بعد القيادة داخل مياه الفيضانات… وايمو توقف بعض خدمات الروبوتاكسي مؤقتًا

حادثة أتلانتا التي لفتت الانتباه

إحدى أكثر الحوادث تداولًا وقعت في مدينة أتلانتا، حيث دخلت سيارة روبوتاكسي غير مأهولة من Waymo إلى تقاطع غارق بالمياه أثناء عاصفة قوية.

وبعد دخولها الشارع المغمور توقفت المركبة وظلت عالقة نحو ساعة كاملة قبل أن يتم سحبها من المكان.

هذا الحادث دفع الشركة إلى تعليق الخدمة في المدينة مؤقتًا بينما يراجع المهندسون كيفية تعامل نظام القيادة الذاتية مع ظروف الطقس القاسية.

استدعاء آلاف المركبات بسبب خلل برمجي

قبل هذه الحوادث بقليل، أعلنت Waymo عن استدعاء طوعي لـ 3,791 سيارة روبوتاكسي في الولايات المتحدة بسبب خلل برمجي قد يسمح للمركبات بدخول طرق غارقة بالمياه.

يرتبط الاستدعاء بحادث وقع في 20 أبريل 2026 في سان أنطونيو، عندما واجهت سيارة Waymo ذاتية القيادة مسارًا غارقًا بالمياه خلال طقس شديد. لم يكن هناك ركاب داخل المركبة ولم تُسجّل إصابات.

ولمعالجة المشكلة، أرسلت الشركة تحديثًا برمجيًا عبر الإنترنت (OTA) إلى كامل أسطولها، بهدف منع السيارات من دخول الطرق المغمورة — خصوصًا الطرق ذات السرعات العالية حيث قد تشكل الفيضانات المفاجئة خطرًا كبيرًا.

لكن الحوادث اللاحقة خلال العواصف أظهرت أن التحديث لم يعالج جميع السيناريوهات الممكنة، خصوصًا الفيضانات التي تتشكل بسرعة في الشوارع داخل المدن.

لماذا أوقفت الشركة الخدمة رغم التحديث؟

التحديث البرمجي ركّز أساسًا على حالة محددة: دخول المركبات إلى مسارات مغمورة على طرق سريعة أو عالية السرعة.

أما في المدن، فقد تظهر المياه الراكدة بشكل مفاجئ عند التقاطعات أو في الشوارع المنخفضة، وهي حالات أكثر تعقيدًا وقد لا تكون جميعها مغطاة بالنماذج البرمجية الحالية.

لذلك فضّلت Waymo إيقاف الخدمة مؤقتًا في بعض المدن لمراجعة أداء النظام وتحسين آليات الكشف عن الطرق غير القابلة للعبور.

الاعتماد على تحذيرات الطقس الرسمية

إضافة إلى أنظمة الاستشعار في السيارة نفسها، تعتمد Waymo على مراقبة مركزية للأسطول وتحذيرات الطقس الخارجية لتحديد ما إذا كان يجب تقييد أو إيقاف الخدمة.

ومن بين المصادر المهمة لهذه التحذيرات هيئة الأرصاد الجوية الأمريكية (National Weather Service)، التي تصدر تنبيهات عن العواصف والفيضانات. تستخدم الشركة هذه الإشارات مع بيانات الطرق والطقس الخاصة بها لاتخاذ قرار تعليق العمليات مؤقتًا عند الحاجة.

هذا يوضح أن تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة اليوم لا يعتمد على المركبة وحدها، بل على نظام مراقبة وإدارة مركزي يتدخل عند حدوث ظروف غير متوقعة.

تدقيق تنظيمي متزايد في سلامة الروبوتاكسي

حوادث الفيضانات ليست القضية الوحيدة التي تواجه Waymo حاليًا، إذ تخضع الشركة أيضًا لعدة تحقيقات تتعلق بسلامة القيادة الذاتية.

تجاوز حافلات مدرسية متوقفة

في أكتوبر 2025 فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا بعد تقارير عن أن سيارات Waymo لم تتوقف بشكل صحيح عند حافلات مدرسية متوقفة ومضيئة بأضواء التحذير.

وقد وثقت منطقة مدارس أوستن في تكساس 19 حادثة تجاوز غير قانوني لحافلات مدرسية خلال العام الدراسي 2025–2026، ما زاد الضغط التنظيمي على الشركة.

كما فتحت الهيئة الوطنية لسلامة النقل (NTSB) تحقيقًا منفصلًا في حوادث مشابهة شملت مركبات Waymo في تكساس.

حادث اصطدام بطفل في سانتا مونيكا

وفي 23 يناير 2026 اصطدمت سيارة ذاتية القيادة من Waymo بطفل يبلغ من العمر 9 سنوات داخل منطقة مدرسية في مدينة سانتا مونيكا بولاية كاليفورنيا.

وأفاد المحققون بأن الطفل ركض إلى الشارع من خلف سيارة متوقفة أثناء وقت إنزال الطلاب صباحًا. أصيب الطفل بإصابات طفيفة، لكن الحادث يخضع لتحقيق من قبل كل من NHTSA وNTSB.

ما الذي تكشفه هذه الحوادث عن مستقبل القيادة الذاتية؟

توضح هذه الأحداث تحديًا أساسيًا في تطوير المركبات ذاتية القيادة: العالم الحقيقي مليء بحالات غير متوقعة مثل الفيضانات المفاجئة أو سلوك المشاة غير المتوقع أو القواعد المرورية المعقدة.

تستطيع الشركات مثل Waymo إصلاح المشكلات عبر تحديثات برمجية تُرسل إلى آلاف السيارات دفعة واحدة. لكن الحوادث الأخيرة تظهر أن اكتشاف هذه الحالات الاستثنائية ومعالجتها بسرعة يظل أحد أكبر الاختبارات أمام نشر خدمات الروبوتاكسي على نطاق واسع.