سوق السيارات الكهربائية في أوروبا يصل إلى نقطة تحول: ماذا تكشف بيانات أبريل 2026

النمو واسع النطاق لكنه دراماتيكي بوجه خاص في جنوب أوروبا. فقد سجلت إيطاليا زيادة بنسبة 73.1% في تسجيلات السيارات الكهربائية بالبطارية منذ بداية العام، وفرنسا 48.2%، وألمانيا 41.3%، وفقاً لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية . وأشار "المرصد الأوروبي للوقود البديل" (EAFO)، وهو هيئة رسمية تابعة للمفوضية الأوروبية، إلى أن الربع الأول من عام 2026 شهد قفزة في تسجيلات السيارات الكهربائية بالبطارية بنحو 66% في إيطاليا و51% في فرنسا، مما يؤكد أن الوتيرة تتسارع في أسواق كانت تُعتبر متخلفة في هذا المجال .

التراجع المتسارع لمحركات الاحتراق

بينما تشهد السيارات الكهربائية طفرة، ينكمش سوق محركات الاحتراق الداخلي التقليدية بشكل حاد. ففي الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، انخفضت تسجيلات السيارات التي تعمل بالبنزين بنسبة 17.7% في الاتحاد الأوروبي، وهبطت حصتها السوقية إلى 22.6% فقط في الربع الأول (مقارنة بـ 28.7% قبل عام) . كما استمرت حصة الديزل في الانخفاض.

تمثل المركبات المكهربة – وهي فئة تشمل السيارات الكهربائية بالبطارية، والهجينة القابلة للشحن، والهجينة الكاملة – الآن 68% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي . ولا تزال السيارات الهجينة هي نوع المحرك الوحيد الأكثر شعبية بحصة 38.2%، لكن زخم النمو يعود بالكامل تقريباً للسيارات الكهربائية بالكامل .

صانعو السيارات الصينيون يتجاوزون عتبة تاريخية: 15% من سوق السيارات الكهربائية الأوروبية

شكّل أبريل 2026 اختراقاً رمزياً للعلامات التجارية الصينية. فقد استحوذت على أكثر من 15% من مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا لأول مرة في شهر واحد، حيث بلغ إجمالي تسليمات السيارات الكهربائية الصينية 38,281 وحدة – أي أكثر من ضعف رقم العام السابق، وفقاً لشركة أبحاث السوق "داتا فورس" .

كانت BYD صاحبة الأداء الأبرز في ألمانيا، أكبر سوق سيارات في أوروبا. فقد سجلت الشركة 4,705 مركبة في أبريل – وهو أعلى رقم شهري لها على الإطلاق وارتفاع بنسبة 200.4% على أساس سنوي، مما يمنحها حصة 1.9% من السوق الألمانية، وفقاً لبيانات هيئة النقل الفيدرالية الألمانية، المعروفة اختصاراً بـ "KBA" . في مختلف أنحاء الاتحاد الأوروبي، ضاعفت BYD مبيعاتها بأكثر من ثلاثة أضعاف في يناير-فبراير 2026، بزيادة 179% .

أما ليب موتور (Leapmotor)، الشريك الصيني لشركة ستيلانتيس (Stellantis) العملاقة في مشروع مشترك، فقد سلمت 4,523 مركبة في ألمانيا بين يناير وأبريل 2026 – قفزة بنسبة 358% على أساس سنوي – حيث شهد شهر أبريل وحده تضاعف المبيعات بأكثر من أربع مرات، وفقاً لـ KBA . وعلى الصعيد العالمي، سلمت ليب موتور رقماً قياسياً بلغ 71,387 وحدة في أبريل، بزيادة 73.9% . وتبني العلامة التجارية الآن قاعدة تصنيع أوروبية في مصنع ستيلانتس في سرقسطة بإسبانيا، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في الربع الثالث من عام 2026 .

يحدث هذا التقدم على الرغم من نظام الرسوم الجمركية الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. كما تقوم ستيلانتس بهدوء بتسليم طاقة مصانعها الأوروبية غير المستغلة إلى ليب موتور، مما يدمج منافساً صينياً بفعالية في القاعدة الصناعية الأوروبية .

انتعاشة تسلا: ثلاثة أشهر متتالية من النمو

سجلت تسلا أقوى أداء أوروبي لها منذ أكثر من عام. فارتفعت تسجيلاتها في الاتحاد الأوروبي بأكثر من 67% على أساس سنوي في أبريل، لتصل إلى 9,169 مركبة، وفقاً لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية . وعبر المنطقة الأوروبية الأوسع (بما في ذلك المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا وأيسلندا وليختنشتاين)، بلغت تسجيلات تسلا 10,654 وحدة، بزيادة 46.5% على أساس سنوي .

يمثل هذا الشهر الثالث على التوالي من نمو المبيعات لتسلا في أوروبا، بعد ارتفاع بنسبة 84% في مارس وارتفاع بنسبة 12% تقريباً في فبراير – وهي أول زيادات شهرية منذ ديسمبر 2024 . ويعكس هذا التعافي ركوداً استمر لأكثر من عام ويعيد زخم تسلا الشهري مع دخول منتصف عام 2026 .

رياح السياسات المواتية: أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وبرامج الحوافز

يدعم هذا التسارع عدة محركات سياسات. تُعد أهداف أسطول الاتحاد الأوروبي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للفترة 2025-2027 الآلية التنظيمية الأساسية، التي تُلزم صانعي السيارات فعلياً ببيع حصة متزايدة من المركبات عديمة الانبعاثات لتجنب الغرامات الباهظة. ويربط تقرير التقدم لعام 2026 الصادر عن منظمة "النقل والبيئة" (T&E)، وهي مجموعة بيئية مؤثرة، مسار نمو السيارات الكهربائية بالبطارية مباشرة بالامتثال لهذه الأهداف، وتتوقع وصول السوق إلى 23% في عام 2026 و28% في عام 2027 .

أبرز "المرصد الأوروبي للوقود البديل" أن حوافز الشراء الوطنية، والمزايا الضريبية المنقحة في الدول الأوروبية الكبرى، وتوسيع البنية التحتية للشحن تدعم طفرة السيارات الكهربائية بالبطارية . كما يستمر الإلغاء التدريجي الفعلي لمبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة بحلول عام 2035 في تشكيل تخطيط المنتجات طويل الأجل عبر الصناعة.

التوقعات: أين ستستقر حصة السيارات الكهربائية في السوق بنهاية 2026

تتقارب العديد من التوقعات الموثوقة عند حصة سوقية للسيارات الكهربائية بالبطارية في الاتحاد الأوروبي لعام 2026 في نطاق 23-25%، مع حساسية النتيجة الدقيقة لاستمرارية الحوافز، وتوسع صانعي السيارات الصينيين، والظروف الاقتصادية الكلية الأوسع:

• تتوقع منظمة النقل والبيئة حصة سوقية 23% للسيارات الكهربائية بالبطارية في الاتحاد الأوروبي في عام 2026، مدفوعة بدورة أهداف ثاني أكسيد الكربون الملزمة للفترة 2025-2027 .
• تتوقع EV Volumes أن تستحوذ السيارات الكهربائية بالبطارية وحدها على حوالي 22% من مبيعات المركبات الخفيفة الأوروبية (مع وصول حصة BEV+PHEV إلى 24.7%)، على الرغم من أنها خفّضت توقعات الحجم بشكل متواضع مشيرة إلى عدم اليقين الجيوسياسي .
• تقدر IndexBox سوق السيارات الكهربائية بالبطارية الأوروبية بـ 3.8-4.2 مليون وحدة في عام 2026، مما يمثل نمواً بنسبة 25-30% على أساس سنوي .
• أشار المرصد الأوروبي للوقود البديل إلى أن حصة السيارات الكهربائية بالبطارية البالغة 20% المسجلة في يناير 2026 تمثل على الأرجح "خط أساس" للعام، مما يشير إلى زخم تصاعدي مع إطلاق طرازات جديدة ودخول الحوافز حيز التنفيذ .

تتبع الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026 بالفعل حصة سيارات كهربائية بالبطارية في الاتحاد الأوروبي تبلغ 19.7%. إذا استمر مسار الربع الأول حتى أبريل، فإن علامة 23% للعام بأكمله في متناول اليد – على الرغم من أن أي اضطراب في حوافز الشراء، أو تصعيد حاد في الرسوم الجمركية، أو تباطؤ اقتصادي كلي يمكن أن يقلص هذا الرقم.

ما هو واضح هو أن أبريل 2026 سيُذكر على أنه الشهر الذي تجاوز فيه سوق السيارات الكهربائية الأوروبي خطين رمزيين في آن واحد: واحدة من كل خمس سيارات جديدة بيعت كانت كهربائية بالكامل، وواحدة من كل سبع سيارات كهربائية بيعت تحمل اسم علامة تجارية صينية.