كاميرات أحزمة الأمان تكشف مخالفات كثيرة بسبب طريقة ارتداء الحزام

أصبح بإمكان كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي رصد ما إذا كان حزام الأمان مربوطاً، وفي بعض الحالات ما إذا كان يبدو مضبوطاً بطريقة غير صحيحة. ومع توسع استخدام هذه الكاميرات، ارتفعت أعداد المخالفات المسجلة بوضوح. لكن الأرقام المتاحة لا تثبت أن السلوك غير الآمن ازداد بالمعدل نفسه. ففي تحليل جمعية NRMA لعام 2024–2025 في نيو ساوث ويلز، كانت غالبية المخالفات بسبب طريقة استخدام الحزام، لا بسبب عدم ارتدائه إطلاقاً. 18

المخالفات ارتفعت مع توسع الرصد بالكاميرات

على مستوى أستراليا، ارتفع عدد المخالفات المسجلة المتعلقة بأحزمة الأمان من 85,768 في عام 2023 إلى 183,315 في عام 2024، أي بنحو 114%. ورصدت الكاميرات 160,659 مخالفة في 2024، بما يعادل 87.6% من الإجمالي، وفق مركز بيانات السلامة على الطرق الوطني. 817

وتشير مقارنة منشورة إلى أن مخالفات نيو ساوث ويلز ارتفعت بنحو 690% بين عامي 2023 و2024، لتصل إلى 80,970 مخالفة. لكن تطبيق إنفاذ مخالفات الحزام بالكاميرات في الولاية بدأ في 1 يوليو 2024؛ لذلك لا ينبغي اعتبار القفزة في عدد المخالفات المسجلة قياساً مباشراً لتغير سلوك السائقين والركاب. 7817

ولا تتيح المواد المتاحة مقارنة موثوقة ومتكافئة لارتفاع المخالفات في تسمانيا وفيكتوريا بين 2023 و2024. فقد عُدلت الكاميرات المتنقلة في تسمانيا لرصد مخالفات الحزام ابتداءً من أغسطس 2023، فيما يحذر قاموس بيانات السلامة الوطني من أن حجم بيانات فيكتوريا لعام 2024 كان منخفضاً بسبب إجراء نقابي. لذا يصعب إجراء مقارنة بسيطة بين الولايات. 9

متى يُعد الحزام مربوطاً بطريقة غير صحيحة؟

لا يكفي أن يكون الحزام مربوطاً؛ بل يجب أن يكون مضبوطاً على الجسم بالشكل الصحيح. وتوضح إرشادات نيو ساوث ويلز ضرورة ارتدائه «مربوطاً ومضبوطاً على نحو صحيح»، فيما تنص إرشادات كوينزلاند على أن يمر الجزء القطري فوق الكتف وعبر الصدر، وأن يستقر الجزء السفلي منخفضاً على منطقة الحوض. 2125

وهذا التفريق مهم لمن يستخدم وسادة أو دعامة لتخفيف الانزعاج. فإذا أدت الوسادة إلى إبعاد الجزء القطري عن الكتف أو الصدر، أو رفعت الجزء السفلي عن الحوض، فقد لا يعود الحزام في المسار الموصى به. لكن المصادر المتاحة لا تبين كم مخالفة ارتبطت باستخدام الوسائد، ولا تثبت أن كل وسادة تغيّر ملاءمة الحزام أو أن كبار السن يتعرضون للمخالفات أكثر من غيرهم. 2125

أما أثناء الحمل، فتنصح هيئة النقل في نيو ساوث ويلز بوضع الجزء السفلي من الحزام منخفضاً قدر الإمكان، تحت البطن وعبر أعلى الفخذين. وتشير أيضاً إلى أن موجّه الحزام قد يزيد الراحة إذا لم يتبع الحزام مساره الطبيعي. 22

ماذا أظهرت أرقام NRMA في نيو ساوث ويلز؟

تقول NRMA إن تحليلها للولاية في السنة المالية 2024–2025 شمل 126,728 مخالفة متعلقة بحزام الأمان. ومن بينها، كانت 111,521 مخالفة، أو 88%، بسبب الاستخدام غير الصحيح للحزام، لا بسبب عدم ارتدائه. وذكر التقرير أن الركاب شملتهم 62% من المخالفات، وأن 16% من سائقي المركبات الذين شملهم الاستطلاع لا يرتدون أحزمتهم دائماً بالطريقة الصحيحة. 119

وتثير نسبة المخالفات التي شملت ركاباً مسألة تحديد المسؤولية: تقول NRMA إن السائق يتلقى حالياً العقوبة عند رصد مخالفة تخص أحد الركاب بالكاميرا، وتريد إتاحة تسمية الراكب البالغ المسؤول. وبموجب قواعد نيو ساوث ويلز، تقع على السائق مسؤولية التأكد من تقيّد الركاب، كما تقع على الركاب الذين تجاوزوا 16 عاماً مسؤولية ارتداء الحزام وضبطه بشكل صحيح. 1921

ما الذي تطالب به NRMA، وماذا نعرف عن كوينزلاند؟

تدعو NRMA إلى توعية أوضح بشأن طريقة ارتداء الحزام، ومساءلة أكبر للركاب، وتحسين نشر بيانات تفصيلية عن أنواع المخالفات التي ترصدها الكاميرات. كما يوصي تقريرها بحملة توعية على مستوى الولاية، وتشير مواد أخرى إلى أهمية توجيه الرسائل، من بين فئات أخرى، إلى النساء الحوامل. 1019

لكن المواد المتاحة هنا لا تؤكد أن كوينزلاند غيّرت قواعدها للسماح للسائقين بتسمية الركاب البالغين المسؤولين عن المخالفات التي ترصدها الكاميرات، ولا تحدد موعداً لدخول تغيير كهذا حيز التنفيذ. وتوضح إرشادات الولاية كيفية ضبط الحزام، كما تؤكد وجود كاميرات لرصد استخدام الهاتف المحمول ومخالفات أحزمة الأمان، لكنها لا تثبت تغييراً في هوية من يتلقى العقوبة. 2526

الخلاصة أن كثيراً من المخالفات المسجلة في زمن الكاميرات صُنفت على أنها استخدام غير صحيح للحزام. لكن الأرقام وحدها لا تشرح سبب ذلك، ولا تحدد عدد الحالات التي استُخدمت فيها وسائل للراحة مثل الوسائد، ولا توضح إن كانت بعض المخالفات قد صدرت بالخطأ. وقد تساعد الإرشادات الأوضح والبيانات الأكثر تفصيلاً في الإجابة عن هذه الأسئلة. 1919