لماذا تتفاوض BYD مع ستيلانتس وشركات أوروبية للاستحواذ على مصانع متوقفة؟

تشير تقارير حديثة إلى أن شركة BYD الصينية، أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم، تجري محادثات مع مجموعة ستيلانتس (Stellantis) وعدد من شركات السيارات الأوروبية حول إمكانية الاستحواذ على مصانع سيارات غير مستغلة أو تعمل بأقل من طاقتها في أوروبا. ومع ذلك، لا توجد حتى الآن أي صفقة مؤكدة أو تفاصيل نهائية حول هذه المفاوضات.

ما الذي نعرفه عن هذه المحادثات؟

أكدت ستيلا لي (Stella Li)، نائبة الرئيس التنفيذي لشركة BYD والمسؤولة عن التوسع الدولي، أن الشركة تجري بالفعل مناقشات مع ستيلانتس إضافة إلى "شركات أخرى أيضاً" بشأن استخدام مصانع أوروبية غير مستغلة.

الهدف من هذه المحادثات هو الاستفادة من الطاقة الإنتاجية غير المستخدمة في مصانع قائمة بدلاً من بناء مصانع جديدة بالكامل. لكن حتى الآن لا توجد معلومات مؤكدة حول شروط الصفقات المحتملة أو توقيتها أو ما إذا كانت ستؤدي فعلاً إلى عمليات استحواذ.

كما أشارت لي إلى أن BYD قامت بزيارة "العديد من المصانع" في أوروبا لتقييم الفرص المتاحة.

لماذا تريد BYD الإنتاج داخل أوروبا؟

السبب الرئيسي يرتبط بالسياسات التجارية الجديدة في الاتحاد الأوروبي. فقد فرض الاتحاد رسوماً تعويضية على واردات السيارات الكهربائية القادمة من الصين بعد تحقيق في دعم حكومي محتمل للصناعة هناك.

وبالنسبة لشركة BYD تحديداً، بلغ معدل الرسوم المؤقتة نحو 17.4٪ على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين.

هذه الرسوم تجعل تصدير السيارات من الصين إلى أوروبا أكثر تكلفة. لذلك، فإن التصنيع داخل أوروبا يمنح BYD عدة مزايا:

• تقليل الرسوم الجمركية على السيارات المباعة داخل الاتحاد الأوروبي.
• تقليص تكاليف النقل وسلاسل الإمداد.
• الظهور كشركة مصنّعة محلية في السوق الأوروبية وليس مجرد مُصدّر.

أي مصانع قد تكون ضمن المفاوضات؟

حتى الآن لم يتم الإعلان عن مصنع محدد تابع لستيلانتس سيتم نقله أو تشغيله من قبل BYD. المصادر تشير فقط إلى أن المناقشات تدور حول مصانع أوروبية تعمل بأقل من طاقتها.

بعض التقارير ذكرت أن المحادثات قد تشمل مصانع في دول مثل إيطاليا أو ألمانيا، لكن لا يوجد تأكيد رسمي لأي موقع بعينه.

في الوقت نفسه، كانت ستيلانتس تدرس بالفعل خيار بيع أو مشاركة بعض مصانعها الأوروبية بسبب فائض الطاقة الإنتاجية، بما يعادل نحو أربعة مصانع.

كيف ينسجم ذلك مع استراتيجية BYD في أوروبا؟

هذه الخطوة جزء من خطة أوسع للشركة لتعزيز وجودها الصناعي في القارة.

BYD تعمل بالفعل على إنشاء مصانع جديدة في أوروبا، بما في ذلك:

• مصنع في المجر لإنتاج السيارات الكهربائية للسوق الأوروبية.
• مصنع آخر مخطط له في تركيا ضمن توسعها الصناعي في المنطقة.

لكن الاستحواذ على مصانع جاهزة قد يسمح للشركة بتسريع الإنتاج بدلاً من انتظار سنوات لبناء مصانع جديدة من الصفر.

ماذا يعني ذلك لسوق السيارات الأوروبي؟

إذا نجحت هذه الخطط، فقد يشير ذلك إلى تحول مهم في استراتيجية شركات السيارات الصينية.

فبدلاً من الاعتماد فقط على تصدير السيارات إلى أوروبا، قد تبدأ الشركات الصينية بإنتاجها داخل القارة نفسها. وهذا قد يؤدي إلى:

• زيادة المنافسة مع الشركات الأوروبية التقليدية.
• دخول سيارات كهربائية صينية بأسعار تنافسية لكنها مصنّعة محلياً.
• استخدام مصانع أوروبية غير مستغلة بدلاً من إغلاقها.

لكن الصورة لا تزال غير واضحة بالكامل، لأن المفاوضات الحالية تؤكد وجود محادثات فقط دون صفقات نهائية أو خطط إنتاج محددة حتى الآن.

بعبارة أخرى: قد تكون هذه بداية تحول كبير في خريطة صناعة السيارات الكهربائية في أوروبا، لكنها ما زالت في مرحلة الاستكشاف.