ثورة في القيادة الذاتية: إكسبنج تتحدى تسلا وتصف اللغة بأنها

في خط أنابيب VLA التقليدي، يتبع النظام عملية متسلسلة: ترى السيارة الطريق، ثم تترجم هذا الإدراك البصري إلى رموز تشبه اللغة، ثم تستنتج بناءً على تلك الرموز اللغوية لتوليد إجراء قيادة. وصف الدكتور ليو هذه الخطوة الوسيطة بأنها نقطة ضعف حرجة، قائلاً بصراحة إن "اللغة سم" للقيادة في الوقت الفعلي . حجته هي أن الرموز اللغوية تُدخل زمن انتقال متأصل وتضخ ضوضاء دلالية غير ذات صلة في عملية تتطلب ردود فعل بمستوى أجزاء من الثانية.

نموذج VLA 2.0 يزيل عنق الزجاجة هذا تماماً. إنه يعتمد ما تسميه الشركة مسار "رؤية-رمز ضمني-فعل" (Vision-Implicit Token-Action)، مما يتيح توليداً شاملاً لأوامر القيادة مباشرة من المدخلات البصرية الخام دون أي تمثيل لغوي وسيط . وفي حين أن النظام لا يزال بإمكانه قبول اللغة كمدخل - مثل أمر ملاحي من السائق أو تعليمة منطوقة - فهو لا ينشئ أبداً رموزه اللغوية الخاصة كمخرج داخلي أثناء القيادة الفعلية .

ادعاءات بالمساواة ثم التفوق على نظام تسلا FSD

لم تتردد قيادة إكسبنج في إجراء مقارنات مباشرة مع تسلا. وقد مثلت تصريحاتهم خلال ربيع وصيف 2026 تصعيداً حاداً في الثقة. صرح الدكتور ليو بأن إكسبنج حققت بالفعل مستوى أداء يعادل نظام FSD v13 من تسلا في الصين، وأن مضاهاة أداء الإصدار الأحدث FSD v14 أصبحت "في متناول اليد قبل نهاية الصيف" .

هذه الادعاءات التقنية مدعومة بالتزام شخصي غير معتاد من القمة. ففي ديسمبر 2025، وضع الرئيس التنفيذي هي شياوبنغ "رهان أداء" علنياً، معلناً أن نظام VLA من إكسبنج يجب أن يضاهي تجربة القيادة على الطريق لنظام FSD v14.2 من تسلا في وادي السيليكون بحلول 30 أغسطس 2026 . وقد تم توضيح رهانات هذا التحدي: إذا فشل الفريق، فإن الشخص المسؤول "سيركض عارياً" .

لدعم هذا السرد، أصدرت إكسبنج في مايو 2026 مقطع فيديو للمقارنة المباشرة أحضر اثنين من عشاق تسلا في الولايات المتحدة إلى الصين. قارنت المواجهة المصوّرة بين سيارة إكسبنج P7 المزودة بنظام VLA 2.0 وسيارة تسلا موديل 3 بنظام FSD على طرق متطابقة في بكين. وفقاً لنسخة إكسبنج من الفيديو، احتاجت سيارتها إلى تدخلين فقط من السائق، مقارنة بـ 7 تدخلات لسيارة تسلا .

ومع ذلك، يحث المراجعون المستقلون على التحلي بقدر من الحذر. محرر Electrek الذي اختبر نظام VLA 2.0 في بكين وصف أداءه بأنه "مقارن" لنظام FSD v14، لكنه أشار إلى أن كلا النظامين لا يزالان يتطلبان انتباهاً مستمراً من السائق وأنهما بعيدان عن القيادة الذاتية الكاملة .

في الوقت الراهن، لا يزال السباق مطاردة عالية السرعة تحددها رهانات معمارية جريئة وادعاءات أجرأ. قرار إكسبنج بإخراج اللغة من دماغ سيارتها هو مقامرة محسوبة بأن أقصر طريق من الرؤية إلى الفعل هو خط مستقيم - حتى لو كان ذلك يعني رمي القاموس من النافذة.