تحذير من باسف: حرب إيران قد توقف إنتاج السيارات مع اقتراب الشركات البريطانية الصغيرة من الإفلاس

الحرب التي اندلعت بالضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران في أواخر فبراير 2026 تحولت بسرعة من عملية عسكرية إقليمية إلى حدث اقتصادي عالمي فارق. الإغلاق شبه الكامل لمضيق هرمز - الممر المائي الذي تمر عبره نحو خمس تجارة النفط العالمية وحصة كبيرة من الغاز الطبيعي المسال - أدى إلى ارتفاع صاروخي في تكاليف الطاقة، وتحطم لطرق الشحن، وخلق نقصاً في المواد الخام يتسرب الآن عبر كل طبقات الاقتصاد العالمي .

في تحذير يعكس عمق الأزمة، صرح ماركوس كاميث، الرئيس التنفيذي لشركة الكيماويات العملاقة "باسف" (BASF)، في 9 يونيو 2026، بأن خطر نقص المواد الخام في تزايد، وقد يؤدي إلى "توقف سلاسل الإمداد شديدة الحساسية مثل إنتاج السيارات بشكل كامل" . تحذيره ليس صوتاً منفرداً، بل يعكس واقعاً أوسع: من أرضيات المصانع في ألمانيا واليابان إلى أعمال التصدير والاستيراد الصغيرة في المملكة المتحدة، لم يعد بمقدور أحد تجاهل هزات الصراع الاقتصادية.

مضيق هرمز: عنق زجاجة على حافة الهاوية

أكثر أسلحة الصراع الاقتصادية فتكاً هو الجغرافيا. موقع إيران المطل على مضيق هرمز مكّن الحرس الثوري الإيراني من شل حركة الملاحة البحرية فعلياً في غضون ساعات من الضربات الأولى بتحذير السفن بأن المرور "غير مسموح به" . النتيجة المباشرة لم تكن مجرد ارتفاع أسعار النفط - فارتفع خام برنت بنسبة 30% في الأسابيع الأولى - بل أزمة لوجستية شاملة. قفزت تكاليف الشحن والتأمين، وتعطلت مسارات الشحن الجوي، وتوقف التدفق المنتظم للمدخلات الصناعية مثل الكبريت والهيليوم والألمنيوم والكيماويات المتخصصة .

الاضطراب يتجاوز النفط الخام بكثير. تعليق شحنات الغاز الطبيعي المسال القطرية عجّل بأزمة طاقة كبرى ثانية لأوروبا، مما دفع البنك المركزي الأوروبي لتأجيل تخفيضات أسعار الفائدة المخطط لها، وجعل المملكة المتحدة تواجه أقسى تخفيض لتوقعات النمو بين دول مجموعة السبع . لاحظ فريق الأبحاث في "إس آند بي غلوبال" أنه بينما قد لا يكون التأثير على أسواق الطاقة طويل الأمد إذا أُعيد فتح المضيق بسرعة، فإن أي تصعيد يلحق أضراراً ببنية الطاقة التحتية الحيوية في الخليج قد يغير مشهد الطاقة العالمي بشكل جذري .

صناعة السيارات: تخفيض توقعات الإنتاج وتمرير التكاليف

قطاع السيارات معرض بشكل فريد للاضطرابات في هذه المنطقة. فبعيداً عن الطاقة، يُعد الخليج مصدراً حيوياً للألمنيوم والمكونات البتروكيماوية الأساسية لتصنيع المركبات. بحلول أواخر مارس، بدأ صانعو السيارات الأوروبيون واليابانيون يحذرون من أن سلاسل إمداد الألمنيوم من الخليج الفارسي تواجه اضطراباً وشيكاً، مع خوف قادة الصناعة من نفاد المخزونات الحالية بسرعة، مما أشعل موجة شراء بدافع الذعر دفعت أسعار الألمنيوم للارتفاع بنسبة تتراوح بين 30 و40 في المئة فوق مستويات ما قبل الحرب .

تأثير الإنتاج قابل للقياس الكمي. خفضت مجموعة "سي آر يو" (CRU) توقعاتها لإنتاج السيارات الخفيفة عالمياً لعام 2026 بأكثر من 600 ألف وحدة، وكان الخفض الأكبر في الشرق الأوسط، لكن التأثيرات المتتالية أصبحت محسوسة الآن في كامل المشهد العالمي للسيارات . أما في إيران نفسها، فتم تخفيض توقعات إنتاج المركبات بنحو 390 ألف وحدة، وهو تراجع بنسبة 30% على أساس سنوي، مع تعليق كبار المصنعين المحليين لعملياتهم .

ضغط التكلفة يتحرك بلا هوادة نحو المصب. كمورد رئيسي للطلاءات والبلاستيك والوسائط الكيماوية، بدأت "باسف" في رفع أسعارها بنسبة تصل إلى 30% في مارس، مستشهدة صراحة بـ"الارتفاعات الكبيرة في أسعار المواد الخام وتكاليف الطاقة واللوجستيات" المرتبطة بنزاع الشرق الأوسط . هذه الزيادات تطال كل شيء من طلاء السيارات إلى منتجات التنظيف الصناعي، مضيفة طبقة جديدة من ضغط التكلفة يمررها صانعو السيارات مثل "بي إم دبليو" (BMW) إلى المستهلكين مباشرة.

الشركات البريطانية الصغيرة: نقطة تحول تقترب

بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات الكبرى، يُعد الصراع أزمة تكلفة وتعقيد. أما بالنسبة للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) في المملكة المتحدة، فهو تهديد وجودي. وجد استطلاع أجرته مؤسسة "بيباي فاينانشيال سيرفيسز" (Bibby Financial Services) في يونيو 2026 أن 70% من المؤسسات الصغيرة والمتوسطة البريطانية العاملة في التجارة الدولية تعتقد أنها قد تُدفع إلى الإفلاس إذا استمرت الاضطرابات، حيث أبلغ المستجيبون عن متوسط خسائر بلغ 38,207 جنيهاً إسترلينياً منذ بداية الأزمة . ويحدد ما يقرب من نصف هذه المؤسسات الآن الصراعات العالمية كأكبر تحدٍ اقتصادي يواجهونه، وهو ارتفاع حاد مقارنة بالسنوات السابقة .

الكارثة واضحة في بيانات الإفلاس. قفزت حالات الإدارة القضائية للشركات في المملكة المتحدة بنسبة 30% على أساس سنوي في فبراير، حتى قبل الشعور بالآثار الكاملة للصراع . وبحلول مارس، ارتفعت حالات إفلاس الشركات بنسبة 7% أخرى على أساس شهري لتصل إلى 2,022 حالة، مع قفز في حالات الدخول تحت الحراسة الإدارية بنسبة 52% . ووصف خبراء إعادة الهيكلة في شركات مثل "أزيتس" (Azets) الحرب بأنها "نقطة التحول لكثير من الشركات" التي كانت تكافح للبقاء على قيد الحياة بصعوبة، مشيرين إلى أن ارتفاع التكاليف سحق الهوامش وجعل الوصول إلى تمويل ميسر أمراً صعباً للغاية .

الضغط لا يقتصر على عدد قليل من الشركات الهشة. وجد مؤشر "باركليز" لازدهار الأعمال (Barclays Business Prosperity Index) أن 80% من جميع الشركات البريطانية أبلغت عن تأثير سلبي من نزاع الشرق الأوسط، حيث استشهد 64% بتكاليف الطاقة والوقود، وواجه ثلثها اضطراباً مباشراً في سلاسل الإمداد . واحدة من كل خمس شركات بريطانية أوقفت خططها الاستثمارية بالكامل بسبب حالة عدم اليقين الجيوسياسي . ورسم تقرير "الإنذار الأحمر" الصادر عن مجموعة "بيغبايز تراينور" (Begbies Traynor) صورة أكثر قتامة: عدد الشركات البريطانية التي تعاني من "ضائقة مالية حرجة" ارتفع بأكثر من الثلث في الربع الأول من عام 2026 .

ماذا بعد؟ صراع "سيشكل عام 2026 بأكمله"

في مقابلة مع مجلة "فوكس" (Focus) الألمانية، لم يلطف كاميث من حدة توقعاته. قال: "الأزمة التي تلوح في الأفق منذ نهاية فبراير في الشرق الأوسط وتفاقمت بسبب الحرب الأمريكية الإيرانية، ستستمر لبعض الوقت. هذا سيشكل عام 2026 بأكمله" . وحذر أيضاً من أن احتياطيات النفط تُستنزف الآن، وأنه بدون إعادة فتح مضيق هرمز، قد يجلب النصف الثاني من العام صدمة أسعار نفط جديدة لكل من النفط الخام والمنتجات المكررة .

التأثير الاقتصادي للصراع تراكمي. صدمة الطاقة الأولية أفسحت المجال لنقص المواد الخام، الذي يترجم الآن إلى توقفات في الإنتاج، وارتفاعات في الأسعار، وحالات إفلاس. حذر "نادي إي واي آيتم" (EY Item Club) من أن المملكة المتحدة قد تقترب من الركود، مع توقعات بارتفاع البطالة إلى 5.8% . وارتفعت تحذيرات الأرباح بين الشركات البريطانية المدرجة والمرتبطة بالمخاطر الجيوسياسية بنسبة 15% على أساس سنوي في الربع الأول .

لم تعد حرب الشرق الأوسط مصدر قلق جيوسياسي بعيد للاقتصاد العالمي. إنها الحقيقة الاقتصادية المركزية لعام 2026، ويتحمل تكاليفها عمال خطوط التجميع وأصحاب الأعمال الصغيرة والمستهلكون الذين يملؤون خزانات وقود سياراتهم أو يشترون سيارة جديدة. السؤال الآن لم يعد ما إذا كان الصراع سيعيد تشكيل سلاسل الإمداد، بل إلى متى يمكن للعالم أن يمتص الصدمة.