حوالي 20٪ من هذه المحفظة باتت مخصصة لمشاريع إزالة الكربون الدائمة من الغلاف الجوي، وهو ما يعادل تقريباً ضعف الحصة السابقة.

ضمن هذه الاستراتيجية، تشتري الشركة أرصدة إزالة الكربون الناتجة عن عمليات الالتقاط المباشر من الهواء في منشأة Deep Sky بألبرتا. وتمثل هذه الأرصدة كميات مؤكدة من ثاني أكسيد الكربون أُزيلت من الهواء وتم تخزينها بشكل دائم تحت الأرض.

بالنسبة لشركات الطيران، تُعد هذه المقاربة مهمة لأن الانبعاثات في هذا القطاع لا يمكن القضاء عليها بالكامل عبر الكفاءة التشغيلية أو الوقود البديل وحدهما. لذلك تُعتبر إزالة الكربون الدائمة وسيلة لمعالجة الانبعاثات المتبقية أثناء الانتقال نحو أهداف المناخ طويلة الأجل.

دور شركة Senken في ترتيب الصفقة

الاتفاق بين لوفتهانزا وDeep Sky لم يُبرم بشكل مباشر فقط، بل جرى تنظيمه عبر شركة Senken، وهي جهة متخصصة في إدارة محافظ إزالة الكربون.

تقوم Senken بتجميع مشاريع إزالة الكربون من تقنيات ومناطق مختلفة، ما يسمح للشركات بشراء محفظة متنوعة من الأرصدة بدلاً من الاعتماد على مشروع واحد فقط.

في حالة لوفتهانزا، تشمل المحفظة ثلاث تقنيات موزعة على ثلاث قارات:

• الالتقاط المباشر من الهواء من شركة Deep Sky في كندا
• الفحم الحيوي الصناعي (Biochar) من شركة Exomad Green في بوليفيا
• مشاريع الزراعة التجديدية من شركة Klim في ألمانيا

وتخضع المشاريع لتقييم عبر مؤشر خاص لدى Senken يسمى Sustainability Integrity Index، يعتمد على تحليل أكثر من 600 نقطة بيانات لقياس عوامل مثل ديمومة إزالة الكربون، والتحقق العلمي، وقابلية التوسع، والفوائد البيئية الإضافية.

هذا النهج يوزع المخاطر ويضمن أن جزءاً من استثمارات المناخ لدى لوفتهانزا يذهب إلى تقنيات ذات ديمومة عالية مثل الالتقاط المباشر من الهواء.

كيف تعمل منشأة Deep Sky Alpha

الأرصدة التي تشتريها لوفتهانزا تأتي من مشروع Deep Sky Alpha في مدينة إينيسفيل بمقاطعة ألبرتا الكندية.

تعتمد تقنية الالتقاط المباشر من الهواء على مراوح كبيرة وأنظمة كيميائية لامتصاص ثاني أكسيد الكربون من الهواء المحيط. بعد ذلك يُفصل الغاز عن باقي مكونات الهواء ويُعالج ليصبح جاهزاً للتخزين.

تتم العملية في عدة خطوات رئيسية:

1. سحب الهواء عبر وحدات DAC التي تلتقط ثاني أكسيد الكربون كيميائياً.
2. تنقية الغاز الملتقط وتحويله إلى حالة سائلة مضغوطة.
3. حقنه عميقاً تحت الأرض في تكوينات جيولوجية مثل الطبقات المائية المالحة، حيث يمكن أن يبقى محبوساً لآلاف السنين.

وتعمل المنشأة باستخدام الطاقة الشمسية المتجددة، ما يقلل الانبعاثات المرتبطة بعملية الالتقاط نفسها.

ويمثل مشروع Deep Sky Alpha نموذجاً جديداً للبنية التحتية لإزالة الكربون لأنه يستضيف عدة تقنيات DAC في موقع واحد، ما يسمح بتشغيلها على طاقة متجددة مشتركة وبنية تخزين موحدة.

القدرة الحالية وإمكانيات التوسع

ما تزال تقنية الالتقاط المباشر من الهواء في مرحلة تجارية مبكرة، ولذلك تبقى القدرات الحالية محدودة نسبياً.

• القدرة التقديرية للموقع تبلغ نحو 3,000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً.
• بعض الوحدات الفردية في الموقع تلتقط كميات أصغر؛ على سبيل المثال، وحدة طورتها شركة Airbus يمكنها إزالة نحو 250 طناً من CO₂ سنوياً.

صُممت المنشأة أيضاً كمركز اختبار وتسويق لعدة تقنيات، ما يعني أن القدرة يمكن أن ترتفع مع إضافة وحدات جديدة والتحقق من أدائها.

لماذا تحتاج صناعة الطيران إلى إزالة كربون هندسية

التقنيات الهندسية لإزالة الكربون مثل DAC أصبحت تُعتبر جزءاً مهماً من استراتيجية المناخ للقطاعات التي يصعب خفض انبعاثاتها.

في حالة الطيران، هناك عدة قيود أساسية:

• الطائرات تحتاج إلى وقود عالي الكثافة من حيث الطاقة.
• الطيران الكهربائي ما يزال غير عملي للرحلات الطويلة.
• حتى مع انتشار وقود الطيران المستدام، ستبقى هناك انبعاثات متبقية.

هنا تأتي أهمية الالتقاط المباشر من الهواء، لأنه يزيل ثاني أكسيد الكربون فعلياً من الغلاف الجوي ويخزنه بشكل دائم، بخلاف كثير من برامج التعويض التقليدية التي تعتمد على تجنب الانبعاثات بدلاً من إزالتها.

التحديات الكبرى: التكلفة والتوسع

رغم الوعود الكبيرة لهذه التقنية، ما تزال تواجه تحديين رئيسيين.

أولاً، التكلفة المرتفعة. تشير تقديرات صناعية إلى أن تكلفة إزالة طن واحد من ثاني أكسيد الكربون عبر DAC في المشاريع المبكرة تتراوح غالباً بين 400 و500 دولار تقريباً.

كما تشير تقديرات أخرى في سوق الكربون الطوعي إلى متوسط أسعار يقارب 490 دولاراً للطن في العقود المستقبلية.

ثانياً، عدم اليقين في الطلب السوقي. بناء منشآت DAC يتطلب استثمارات ضخمة، لكن المطورين يحتاجون إلى مشترين طويلَي الأجل قبل الحصول على التمويل.

لهذا تعتمد الصناعة حالياً على ما يسمى اتفاقيات الشراء المسبق للشركات (Corporate Offtake Agreements)، حيث تلتزم شركات كبيرة بشراء أرصدة إزالة الكربون قبل إنتاجها فعلياً.

اتفاق لوفتهانزا مع Deep Sky مثال واضح على هذا النموذج: فهو يساعد الشركة على معالجة جزء من انبعاثاتها المستقبلية، وفي الوقت نفسه يساهم في تمويل الجيل القادم من البنية التحتية لإزالة الكربون.

إشارة إلى سوق ناشئة في قطاع الطيران

شراكة لوفتهانزا مع Deep Sky، إلى جانب نهج المحفظة الذي تديره Senken، توضح كيف بدأت شركات الطيران دمج إزالة الكربون الدائمة ضمن استراتيجياتها إلى جانب تحسين الكفاءة وتجديد الأساطيل واستخدام الوقود المستدام.

وبينما تبقى هذه الحلول في مراحلها المبكرة، تشير هذه الخطوات إلى أن إزالة الكربون الهندسية قد تصبح أداة مكملة مهمة لمعالجة الانبعاثات التي لا تستطيع التكنولوجيا الحالية في قطاع الطيران التخلص منها بالكامل.

حوالي 20٪ من هذه المحفظة باتت مخصصة لمشاريع إزالة الكربون الدائمة من الغلاف الجوي، وهو ما يعادل تقريباً ضعف الحصة السابقة.

ضمن هذه الاستراتيجية، تشتري الشركة أرصدة إزالة الكربون الناتجة عن عمليات الالتقاط المباشر من الهواء في منشأة Deep Sky بألبرتا. وتمثل هذه الأرصدة كميات مؤكدة من ثاني أكسيد الكربون أُزيلت من الهواء وتم تخزينها بشكل دائم تحت الأرض.

بالنسبة لشركات الطيران، تُعد هذه المقاربة مهمة لأن الانبعاثات في هذا القطاع لا يمكن القضاء عليها بالكامل عبر الكفاءة التشغيلية أو الوقود البديل وحدهما. لذلك تُعتبر إزالة الكربون الدائمة وسيلة لمعالجة الانبعاثات المتبقية أثناء الانتقال نحو أهداف المناخ طويلة الأجل.

دور شركة Senken في ترتيب الصفقة

الاتفاق بين لوفتهانزا وDeep Sky لم يُبرم بشكل مباشر فقط، بل جرى تنظيمه عبر شركة Senken، وهي جهة متخصصة في إدارة محافظ إزالة الكربون.

تقوم Senken بتجميع مشاريع إزالة الكربون من تقنيات ومناطق مختلفة، ما يسمح للشركات بشراء محفظة متنوعة من الأرصدة بدلاً من الاعتماد على مشروع واحد فقط.

في حالة لوفتهانزا، تشمل المحفظة ثلاث تقنيات موزعة على ثلاث قارات:

• الالتقاط المباشر من الهواء من شركة Deep Sky في كندا
• الفحم الحيوي الصناعي (Biochar) من شركة Exomad Green في بوليفيا
• مشاريع الزراعة التجديدية من شركة Klim في ألمانيا

وتخضع المشاريع لتقييم عبر مؤشر خاص لدى Senken يسمى Sustainability Integrity Index، يعتمد على تحليل أكثر من 600 نقطة بيانات لقياس عوامل مثل ديمومة إزالة الكربون، والتحقق العلمي، وقابلية التوسع، والفوائد البيئية الإضافية.

هذا النهج يوزع المخاطر ويضمن أن جزءاً من استثمارات المناخ لدى لوفتهانزا يذهب إلى تقنيات ذات ديمومة عالية مثل الالتقاط المباشر من الهواء.

كيف تعمل منشأة Deep Sky Alpha

الأرصدة التي تشتريها لوفتهانزا تأتي من مشروع Deep Sky Alpha في مدينة إينيسفيل بمقاطعة ألبرتا الكندية.

تعتمد تقنية الالتقاط المباشر من الهواء على مراوح كبيرة وأنظمة كيميائية لامتصاص ثاني أكسيد الكربون من الهواء المحيط. بعد ذلك يُفصل الغاز عن باقي مكونات الهواء ويُعالج ليصبح جاهزاً للتخزين.

تتم العملية في عدة خطوات رئيسية:

1. سحب الهواء عبر وحدات DAC التي تلتقط ثاني أكسيد الكربون كيميائياً.
2. تنقية الغاز الملتقط وتحويله إلى حالة سائلة مضغوطة.
3. حقنه عميقاً تحت الأرض في تكوينات جيولوجية مثل الطبقات المائية المالحة، حيث يمكن أن يبقى محبوساً لآلاف السنين.

وتعمل المنشأة باستخدام الطاقة الشمسية المتجددة، ما يقلل الانبعاثات المرتبطة بعملية الالتقاط نفسها.

ويمثل مشروع Deep Sky Alpha نموذجاً جديداً للبنية التحتية لإزالة الكربون لأنه يستضيف عدة تقنيات DAC في موقع واحد، ما يسمح بتشغيلها على طاقة متجددة مشتركة وبنية تخزين موحدة.

القدرة الحالية وإمكانيات التوسع

ما تزال تقنية الالتقاط المباشر من الهواء في مرحلة تجارية مبكرة، ولذلك تبقى القدرات الحالية محدودة نسبياً.

• القدرة التقديرية للموقع تبلغ نحو 3,000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً.
• بعض الوحدات الفردية في الموقع تلتقط كميات أصغر؛ على سبيل المثال، وحدة طورتها شركة Airbus يمكنها إزالة نحو 250 طناً من CO₂ سنوياً.

صُممت المنشأة أيضاً كمركز اختبار وتسويق لعدة تقنيات، ما يعني أن القدرة يمكن أن ترتفع مع إضافة وحدات جديدة والتحقق من أدائها.

لماذا تحتاج صناعة الطيران إلى إزالة كربون هندسية

التقنيات الهندسية لإزالة الكربون مثل DAC أصبحت تُعتبر جزءاً مهماً من استراتيجية المناخ للقطاعات التي يصعب خفض انبعاثاتها.

في حالة الطيران، هناك عدة قيود أساسية:

• الطائرات تحتاج إلى وقود عالي الكثافة من حيث الطاقة.
• الطيران الكهربائي ما يزال غير عملي للرحلات الطويلة.
• حتى مع انتشار وقود الطيران المستدام، ستبقى هناك انبعاثات متبقية.

هنا تأتي أهمية الالتقاط المباشر من الهواء، لأنه يزيل ثاني أكسيد الكربون فعلياً من الغلاف الجوي ويخزنه بشكل دائم، بخلاف كثير من برامج التعويض التقليدية التي تعتمد على تجنب الانبعاثات بدلاً من إزالتها.

التحديات الكبرى: التكلفة والتوسع

رغم الوعود الكبيرة لهذه التقنية، ما تزال تواجه تحديين رئيسيين.

أولاً، التكلفة المرتفعة. تشير تقديرات صناعية إلى أن تكلفة إزالة طن واحد من ثاني أكسيد الكربون عبر DAC في المشاريع المبكرة تتراوح غالباً بين 400 و500 دولار تقريباً.

كما تشير تقديرات أخرى في سوق الكربون الطوعي إلى متوسط أسعار يقارب 490 دولاراً للطن في العقود المستقبلية.

ثانياً، عدم اليقين في الطلب السوقي. بناء منشآت DAC يتطلب استثمارات ضخمة، لكن المطورين يحتاجون إلى مشترين طويلَي الأجل قبل الحصول على التمويل.

لهذا تعتمد الصناعة حالياً على ما يسمى اتفاقيات الشراء المسبق للشركات (Corporate Offtake Agreements)، حيث تلتزم شركات كبيرة بشراء أرصدة إزالة الكربون قبل إنتاجها فعلياً.

اتفاق لوفتهانزا مع Deep Sky مثال واضح على هذا النموذج: فهو يساعد الشركة على معالجة جزء من انبعاثاتها المستقبلية، وفي الوقت نفسه يساهم في تمويل الجيل القادم من البنية التحتية لإزالة الكربون.

إشارة إلى سوق ناشئة في قطاع الطيران

شراكة لوفتهانزا مع Deep Sky، إلى جانب نهج المحفظة الذي تديره Senken، توضح كيف بدأت شركات الطيران دمج إزالة الكربون الدائمة ضمن استراتيجياتها إلى جانب تحسين الكفاءة وتجديد الأساطيل واستخدام الوقود المستدام.

وبينما تبقى هذه الحلول في مراحلها المبكرة، تشير هذه الخطوات إلى أن إزالة الكربون الهندسية قد تصبح أداة مكملة مهمة لمعالجة الانبعاثات التي لا تستطيع التكنولوجيا الحالية في قطاع الطيران التخلص منها بالكامل.