كيف بنت ييبين الصينية مركزاً عالمياً لبطاريات الطاقة في سبع سنوات؟

لم تصعد ييبين إلى خريطة بطاريات السيارات الكهربائية بفضل مصنع عملاق واحد فحسب. فالمدينة في مقاطعة سيتشوان اتبعت استراتيجية صناعية متكاملة: استقطاب شركة محورية تقود سلسلة التوريد، وجذب مورّدين حولها، واستغلال وفرة الكهرباء المائية لتقليل انبعاثات التصنيع، ثم بناء منظومة تشمل الاستخدامات النهائية وإعادة التدوير والفعاليات الدولية المتخصصة.

بدأ التحول في 2019، حين وقّعت شركة CATL، وهي من أكبر مصنّعي بطاريات المركبات الكهربائية في الصين، اتفاق استثمار مع حكومة ييبين وأسست شركتها التابعة المملوكة بالكامل «سيتشوان تايمز». وبحلول 2023 تجاوزت قيمة إنتاج قطاع بطاريات الطاقة في المدينة 100 مليار يوان سنوياً، ليصبح الركيزة الصناعية الكبرى الثانية إلى جانب صناعة الخمور. وبلغت قيمة الإنتاج المُبلّغ عنها في 2025 نحو 124.5 مليار يوان.4333

من مصنع مرساة إلى منظومة صناعية كاملة

وفّرت «سيتشوان تايمز» للمورّدين المحليين طلباً أولياً كبيراً ومستقراً على المواد والمكوّنات. ثم استقطبت ييبين مشروعات تمتد عبر السلسلة: من المواد الخام ومواد الأقطاب الموجبة والسالبة والفواصل والمكوّنات الهيكلية، إلى تصنيع الخلايا، وتطبيقات المركبات الكهربائية وتخزين الطاقة، وصولاً إلى إعادة التدوير عند نهاية العمر التشغيلي.

وبحسب تقارير محلية في أغسطس/آب 2026، ضمّت المدينة أكثر من 130 مشروعاً داعماً، بينها مشروعات للأقطاب والمكوّنات الهيكلية والفواصل. ووصلت القدرة المبنية إلى 270 غيغاواط/ساعة، مع توقع تجاوزها 300 غيغاواط/ساعة خلال الربع الثالث من 2026.33 لذلك، لا تُفهم ييبين على أنها مجرد «غيغافاكتوري» تابعة لـCATL، بل كمنظومة تصنيع مترابطة على مستوى المدينة.

وتكشف الأرقام سرعة التوسع: فقد سجّلت شركات بطاريات الطاقة فوق الحجم المحدد في النصف الأول من 2026 قيمة إنتاج قدرها 76.57 مليار يوان، بزيادة سنوية بلغت 42.6%.50 كما أفادت ييبين بأن إنتاجها في 2025 بلغ 176 غيغاواط/ساعة، بما يعادل 16% من إنتاج بطاريات الطاقة في الصين و11% عالمياً.36

لكن نسب الحصة العالمية هذه هي إحصاءات أعلنتها المدينة نفسها. لذا فإن العبارة المتداولة بأن «بطارية واحدة من كل عشر بطاريات طاقة في العالم تُصنّع في ييبين» ينبغي التعامل معها كمؤشر على الحجم، لا كقياس مستقل ومدقّق للحصة السوقية.33

لماذا نجح نموذج ييبين؟

قرب المورّدين من المصانع

جوهر النموذج اقتصادي: تجميع المواد والمكوّنات والخلايا والتطبيقات اللاحقة ضمن شبكة إقليمية واحدة. ذلك يمكن أن يقلّص مسافات النقل، ويختصر دورات المخزون، ويسرّع التنسيق في الإنتاج. وتشير تقارير إلى أن أكثر من 90% من المكوّنات الهيكلية للبطاريات يمكن توريدها محلياً.1

وتجعل ضخامة CATL هذا النظام أكثر قابلية للاستمرار؛ إذ يستطيع المورّدون الاستثمار بوجود مصدر طلب كبير منذ البداية، فيما تحصل الشركة المحورية على وصول أسرع إلى مدخلاتها ومكوّناتها. وهذا أحد أسباب تجاوز ييبين مرحلة التجميع وحدها نحو سلسلة أوسع للبطاريات.

الطاقة الكهرومائية كميزة صناعية

تملك ييبين ميزة أخرى تتمثل في قاعدة الكهرباء المتجددة. فوفق بيانات عامة لعام 2023، جاءت نحو 73.5% من الكهرباء المولّدة سنوياً في المدينة من الطاقة الكهرومائية.3 وتقول «سيتشوان تايمز» إن أكثر من 80% من الطاقة المستخدمة في منشأتها في ييبين مصدرها كهرباء مائية متجددة.3

وفي مارس/آذار 2022، منحت SGS المنشأة شهادة الحياد الكربوني PAS 2060، ثم اختير المصنع لاحقاً في العام نفسه ضمن شبكة «مصانع المنارة» التابعة للمنتدى الاقتصادي العالمي.310 كما تصف تقارير استخدام إدارة طاقة مدعومة بالذكاء الاصطناعي، وشبكات مصغرة تجمع الطاقة الشمسية مع التخزين.4

هذه الاعتمادات لا تثبت تلقائياً البصمة الكربونية الكاملة، على امتداد دورة الحياة، لكل بطارية تخرج من ييبين. لكنها تمنح المدينة نقطة انطلاق مهمة مع تزايد تدقيق العملاء والجهات التنظيمية في انبعاثات التصنيع وبيانات الكربون في سلاسل الإمداد.

مؤتمر عالمي يعزز القدرة على جمع القطاع

استخدمت ييبين كذلك المؤتمر العالمي لبطاريات الطاقة لتصبح محطة منتظمة تجمع المصنّعين والباحثين والشركاء من الخارج. وانعقدت نسخة 2026 يومي 3 و4 سبتمبر/أيلول، وكانت الخامسة على التوالي التي تستضيفها المدينة.56

وشغل معرض التطبيقات المصاحب أكثر من 50 ألف متر مربع، وجذب أكثر من 200 جهة عارضة من دول بينها إسبانيا والولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا، وكانت إسبانيا ضيف الشرف.27 ولم يقتصر البرنامج على سيارات الركاب الكهربائية، بل شمل التخزين وإعادة التدوير وتطبيقات الطيران منخفض الارتفاع وعروض الذكاء المتجسّد.

وتتجاوز أهمية المؤتمر التسويق عندما يجمع في مكان واحد النقاشات التقنية وسلاسل التوريد والأسواق. وقد سلط جدول أعمال 2026 الضوء على التصنيع الصناعي للبطاريات الصلبة، وشهادات الكربون للبطاريات، وأمن إمدادات الليثيوم، وسلامة التخزين طويل الأمد.20

الحجم وحده لا يضمن المرحلة المقبلة

تحاول ييبين بوضوح ألا تتحول إلى قاعدة إنتاج ضخمة فحسب. فالمؤتمر والمعرض ركزا على كيميائيات بطاريات جديدة، والسلامة، والتخزين، وتطبيقات ناشئة. لكن كثيراً من الادعاءات التفصيلية المتعلقة بمسارات تقنية بعينها أو اختراقات تصنيعية محددة أو مرافق ابتكار مخطط لها لم تُدعّم في التقارير المتاحة بإفصاحات تقنية أولية أو بيانات عن انتشار تجاري فعلي.

والفارق هنا مهم: فإعلان اتجاهات البحث والتطوير لا يساوي بالضرورة امتلاك ريادة تقنية مستدامة. وللحفاظ على موقعها كعقدة عالمية مهمة في صناعة البطاريات، تحتاج ييبين إلى إظهار قدرة التقنيات الجديدة على الانتقال من خطوط التجارب إلى منتجات موثوقة وقادرة على المنافسة.

ما الذي سيحدد استمرار هذا المركز الصناعي؟

تمتلك ييبين مزايا ملموسة: قدرة إنتاجية كبيرة، وشركة محورية، وشبكة مورّدين كثيفة، وطاقة كهرومائية، وحضور دولي متنامٍ. لكن أمامها أيضاً نقاط ضغط واضحة:

• تركيز العملاء: كان دور CATL أساسياً في نشوء المنظومة. وتوسيع قاعدة المورّدين المحليين القادرين على المنافسة والعملاء المتنوعين سيجعلها أكثر صلابة.
• ضغط الهوامش: لا يضمن نمو القدرة السريع استخداماً مربحاً لها في سوق بطاريات تشهد منافسة سعرية واحتمال فائض في المعروض.
• تحولات التكنولوجيا: يجب أن تواكب المدينة انتقال القطاع نحو كيميائيات الجيل التالي، وتحسينات السلامة، والشحن الأسرع، وتطبيقات التخزين.
• إثبات الاستدامة بمستوى التصدير: شهادات المصانع وإتاحة الكهرباء المتجددة عوامل مهمة، لكن المشترين يطلبون على نحو متزايد توثيقاً موثوقاً لسلامة المنتجات وانبعاثاتها عبر دورة الحياة الكاملة.

إنجاز ييبين خلال سبع سنوات كبير: فقد أضافت صناعة بطاريات تقف إلى جوار صناعة الخمور باعتبارها ركناً محدداً لهوية اقتصاد المدينة، وبنت البنية الصناعية اللازمة لتؤخذ بجدية في سلسلة الإمداد العالمية. أما التحدي التالي فهو تحويل القدرة الإنتاجية وحضور المؤتمرات إلى ابتكار مثبت، وقوة تجارية أكثر تنوعاً، وإنتاج منخفض الكربون يحظى بالثقة.333