كيف تضرب الحرب مع إيران الاقتصاد العالمي وتكلف الشركات أكثر من 25 مليار دولار

تتحول الحرب الأمريكية‑الإسرائيلية مع إيران إلى ما يشبه صدمة عرض عالمية تضرب الاقتصاد الدولي. فالشركات في مختلف القارات تضطر لدفع تكاليف أعلى للطاقة والشحن والتأمين، بينما تتعرض سلاسل الإمداد للاضطراب ويتراجع الطلب في بعض الأسواق مثل السفر والسلع الاستهلاكية.

تحليل أجرته وكالة رويترز استناداً إلى بيانات الشركات يشير إلى أن التكلفة المباشرة وغير المباشرة للحرب على الشركات العالمية تجاوزت 25 مليار دولار حتى الآن، مع تحذيرات من أن الرقم مرشح للارتفاع لأن كثيراً من التكاليف لم تظهر بعد في النتائج المالية للشركات .

فاتورة الشركات: أكثر من 25 مليار دولار

يشمل تقدير الـ25 مليار دولار مراجعة لتصريحات وتقارير شركات في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا منذ بداية النزاع .

ولا تقتصر الخسائر على الأضرار المباشرة، بل تشمل:

• ارتفاع أسعار الطاقة والوقود
• اضطراب سلاسل التوريد
• إعادة توجيه الشحنات والرحلات الجوية
• تغييرات تشغيلية طارئة
• تحذيرات من انخفاض الأرباح أو خفض التوقعات المالية

وبحسب تقارير الشركات، ذكر ما لا يقل عن 279 شركة أن الحرب أثرت على عملياتها، ما دفع بعضها إلى رفع الأسعار أو تقليص الإنتاج أو حتى تعليق توزيعات الأرباح وعمليات إعادة شراء الأسهم .

القطاعات الأكثر تضرراً

ليست كل الصناعات متأثرة بالقدر نفسه، لكن بعض القطاعات تواجه ضغطاً كبيراً بسبب اعتمادها المباشر على الطاقة والنقل العالمي.

الطيران والسفر

قطاع الطيران من أكثر القطاعات تأثراً. شركات الطيران تواجه:

• ارتفاع أسعار وقود الطائرات
• إغلاق مجالات جوية في الشرق الأوسط
• مسارات أطول للرحلات لتجنب مناطق الخطر
• تراجع الطلب على السفر

وقد أدى الصراع إلى عشرات الآلاف من إلغاءات الرحلات وتغيير الجداول الجوية عالمياً، وهو اضطراب يُقارن في شدته بما شهده القطاع خلال جائحة كوفيد‑19 .

الكيماويات والصناعات الثقيلة

تعتمد الصناعات الكيميائية بشكل كبير على النفط والغاز، سواء كمصدر للطاقة أو كمواد خام. لذلك يؤدي ارتفاع أسعار النفط والغاز الطبيعي المسال وتكاليف الشحن إلى ضغط شديد على هوامش الربح لدى هذه الشركات .

التعدين والمعادن

شركات التعدين تحتاج كميات كبيرة من الديزل والطاقة والمتفجرات والخدمات اللوجستية. ومع ارتفاع الوقود وتعطل بعض طرق التجارة، ترتفع تكاليف الإنتاج والنقل بشكل ملحوظ، كما تتعقد عمليات التصدير والاستيراد .

السلع الاستهلاكية

الشركات المنتجة للسلع اليومية – مثل الأغذية والمنتجات المنزلية – تواجه مزيجاً صعباً من العوامل:

• ارتفاع تكلفة التغليف والمواد الخام
• زيادة تكاليف النقل والطاقة
• ضعف ثقة المستهلكين

هذا يجعل تمرير الزيادات إلى المستهلكين أكثر صعوبة، ما يؤدي إلى ضغوط على الأرباح .

لماذا يُعد مضيق هرمز نقطة حساسة للاقتصاد العالمي؟

مضيق هرمز، الواقع بين إيران وسلطنة عمان، هو أحد أهم الممرات البحرية للطاقة في العالم. وفق إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)، مر عبره في عام 2024 نحو 20 مليون برميل من النفط يومياً، أي ما يعادل حوالي 20٪ من الاستهلاك العالمي للسوائل البترولية .

كما يمر عبره نحو خُمس تجارة الغاز الطبيعي المسال في العالم، ما يجعله شرياناً أساسياً لأسواق الطاقة الدولية .

أي اضطراب في هذا الممر يؤدي إلى سلسلة من التأثيرات الاقتصادية، مثل:

• ارتفاع أسعار النفط والوقود
• زيادة تكاليف الشحن والنقل
• ارتفاع أسعار البلاستيك والكيماويات والأسمدة
• زيادة تكاليف الإنتاج في الصناعات الثقيلة
• ارتفاع أسعار السلع للمستهلكين

وتُعد أوروبا وآسيا الأكثر تعرضاً لتقلبات أسعار الطاقة الناتجة عن التوتر في الخليج بسبب اعتماد كثير من اقتصاداتها على واردات النفط والغاز من المنطقة .

كيف تحاول الشركات تقليل الخسائر؟

مع استمرار عدم اليقين، تتخذ الشركات مجموعة من الإجراءات الدفاعية، مثل:

• إعادة توجيه الشحنات والرحلات بعيداً عن مناطق الخطر
• بناء مخزونات احتياطية من المواد الخام
• البحث عن موردين بديلين
• التحوط ضد تقلبات أسعار الوقود والعملات
• خفض الإنفاق أو تأجيل الاستثمارات

بعض الشركات بدأت أيضاً بفرض رسوم وقود إضافية أو رفع الأسعار، بينما اختارت شركات أخرى خفض توقعاتها للأرباح لأنها لا تستطيع تمرير كامل التكاليف إلى العملاء .

لماذا قد تكون التأثيرات الأكبر لم تظهر بعد؟

يحذر محللون من أن التأثير الكامل للحرب قد يظهر لاحقاً. السبب أن كثيراً من الشركات تستخدم أدوات مثل التحوط الوقودي أو العقود طويلة الأجل والمخزونات، ما يؤخر ظهور الزيادة الحقيقية في التكاليف ضمن النتائج المالية .

وإذا استمر اضطراب مضيق هرمز أو تصاعد، فقد يمتد التضخم في أسعار الطاقة والمواد الخام إلى قطاعات أوسع مثل التصنيع والغذاء والسلع الاستهلاكية، ما يزيد الضغوط على الاقتصاد العالمي .

لذلك يرى الخبراء أن رقم 25 مليار دولار ليس سوى تقدير أولي للخسائر، وقد يرتفع مع استمرار تراكم تكاليف الشحن والتأمين واضطراب التجارة العالمية خلال الأشهر المقبلة .