس الوزراء، وهو عضو في اللجنة الدائمة للمكتب السياسي، ليقوم شخصياً بجولة في قاعدة تشوشان وميناء نينغبو، يشير إلى أن الأمن الاقتصادي - وتحديداً صمود إمدادات الطاقة والغذاء - قد وصل إلى قمة جدول الأعمال الداخلي للحزب. إنه توجيه عملي وعمل تطميني للإعلام المحلي والجمهور بأن بكين تستعد، وأن الاستعدادات حقيقية.

ماذا بعد؟

النتيجة المباشرة لرحلة لي ستكون على الأرجح تسريعاً بيروقراطياً: موافقات أسرع على مشاريع الموانئ والسكك الحديدية حول نينغبو-تشوشان، وزيادة التمويل لبناء مرافق الاحتياطي، وربما حملة شراء تجارية إضافية لملء المخزونات إلى أقصى حد. وقد أظهر تراكم النفط الاستراتيجي الصيني في عام 2025 أن الحكومة قادرة على التحرك بسرعة عندما تحدد نقطة ضعف - بإضافة أكثر من مليون برميل يومياً للتخزين على مدار عام.

وعلى المدى الأطول، تشير الجولة إلى تحول أكثر ديمومة في سياسة الصين الاقتصادية: قرار بالمبالغة في التأمين الهيكلي ضد مخاطر نقاط الاختناق البحرية. وهذا لا يعني فقط صندوق طوارئ أكبر، بل يعني نظام احتياطي ولوجستي متكامل بالكامل قادر على الصمود في وجه اضطراب يمتد لأشهر في هرمز - بغض النظر عن موعد إعادة فتح المضيق، أو ما إذا كان سيعاد فتحه أصلاً.